unterwegs mit dem klassiker

[Gude]

Nicht die erste Tour dieses Jahr. Nur die erste mit Klassiker. Habe mit Dracula die Route fürs Wochenende getestet. Hier steht es bei den anderen Untoten.

Die Wirtschaftswege fahren sich besser als parallel verlaufende Radweg durch die Ortschaften.

Ziemlich mittig durchs Leinetal.

Rückweg dann im Dunkeln.

 

[JUR]

 

[ms83]

Hier steht es bei den anderen Untoten.

Kennst Du eigentlich @fuerdieenkels diesjährigen Winterfotofaden →Klassiker Fotorallye – alte Bau- und Landmaschinen? Vielleicht hast Du ja auch dafür Futter...

 

[querneto]

Heute Morgen mein "treuer Begleiter" auf dem Weg zur Arbeit:

Dafür ging es am Nachmittag umso schneller zurück, dafür hat der Winter mal ganz kurz vorbei geschaut:

Liebe Grüße

 

[crispinus]

Schneehaftgrenze 350m

Mit Edelstahl und Aluminium gegen Streusalz

 

[Bonanzero]

Mit Edelstahl wäre ich vorsichtig bei Streusalz. A4 könnte einiges abhalten, aber die üblichen A2-Schrauben rosten da trotzdem. Beim Rahmenmaterial kommts auf die Legierung an, aber ich wäre vorsichtig.
Wirklich winterfest ist eigentlich nur Titan.

 

[w32alcarys.zip]

Mit Edelstahl wäre ich vorsichtig bei Streusalz. A4 könnte einiges abhalten, aber die üblichen A2-Schrauben rosten da trotzdem. Beim Rahmenlaterial kommts auf die Legierung an, aber ich wäre vorsichtig.
Wirklich winterfest ist eigentlich nur Titan.

Bianchis sind, zumindest die höherpreisigen, unterverchromt. Nutzt das denn was?

Deshalb bin ich bei Neulack vorsichtig, denn man weiß nie wie der Rahmen vorher
aussah vor Restauration und was mit dem Chrom passiert ist.

 

[Bonanzero]

Italienischer Chrom ist meistens wie bei Badausrüstung - direkt auf Stahl aufgebracht und damit nicht rostfest.
Wenns gescheit gemacht ist, dann muss vorher mindestens vernickelt werden (besser noch verkupfert), damit die Beschichtung dicht ist. Chrom ist "porös", lässt also Sauerstoffmoleküle durch, die dann für Rost unter der Schicht sorgen.
Für den Winter ist ein lackierter Rahmen prinzipiell besser als ein verchromter.

 

[Oude Baas]

Italienischer Chrom ist meistens wie bei Badausrüstung - direkt auf Stahl aufgebracht und damit nicht rostfest.
Wenns gescheit gemacht ist, dann muss vorher mindestens vernickelt werden (besser noch verkupfert), damit die Beschichtung dicht ist. Chrom ist "porös", lässt also Sauerstoffmoleküle durch, die dann für Rost unter der Schicht sorgen.
Für den Winter ist ein lackierter Rahmen prinzipiell besser als ein verchromter.

Noch besser is ein gepulverter Rahmen für den Winter
Wenn man täglich unterwegs is

 

[crispinus]

Mit Edelstahl wäre ich vorsichtig bei Streusalz. A4 könnte einiges abhalten, aber die üblichen A2-Schrauben rosten da trotzdem. Beim Rahmenlaterial kommts auf die Legierung an, aber ich wäre vorsichtig.
Wirklich winterfest ist eigentlich nur Titan.

Titan versprödet durch oxidation. Einen Tod musst Du sterben.

 

[Oude Baas]

Titan versprödet durch oxidation. Einen Tod musst Du sterben.

Nix is vollkommen und für die Ewigkeit

 

[Turo1]

Titan versprödet durch oxidation. Einen Tod musst Du sterben.

Ich sag als Metaller nichts dazu.

 

[crispinus]

Ich sag als Metaller nichts dazu.

bitte und dochdoch, es gab da schon probleme mit den Kontaktstellen zu Nicht-Titan bauteilen oder bei Schweißnähten. Wir sprechen übrigens von Titanlegierungen .

 

[Oude Baas]

bitte und dochdoch, es gab da schon probleme mit den Kontaktstellen zu Nicht-Titan bauteilen oder bei Schweißnähten. Wir sprechen übrigens von Titanlegierungen .

Titanlegierungen können nur einen bestimmten Bereich abdecken
Drum gibt's zig Legierungen
Mit nem Raketen Auspuff kann man keinen Rahmen brutzeln

 

[Turo1]

bitte und dochdoch, es gab da schon probleme mit den Kontaktstellen zu Nicht-Titan bauteilen oder bei Schweißnähten. Wir sprechen übrigens von Titanlegierungen .

Ti 6 Al 4 V ist der beste Konstruktionswerkstoff, auch Grade 5 genannt. In höchstem Mass Korrosionsbeständig, Hochfest und schwer Zerspanbar. Titan Grade 1 bis 4 sind reine Titanwerkstoffe und werden in der Medizintechnik verwendet und auch Korrosionsfest sind jedoch nicht so fest wie Grade 5.
Was du nennst ist mir nicht bekannt. TI ist in der Elektrochemischen Spannungsreihe immer im höheren Bereich zu den üblichen Werkstoffen.

 

[crispinus]

Frage in die Runde. wie ist die exakte bezeichnung der verwendeten Titanlegierungen bei den unterschiedlichen US und RUS herstellern? meines Wissens war die etwas länger als Ti6Al4.

 

[querneto]

Frage in die Runde. wie ist die exakte bezeichnung der verwendeten Titanlegierungen bei den unterschiedlichen US und RUS herstellern? meines Wissens war die etwas länger als Ti6Al4.

Mir ist wie 3AI-2,5V Titan, was ich auf dem einem oder anderen Sattelrohr gesehen habe. Wenn ich mich recht erinnere, doch gibt es dafür hier sicherlich Spezialisten, die das sicher beantworten können.

 

[Turo1]

Das könnte hinhauen, ist Ti Grade 9. Gut Schweissbar und Formbar.

 

[Andreas P.]

Asche zu Asche, Staub zu Staub!

 

[Turo1]

Asche zu Asche, Staub zu Staub!

Also Morgen zur Frühmesse.