Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[sulka]

Die Jungen sind schneller, die Älteren kennen die Abkürzung.

abba drauf verlassen sollte man sich nicht ;-)

 

[Susette]

btt

 

[Swissbob]

war nur ein Spaß, dass weiss ich nicht, ob's das gab. Meine von dir so geliebten 964er hatten damals noch sowas aus echtem Leder aus 2Fellen. Heute gibt es sowas überhaupt nicht mehr, vermutlich vegane Ersatzderivate?

Doch gibt es, den aktuellen 911er kann man noch immer damit bestellen, den Cayenne und Panamera ebenso.

Bei BMW braucht es mindestens einen M4/3, heisst dort dann Vollleder Merino, X5/7,X6,XM und 7er sowie M5 und 8er lassen sich ebenfalls damit ausstatten.

Bei Mercedes Benz GLE/GLS,S oder G um es bestellen zu können. Bis und mit BR213 konnte man es auch in der E-Klasse bestellen. (Der aktuelle SL und GT Haben kurioserweise nur Kunstleder)

Bei Audi ist’s aktuell noch im Q7/Q8 sowie A8 bestellbar.

 

[Swissbob]

btt
Anhang anzeigen 1677335

Sehr schöner BMW R6,

 

[Winston98]

abba drauf verlassen sollte man sich nicht ;-)

Das war der Standardspruch unseres alten Abteilungsleiters (1912), bis in die frühen 80er.

Wenn es darum ging, die Wettkämpfer auf die vorhandenen Fahrzeuge zu verteilen, machten die Älteren einen großen Bogen um den B2 Audi 80.

Er kam idR mit Abstand als Letzter am Wettkampfort an!

 

[Susette]

Sehr schöner BMW R6,

1998er E36 328i Touring
M3 Bremse & Krümmer, auf 70/30 runter, Supersport Edelstahl, Ölwannenschutz und Stahldomstreben.
Spitzname „Funki“
Hab den in einem bedauernswerten Zustand für 2.200 übernommen. 9. Hand.
Was für ein Geldgrab
Jedoch bedauere ich zutiefst, dass ich dieses Projekt aufgegeben habe.
Habe schrauben lassen, aber war immer dabei und habe viel dadurch gelernt.
Bis auf Motor&Getrieberevision war da beim Verkauf alles neu gemacht. Und schafft das mal, so ein robustes 328er Getriebe hinzurichten. :/ Ich war‘s nicht…
So sah das anfänglich aus. Noch viel zu wenig negativer Sturz:

 

[supa66]

1998er E36 328i Touring
M3 Bremse & Krümmer, auf 70/30 runter, Supersport Edelstahl, Ölwannenschutz und Stahldomstreben.
Spitzname „Funki“
Hab den in einem bedauernswerten Zustand für 2.200 übernommen. 9. Hand.
Was für ein Geldgrab
Jedoch bedauere ich zutiefst, dass ich dieses Projekt aufgegeben habe.
Habe schrauben lassen, aber war immer dabei und habe viel dadurch gelernt.
Bis auf Motor&Getrieberevision war da beim Verkauf alles neu gemacht. Und schafft das mal, so ein robustes 328er Getriebe hinzurichten. :/ Ich war‘s nicht…
So sah das anfänglich aus. Noch viel zu wenig negativer Sturz:
Anhang anzeigen 1677386

Um 2005+- war ich am Überlegen, diesen 3erKombi als Alpina gebraucht zu holen, bei der überlegung ist's geblieben leider...

 

[supa66]

https://www.carandclassic.com/auctions/1973-alpine-a310-4-cylindre-groupe-4-n93PX8

 

[Achwassolls]

@Achwassolls , ich bewundere deine Geduld beim Richten der diversen Malheure noch einen Nerv für Fotos zu haben. Da ist meine Zündschnur definitiv zu kurz ;-))

