So was in der Art hatte ich auch mal.
Da kann ich dir eine liefern bei Bedarf ...
Ein Traum ... War das RH 62? Und wieso musste das denn gehen?Wenn's RH62 gewesen wär', hätt' ich dich sowieso überboten ...das ist das andere, das ich leider nicht gekauft habe!
Böse Zungen könnten jetzt behaupten, dass das Gericht nicht ganz unabhängig und ohne Hintergedanken geurteilt hatDa kann ich dir eine liefern bei Bedarf ...
Nee, überhaupt nicht ... Ich wollte nur helfen ...Böse Zungen könnten jetzt behaupten, dass das Gericht nicht ganz unabhängig und ohne Hintergedanken geurteilt hat
Genauer gesagt wird das Rad seit über 5 Jahren auch in der großen Bucht zu großem Preis angeboten:
Da hast du recht. Wann war die Umstellung von Vitus auf Reynolds? Ich meine so um '55 ... Die 1954ger PHX10 waren, glaube ich, noch Vitus ...
Und genau das hatte ich auch an meinem vollverchromten PY. Inklusive englischer Reynolds Bapper. Ich konnte damals in den USA und in Australien zwei weitere identische Räder ausmachen!Ich hatte nicht den Reynolds Aufkleber gemeint, sondern das Rennflaggen Design, das ist Quatsch auf einer Chromgabel.
International operierende Bande? Das sieht doch nicht aus wie von 1980.
Das war vor Deiner Zeit (hier)Wenn's RH62 gewesen wär', hätt' ich dich sowieso überboten ...
Den hab' ich momentan auch ... werde wohl im Frühjahr etwas ausdünnen ... (nein, das rote PY nicht, das darf erst gehen, wenn ich schon gegangen bin ...
)Wer zu spät kommt ...
Es fiel mir ein, dass die Hinterbaubreite 107 mm ist. Würde das nicht bedeuten, ein Zahnkranz für 3 Gänge und somit eine Simplex Schaltung 3 fach? In den Katalogen der 50er sind aber PLX 10 und PL 8 mit 5 bz. 4 Gänge :/
107mm scheint mir arg schmal, ist es sicher, dass das so gehört?
Also entweder wurde der Rahmen in einer Lagerung zerquetscht (ist es möglich?, es sind 13 mm Unterschied), oder er gehörte eines "vélo de piste" oder hatte ein Zahnkranz für 1 -3 Gänge:
Ganz genau Crocodillo, gerade habe ich die Abweichung oder Biegung gemessen und die beträgt ca. 12mm! Also der Rahmen hatte definitiv m.E. eine Hinterbaubreite von 120mm. Bleibt nur die Frage, ob man durch die passende Nabe (5 Gang?) die Streben wieder an ihre alte Lage zwingen kann.
Das würde ich von einem Rahmenbauer machen lassen, der auch mit Richtglocken die korrekte Ausrichtung überprüfen kann. Es sei denn, du bist hinreichend kundig und hast auch das passende Werkzeug für solch eine Operation ...
