Du magst oder kannst mir das also nicht erklären?
Wir können also unstrittig festhalten: wenn die Prüfergebnisse der Dekra nicht zur Statistik passen, dann muss wohl eines von beiden falsch sein (Korrelation vorausgesetzt).
ich hab nun anscheinend Schwierigkeiten es zu verstehen - also hilf mir doch meine Schwierigkeiten zu überwinden.
Oder die zitierten Statistiken sind nicht dazu geeignet, daraus "keine relevante Schutzwirkung von Fahrradhelmen bei schweren Schadensereignissen" abzuleiten.
Die Nichtträger stürzen ja offensichtlich weniger oft. Bestes Beispiel: MTB-Sportler, die überhaupt nicht reflektieren, dass der einzige Grund dafür, dass sie ihren sturzreichen Sport so ausüben, wie sie das machen, der Helm ist.
Es geht in diesem Thread explizit um "Prüfergebnisse". Und du kommst mit der nächsten Anekdote an.Aus meiner Sicht: Helme verursachen Unfälle. Zwei nicht vollsenile Radfahrer stoßen ja nicht einfach so frontal zusammen. Dafür braucht es schon die unselige Kombination aus gebückter Rennlenker-Haltung und Gesichtsfeldeinschränkung dank Helmkrempe (plus schickem Sonnenschirmchen?) im Stirnbereich.
Tja, weder ich noch der andere können sich erinnern, was passiert ist.
Sagt genau wer?
Nach der Meinung einiger hier kommt's dann wohl auf den Winkel an!
Klar - ohne Helm hätten sie sicher besser aufgepasst und es wäre nichts passiert.
Es gibt sicher Schadenereignisse, bei denen die Schutzwirkung keinen relevanten Einfluß auf das Ergebnis hat - wenn man mit 100 km/h an eine Wand fährt z. B.
Eine? Es gibt für jede Partei was zum Raussuchen: die Helmfreunde haben damals nach Bekanntwerden der ersten Zahlen abgefeiert, weil die gestorbenen Radfahrer wie gewünscht abgenommen hatten. Bei gründlichen Analysen wurde aber herausgefunden, dass auch die Zahl der aktiven Radfahrer nach Inkrafttreten der Pflicht abgenommen hatte, und zwar stärker als die Opferzahl (so dass das Risiko je Radfahrer effektiv zunahm...), und dass außerdem auch die Quote der Kopfverletzungen in Relation zu Verletzungen an übrigen Körperstellen bei den Verunglückten parallel mit der schlagartig gestiegenen Helmquote nicht ebenfalls schlagartig abgenommen hatte. Der schon länger bestehender Trend zur Abnahme der Kopfverletzungen bei Radfahrern war nicht auf den steigenden Helmgebrauch, sondern wahrscheinlich auf allgemeine Maßnahmen (Promillegrenze, Tempolimits) zurückzuführen, da er auch alle anderen Verkehrsarten betraf (siehe Abbildung).