Jo bei solchen Sachen bin ich stabil, schon immer. Viele Fotos mache ich einfach, um einen Vorher/Nachher Vergleich zu haben oder um "Beweise" zu sichern, falls mir während der Machungen entfallen sollte, wie etwas vor der Demontage mal aussah ect. Ich bin ja kein KFZler der sowas einfach aus dem Bauch raus kann, sondern muss mir spezifisches Wissen für die jeweiligen Reparaturen vorher erst draufpacken und die Sache (auch Werkzeugmässig) vorbereiten, um keine unliebsamen Überraschungen zu erleben.
Gern aber auch Fotos fürs Archiv. Falls die Arbeiten irgendwann nochmal kämen, hätte man zb schon Fotos davon und müsste sich nicht nochmal komplett neu reinfuchsen. Oder einfach auch, um später noch mal Revue passieren zu lassen was man da eigentlich getrieben hat . Wenn nach getaner Arbeit alles gelungen und vorbei ist, sieht man den Schlamassel nämlich wieder mit anderen Augen als mittendrin, wo schon ein gewisser Erfolgs- und Zeitdruck herrscht, um aus wieder Gold zu machen oder nach grösseren Eingriffen mit der Fuhre überhaupt wieder sicher vom Fleck zu kommen. Da bin ich oft in einem ganz anderen Film als später, wenn man sich den vormals meist verrotteten Status Quo und die Wiederauferstehung danach noch mal in Ruhe auf ein paar Bildern ansehen kann. Das Handy mit der Knipse ist ja eh immer am Mann.

So sah das anfänglich aus. Noch viel zu wenig negativer Sturz:

Radikal im Minus, ganz andere Welt...

Nissan Silvia

 

[GEBLA]

Die machen das wahrscheinlich wie beim Matchbox-Auto? So lange feste oben draufdrücken, bis die Achsen krumm sind?

 

[ad-mh]

doch, Leder ist auch so schön pflegeleicht, ich mag das.

Als Schüler habe ich mal in der Lederfabrik gearbeitet. Das war 1986.
Der Job war übel, brachte aber gutes Geld und eine gut verarbeitete Tierhaut ist was feines.
Ich habe noch eine komplette Haut hier liegen, die damals™ eigentlich für Porsche vorgesehen war.
Komischerweise liegt sie hier.

Die Knochenarbeit hat eines gelehrt...
Lerne was Ordentliches, damit du das nicht dein Leben lang machen musst.

Von dem Geld aus dem Ferienjob hatte ich mein erstes Rennratt zusammengespart. Heute noch vorhanden, bei mehreren Klassikerausfahrten durchgehend in Nutzung.

 

[sulka]

@Achwassolls , an das Knipsen denke ich auch manchmal wenn ich wieder zusammenbauen möchte ;-) hättehätte....

Bei den negativen Einstürzen braucht es dagegen keine Knipse. Warum machen die Buben keine 125er Pneus drauf wenn sie eh nur auf den Kanten rumeiern ?

 

[ad-mh]

Heute mal wieder beruflich unterwegs.
Da hat doch ein Händler der Marke etwas als unfallfrei verkauft.

 

[xbiff]

Heute mal wieder beruflich unterwegs.
Da hat doch ein Händler der Marke etwas als unfallfrei verkauft.

Anhang anzeigen 1677492Anhang anzeigen 1677493

Das ist doch offensichtlich. So gute Spaltmaße bekommen die ab Werk doch garantiert nicht hin!

 

[ad-mh]

Das ist doch offensichtlich. So gute Spaltmaße bekommen die ab Werk doch garantiert nicht hin!

Na ja...

Dichtung...
ausgebaut und wieder eingebaut. Da nimmt man die Dichtung gerne ein zweites Mal, denn es gibt sie nur zusammen mit dem Heckflügel und das war wohl zu teuer.

Orangenhaut Heckklappe...
@xbiff
Die Fuji macht Spaß. Scharfstellen mit Autofocus auf die Kante und dann manuell nachführen auf die Orangenhaut mit Peaking. Das Gutachten war von den Fotos her zu schlecht. Da muss man nacharbeiten.
Dann ist die Sache schneller zur Zufriedenheit abgearbeitet.

Gehört einem guten Freund. Das darf ich also hier einstellen.

 

[Swissbob]

Um 2005+- war ich am Überlegen, diesen 3erKombi als Alpina gebraucht zu holen, bei der überlegung ist's geblieben leider...

Als B8

 

[Swissbob]

Na ja...
Anhang anzeigen 1677496

Anhang anzeigen 1677497

Dichtung...
ausgebaut und wieder eingebaut. Da nimmt man die Dichtung gerne ein zweites Mal, denn es gibt sie nur zusammen mit dem Heckflügel und das war wohl zu teuer.

