Neo Retro Klassiker Galerie

[willimiau]

Ein Rad nach dem ich mich umdrehen würde! Schön dezent aber elegant! Nur den Lenker würde ich noch waagerecht ausrichten.

Stimme dir der Optik wegen zu, leider fährt es sich so besser

Bzgl. Teilemix: Er hat Jehova gesagt!
Campa Umwerfer an Shimano Schelle montiert.

Was mich an dem Rahmen etwas wundert: Es handelt sich wohl um einfaches, aber doppelt konifiziertes Tange Geröhr, die Gabel ist aber aus Tange MTB Rohr?!

Von der Schaltperformance bin ich wirklich überzeugt und muss eine Lanze für die Sensah Schalthebel brechen. Im Zusammenspiel mit dem Tiagra Schaltwerk schalten sie absolut crispy und stehen akutuellen Shimano mech. nichts nach. Auch der Umwerfer funktioniert an einer Noname Kurbel mit Stronglight Blättern tadellos.
Nur an die Schaltlogik muss man sich am Anfang (von Shimano und Campa kommend) etwas gewöhnen. Es ist für mich eine Mischung aus SRAM und Shimano: der gesamte Bremshebel wird zur Seite gedrückt um zu schalten (wie beim Hochschalten bei Shimano), dabei schaltet ein kleiner Klick auf ein kleineres Ritzel und ein weites Ausholen des Hebels schaltet auf ein größeres Ritzel (wie beim Zusatzhebel bei SRAM).

 

[Bursar]

Ein Rad nach dem ich mich umdrehen würde! Schön dezent aber elegant! Nur den Lenker würde ich noch waagerecht ausrichten.

Die Lenkerstellung ist OK, nur die Bremsschalthebel sind zu weit hoch gerutscht.

 

[Bursar]

Bzgl. Teilemix: Er hat Jehova gesagt!
Campa Umwerfer an Shimano Schelle montiert.

Die farblichen Unterschiede stören mich mehr als die unterschiedlichen Marken.

Wieso steht der Schaltzug für's Schaltwerk so weit ab? Extrahohe Zugführung?
Sieht merkwürdig aus.

 

[Vaang]

Ich mag den Rahmen, außer die Farbe, deswegen muss ich den immer mal "frisch" machen. Hier nun der dritte Aufbau. Gewechselt habe ich von Sram Force 2x10 auf 1x11. Vorher war 48/33 mit 30-11er Kassette montiert und jetzt 44er KB (Garbaruk) mit 40-11er Kassette (XT). Verloren habe ich einen schweren Gang, aber den vermisse ich nicht. Am Arbeitsrad fahre ich eine ähnliche Kombi (42 mit 42-11) nun seit ca. 1,5 Jahren und bin sehr zufrieden damit.

Was noch so dran ist: Force 12-fach Flat-top Kette gewachst (Rex Black Diamond Wax) - TPU Schläuche (Pirelli) mit Tufo Calibra Plus. Rollt mega! Dann noch einen LRS mit purple Bitex Naben und DT R460 Felgen gestrickt. Der Zuganschlag und die Abdeckung vom Schaltsockel sind von Bluelug. Sehr schöne Teile und dezent, im Gegensatz zu den Problem Solvers. Hier und da noch ein paar Aluschrauben und eine leichtere Sattelstütze von Woodman. Ist ein wilder Mix geworden, aber genau so wild sollte es auch werden. Über 500km hab ich mit der Kiste die letzten Wochen schon gesammelt und es fährt großartig.

Edit: Das Lenkerband kommt gar nicht so schön zur Geltung. Deswegen hier noch ein Foto on Tour.

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Jetzt erst gesehen, sehr nice! Nur noch die Sastü pööörple wie Nabe und KB und es wär perfekt (Titangrau wie der Vorbau wär auch super )

Die Bremsen sind echte EE oder Chinesium? Falls letzteres bitte einen Erfahrungsbericht.

 

[Mike_ryko]

Stimme dir der Optik wegen zu, leider fährt es sich so besser

Bzgl. Teilemix: Er hat Jehova gesagt!
Campa Umwerfer an Shimano Schelle montiert.
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Was mich an dem Rahmen etwas wundert: Es handelt sich wohl um einfaches, aber doppelt konifiziertes Tange Geröhr, die Gabel ist aber aus Tange MTB Rohr?!
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Von der Schaltperformance bin ich wirklich überzeugt und muss eine Lanze für die Microshift Schalthebel brechen. Im Zusammenspiel mit dem Tiagra Schaltwerk schalten sie absolut crispy und stehen akutuellen Shimano mech. nichts nach. Auch der Umwerfer funktioniert an einer Noname Kurbel mit Stronglight Blättern tadellos.
Nur an die Schaltlogik muss man sich am Anfang (von Shimano und Campa kommend) etwas gewöhnen. Es ist für mich eine Mischung aus SRAM und Shimano: der gesamte Bremshebel wird zur Seite gedrückt um zu schalten (wie beim Hochschalten bei Shimano), dabei schaltet ein kleiner Klick auf ein kleineres Ritzel und ein weites Ausholen des Hebels schaltet auf ein größeres Ritzel (wie beim Zusatzhebel bei SRAM).

Die Schalthebel müssten von Sensah und nicht von Microshift sein oder? Ich meine sie haben die SRAM Double Tap Mechanik.
Bin gerade selber am Überlegen, ob ich mir die Sensah Team pro 12 hole. Der ist dann, im Unterschied zu den Empire pro, mit Shimano Schaltwerke kompatibel. Dazu dann das 105 RD R7100 12-fach Schaltwerk.

 

[basik]

Hast du dann einfach Rollen für das 12-fach AXS Schaltwerk genommen?

