Der Verwendungszweck. Die Bauform ist Hardtail-MTB. Die Verwendung ist "grobes Gravelbike".
lass' endlich gut sein....
Sehe ich anders, denn immerhin gibt es bei den von Dir angeführten RR und bei den von Dir angeführten MTBs einen Konsens. Auch wenn es im Detail Unterschiede gibt, etwa die Überhöhung oder die Reifenbreite, so wird jeder Laie diese Räder auseinanderhalten können, schon aufgrund der Rennlenker/ Flatbars und der Reifen, die man dann dem Spektrum RR oder MTB zuordnet.
Was für ein Unsinn. Ich fahre, wie viele Gleichgesinnte, auch mit dem MTB durch die heimischen, eher flachen Wälder. Aber du magst Schubladen, gell?
Mega Maschine, echt richtig nice! Viel Spaß damit!
Mein Favorit unter den Eigenschaften.
Machs höher vorne! Lässt sich dann spürbar leichter umlegen. Man kann sich dann auch leichter auf den Lenker legen.
Du traust dich wasAnhang anzeigen 1702822
Ich hab auch was verbotenes gebastelt. Ob das Sinn macht weiß ich noch nicht, probieren wollte ich es aber mal. Ne Starrgabel hätte ich auch noch. Die Reifen rollen wie sau, sind aber total anfällig für Spurrillen. Für den eigentlich geplanten Einsatzzweck kommen Conti RaceKing drauf, ob der Dropbar dafür bleibt ist noch unklar
Günstige, verschrammelte Apex AXS Schaltbremshebel aus den Kleinanzeigen geangelt und mit der SRAM Level Bremse verheiratet. Hinten ist nen Schnellverschluss von Zeno-Q in der Bremsleitung, der es angeblich ermöglicht die Bremsleitung zu öffnen ohne dass man danach entlüften muss. Den habe ich auch an den hinteren Bremshebel am Flatbar montiert. Für vorne habe ich zwei komplette Bremsen (Apex Hebel + Level Sattel und Level Geber mit Level Sattel). Vorne muss ich den Bremssattel an der Gabel zwar abschrauben, aber das Rad sollte trotzdem in 5-10min wieder auf Flatbar umbaubar sein. Laufräder sind Eigenbau mit Dynamo. Die ganze Kabelsituation ist provisorisch, ich wollte erstmal gucken wie es sich fährt.
Es ist ein 340/460 Gravellenker von AliX dran mit nem -25° 70mm Vorbau. Stabil ist das ganze, aber man muss es schon sehr nachdrücklich mit dem Körpergewicht in den Kurveneingang drücken und auch wieder aufrichten. Wird vermutlich noch ein bisschen dran gebastelt werden in nächster Zeit. Ein 38er Blatt wäre jetzt beispielweise nett, aber ich weiß nicht ob das dran passt.
cooles Teil, viel Spaß damit!
Was ist denn da mit der Leitung am rechten Gabelarm passiert? Zweite Funktion als Abschleppseil in Reserve?Anhang anzeigen 1702822
Ich hab auch was verbotenes gebastelt. Ob das Sinn macht weiß ich noch nicht, probieren wollte ich es aber mal. Ne Starrgabel hätte ich auch noch. Die Reifen rollen wie sau, sind aber total anfällig für Spurrillen. Für den eigentlich geplanten Einsatzzweck kommen Conti RaceKing drauf, ob der Dropbar dafür bleibt ist noch unklar
Günstige, verschrammelte Apex AXS Schaltbremshebel aus den Kleinanzeigen geangelt und mit der SRAM Level Bremse verheiratet. Hinten ist nen Schnellverschluss von Zeno-Q in der Bremsleitung, der es angeblich ermöglicht die Bremsleitung zu öffnen ohne dass man danach entlüften muss. Den habe ich auch an den hinteren Bremshebel am Flatbar montiert. Für vorne habe ich zwei komplette Bremsen (Apex Hebel + Level Sattel und Level Geber mit Level Sattel). Vorne muss ich den Bremssattel an der Gabel zwar abschrauben, aber das Rad sollte trotzdem in 5-10min wieder auf Flatbar umbaubar sein. Laufräder sind Eigenbau mit Dynamo. Die ganze Kabelsituation ist provisorisch, ich wollte erstmal gucken wie es sich fährt.