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Orangenhaut Heckklappe...
@xbiff
Die Fuji macht Spaß. Scharfstellen mit Autofocus auf die Kante und dann manuell nachführen auf die Orangenhaut mit Peaking. Das Gutachten war von den Fotos her zu schlecht. Da muss man nacharbeiten.
Dann ist die Sache schneller zur Zufriedenheit abgearbeitet.

Anhang anzeigen 1677499

Gehört einem guten Freund. Das darf ich also hier einstellen.

Edit der GT Welcher Motor? S,C?

Die tönen übrigens

 

[Swissbob]

1998er E36 328i Touring
M3 Bremse & Krümmer, auf 70/30 runter, Supersport Edelstahl, Ölwannenschutz und Stahldomstreben.
Spitzname „Funki“
Hab den in einem bedauernswerten Zustand für 2.200 übernommen. 9. Hand.
Was für ein Geldgrab
Jedoch bedauere ich zutiefst, dass ich dieses Projekt aufgegeben habe.
Habe schrauben lassen, aber war immer dabei und habe viel dadurch gelernt.
Bis auf Motor&Getrieberevision war da beim Verkauf alles neu gemacht. Und schafft das mal, so ein robustes 328er Getriebe hinzurichten. :/ Ich war‘s nicht…
So sah das anfänglich aus. Noch viel zu wenig negativer Sturz:
Anhang anzeigen 1677386

Der M3 Krümmer hat mich irritiert.
Anhand vom Zylinderkopf war’s ein M52, aber der Krümmer war vom M3 das war mir sofort klar.

Den hättest Du auf S52 mit Einzeldrossel umbauen können, das waren noch Motoren.
286PS aus 3L.

Es ist verrückt wie oft der E36 noch immer auf den Rennstrecken dieser Welt zu sehen ist.

 

[ad-mh]

Edit der GT Welcher Motor? S,C?

Die tönen übrigens

Das habe ich ja nicht nur so eingestellt.
Ich könnte Input gebrauchen. Die Kofferraumklappe ist aus GFK? Das würde erklären, dass mit meinem Gerät keine plausiblen Lackschichtdicken messbar sind.

Ergibt sich der Motor aus der Schlüsselnummer oder der Erstzulassung?

Der GT gefällt mir, unabhängig davon übrigens nicht.

 

[Swissbob]

Das habe ich ja nicht nur so eingestellt.
Ich könnte Input gebrauchen. Die Kofferraumklappe ist aus GFK? Das würde erklären, dass mit meinem Gerät keine plausiblen Lackschichtdicken messbar sind.

Ergibt sich der Motor aus der Schlüsselnummer oder der Erstzulassung?

Der GT gefällt mir, unabhängig davon übrigens nicht.

Das Auto ist komplett aus Alu. Die Heckklappe allerdings aus Carbon.
Siehe unten:

Schlüsselnummer

1414/AAN	Mercedes-Benz GT-C 4.0 AMG	557 PS (410 kW)	3982 ccm	Benzin
1414/AAO	Mercedes-Benz GT 4.0 AMG Roadster	476 PS (350 kW)	3982 ccm	Benzin
1414/AAP	Mercedes-Benz GT-S 4.0 AMG Roadster	522 PS (384 kW)	3982 ccm	Benzin
1414/AAQ	Mercedes-Benz GT-R 4.0 AMG Roadster	585 PS (430 kW)	3982 ccm	Benzin
1414/AAR	Mercedes-Benz AMG GT 4.0 Roadster	530 PS (390 kW)	3982 ccm	Benzin

Edit:
Der Heckdeckel ist dank eines neuartigen Materialverbundes besonders leicht. Die tragende Struktur besteht aus SMC (Sheet Molding Compound) mit Carbonfasern. Diese Hightech-Kunststoffe zeichnen sich durch geringes Gewicht, hohe Stabilität und sehr gute Oberflächenbeschaffenheit aus.

https://www.dasisthartmann.de/mercedes-benz/mercedes-benz-modelle/amg-gt/amg-gt-c/informationen.html

Ist somit sogar Carbon statt GFK.
Wie beim GT-BS übrigens. Beim normalen Coupé ist die Heckklappe übrigens aus Stahl.