Sorry, gerade erst gesehen. Nein, ich habe einfach welche verbaut, die nicht Narrow-Wide sind, mehr nicht.

@Vaang - purple war der ursprüngliche Plan, dann hatte ich die pinke SaStü gefunden hätte am liebsten alles in Pink gehabt, aber da waren die purple Teile schon gekauft. Naja, jetzt bleibt es erstmal so.

Die Bremsen sind echte EE oder Chinesium? Falls letzteres bitte einen Erfahrungsbericht.

Letzteres - laufen jetzt die dritte Saison und kann nix schlechtes sagen. Breite Felgen braucht es auf jeden Fall, sonst muss man an den Bremsschuhen unterlegen!

 

[Mischief]

Campa Umwerfer an Shimano Schelle montiert.

Kann man korrigieren:

 

[willimiau]

Die Schalthebel müssten von Sensah und nicht von Microshift sein oder? Ich meine sie haben die SRAM Double Tap Mechanik.
Bin gerade selber am Überlegen, ob ich mir die Sensah Team pro 12 hole. Der ist dann, im Unterschied zu den Empire pro, mit Shimano Schaltwerke kompatibel. Dazu dann das 105 RD R7100 12-fach Schaltwerk.

Du hast vollkommen Recht, es sind natürlich Sensah Schalthebel. Hab’s editiert.
Die Empire und Team Pro 11 Fach sind beide für Shimano, keine Ahnung wie es bei 12 Fach ist.

 

[Mike_ryko]

Du hast vollkommen Recht, es sind natürlich Sensah Schalthebel. Hab’s editiert.
Die Empire und Team Pro 11 Fach sind beide für Shimano, keine Ahnung wie es bei 12 Fach ist.

Ne, Empire ist fürs eigene Schaltwerk, was verdächtig nach SRAM aussieht. Mit Shimano ist es aber nicht kompatibel.

 

[willimiau]

Ne, Empire ist fürs eigene Schaltwerk, was verdächtig nach SRAM aussieht. Mit Shimano ist es aber nicht kompatibel.

Dann hatte ich es falsch in Erinnerung. Sensah wurde wohl von ehemaligen SRAM Ingenieuren aus China gegründet, das erklärt die SRAM Schaltlogik.

 

[johnny68]

Die 1x11-Road-Schalthebel von SRAM verstehen sich auch mit den 10fach-MTB-Schaltwerken aus demselben Haus (nicht aber 11-fach-MTB!).

An meinem neo-klassischen Peugeot Tourmalet von 1992 werkelt seit geraumer Zeit zufriedenstellend und sehr zuverlässig ein GX-2.1-Schaltwerk (2x10, mittellang) am Rival-1-Bremsschalthebel. Diese 10xSchaltwerke sind um einiges günstiger als die 1x11-Road-Schaltwerke zu bekommen. Bis maximal 36 Zähne ist das von SRAM offiziell vorgesehen, mehr habe ich noch nicht ausprobiert, wäre aber durchaus optimistisch, dass auch 42 Zähne gehen.

Zitiere mich selbst. Konnte inzwischen durch praktischen Versuch bestätigen, dass das mittellange GX-Schaltwerk im 1x-Antrieb auch Ritzel bis 42 Zähne sehr sauber schaltet. Bei der B-Schraube (Umschlingung) ist auch noch "Luft nach oben".

 

[regges]

Die habe ich hier noch nicht gezeigt.

 

[Mischief]

Die habe ich hier noch nicht gezeigt.Anhang anzeigen 1625805Anhang anzeigen 1625806Anhang anzeigen 1625807

schwarze Bremsen und Kurbel am Bianchi fand ich optisch zu schwer aber sonst volle Übereinstimmung:

oder auch mit Shamals:

 

[Sammler 71]

Die Lenkerstellung ist OK, nur die Bremsschalthebel sind zu weit hoch gerutscht.

Tag auch ist heute mein erster Besuch. Bin auf der Suche zu Infos zum Colnago Rahmen der in meinem Keller hängt. Was ist das ein c40 oder Mega Fake ?

 

[yellow-faggin]

Tag auch ist heute mein erster Besuch. Bin auf der Suche zu Infos zum Colnago Rahmen der in meinem Keller hängt. Was ist das ein c40 oder Mega Fake ?

Warum sollte das ein Fake sein, ist ein Colnago C40 MK2.
Und jetzt mal ehrlich...ganz zufällig und absolut unwissend hängt kein C40 im Keller

 

[Sammler 71]

Warum sollte das ein Fake sein, ist ein Colnago C40 MK2.
Und jetzt mal ehrlich...ganz zufällig und absolut unwissend hängt kein C40 im Keller

Natürlich nicht, ist aber das einzige ohne die konivizierten Rohre. Hab’s aus Italien mitgebracht und keiner kann so richtig sagen ob’s ein Original ist

 

[Branden Madox]

Carbonrohre konifiziert?

 

[Sammler 71]

Carbonrohre konifiziert?

klassischer Colnago

Carbonrohre konifiziert?

 

[Sammler 71]

stimmt konfisziert ist was anderes . Es fehlen die klassischen Vertiefungen im Oberrohr und die Haltepunkte für die Schaltung sind wie beim Mk 3 und dazu eine Stahlgabel wie beim Mk 1

 

[Branden Madox]

stimmt konfisziert ist was anderes . Es fehlen die klassischen Vertiefungen im Oberrohr und die Haltepunkte für die Schaltung sind wie beim Mk 3 und dazu eine Stahlgabel wie beim Mk 1

https://cycling-obsession.com/colnago-c40-ultimate-guide/

Hast du dich da mal eingelesen?