Es ist ein 340/460 Gravellenker von AliX dran mit nem -25° 70mm Vorbau. Stabil ist das ganze, aber man muss es schon sehr nachdrücklich mit dem Körpergewicht in den Kurveneingang drücken und auch wieder aufrichten. Wird vermutlich noch ein bisschen dran gebastelt werden in nächster Zeit. Ein 38er Blatt wäre jetzt beispielweise nett, aber ich weiß nicht ob das dran passt.
Was wird denn der Einsatzzweck für das Rad sein?Anhang anzeigen 1702822
Ich hab auch was verbotenes gebastelt. Ob das Sinn macht weiß ich noch nicht, probieren wollte ich es aber mal. Ne Starrgabel hätte ich auch noch. Die Reifen rollen wie sau, sind aber total anfällig für Spurrillen. Für den eigentlich geplanten Einsatzzweck kommen Conti RaceKing drauf, ob der Dropbar dafür bleibt ist noch unklar
Günstige, verschrammelte Apex AXS Schaltbremshebel aus den Kleinanzeigen geangelt und mit der SRAM Level Bremse verheiratet. Hinten ist nen Schnellverschluss von Zeno-Q in der Bremsleitung, der es angeblich ermöglicht die Bremsleitung zu öffnen ohne dass man danach entlüften muss. Den habe ich auch an den hinteren Bremshebel am Flatbar montiert. Für vorne habe ich zwei komplette Bremsen (Apex Hebel + Level Sattel und Level Geber mit Level Sattel). Vorne muss ich den Bremssattel an der Gabel zwar abschrauben, aber das Rad sollte trotzdem in 5-10min wieder auf Flatbar umbaubar sein. Laufräder sind Eigenbau mit Dynamo. Die ganze Kabelsituation ist provisorisch, ich wollte erstmal gucken wie es sich fährt.
Es ist ein 340/460 Gravellenker von AliX dran mit nem -25° 70mm Vorbau. Stabil ist das ganze, aber man muss es schon sehr nachdrücklich mit dem Körpergewicht in den Kurveneingang drücken und auch wieder aufrichten. Wird vermutlich noch ein bisschen dran gebastelt werden in nächster Zeit. Ein 38er Blatt wäre jetzt beispielweise nett, aber ich weiß nicht ob das dran passt.
Probier ich aus!Mein Favorit unter den Eigenschaften.
Die Reifen find ich auch gut.
Die Kabelsituation vorne ist nicht aero und sieht noch schlimm aus dazu.
Wie schon mal erwähnt, so eine niedere Überstandshöhe ist ohne Dropper völlig verschwendet.
Machs höher vorne! Lässt sich dann spürbar leichter umlegen. Man kann sich dann auch leichter auf den Lenker legen.
Kabel sind wie gesagt absolut provisorisch. Scheinwerfer war wegen Defekt bei Supernova eingeschickt und der Dynamo ist auch neu eingespeicht. Ich wollte erstmal schauen dass alles funzt bevor ich die Kabel kürze. Deshalb auch die Schlaufe fürs Rücklicht am OberrohrWas ist denn da mit der Leitung am rechten Gabelarm passiert? Zweite Funktion als Abschleppseil in Reserve?
Mit der Remote für die Gabel muss ich mir auch noch was einfallen lassen...Ich wollte es mit dem Dropbar hauptsächlich mal ausprobieren und auch den Reifen mal ne Chance geben. Ansonsten fahr ich mit dem Rad kommendes Jahr bikepacken. Ob mit Dropbar oder nicht ist noch zu entscheiden
Etwas genauer bitte!
vielleicht ist auch das komplette Unterrohr falsch herum eingebacken und die flache Aussparung sollte für eigentlich für ein Spritzschutz gedacht sein?? 
![[k:swiss]](/forum/data/avatars/s/98/98356.jpg?1651760895){kind=avatar}