Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Oldie-Pedalleur]

ich renoviere gerade ein alte belg. Rennrad mit diversen franz. Komponenten . Wie Kurbelkeile raus ??

Es ist u.a. ein Keiltretlager eingebaut mit einer alten 3-Arm-Kubelgarnitur , bei der auf der Innenseite die Bezeichnung Lusee 61 eingrafiert ist .
Die Kurbeln müssen runter , damit ich das Innenlager ausbauen und warten kann .
Das Problem jedoch :
Ich bekomme die Kurbelkeile um´s verrecken nicht raus . Mit Caramba hab ich sie schon "eingeweicht" .
Auch halbkräftige Hammerschläge oben auf das Gewindeende des Keilbolzens helfen nicht weiter .

Ich will da nichts zersstören , Mit Keiltretlagern hab ich noch keine Routine .

Also meine Frage / Bitte : Wie bekomme ich die Keile raus ???

 

[roykoeln]

spurstangenabdrücker aus dem kfz bereich.
guck mal in meinem schumacher thread, ich suche auch mal...

 

[roykoeln]

hier bitte:

 

[Oldie-Pedalleur]

oh oh , Roy , das ist ja ein Mords-Instrument , dein/der Spurstangen-Abdrücker .

Im WWW gibt´s ja einige Abbildungen und Angebote dazu . Aber recht teuer für nur 1 x bei der Kurbel anwenden .

Haben KFZ-Werkstätten solch ein Werkzeug oder wo wird das eingesetzt ?

 

[irgendeinuser]

Ist zumindest kein Stahl, da nicht magnetisch

solche hier wurden bei den späteren Generation bei Vitus verbaut - wie gesagt allerdings aus Alu.
gab's aber auch von anderen Herstellern


übrigens das Viper Rahmenset hatte original eine aus Stahl gelötete Gabel mit einer klassisch gemufften aufgelöteten Gabelbrücke

Anscheined gab es auch ein paar andere Varianten, zumindest wenn man dem hier glauben möchte:

The Viper is more the classic Italian steel frame (mine is circa 2000, but I bought it NOS a couple years ago) but with beautifully executed fillet brazing instead of lugs - see the attached photo. While the tubing is not specified, it is apparently oversized Deda Zero (aka SAT 14.5), which makes for a reasonably light steel frame. The whole thing is quite stiff and responsive, and nice to look at as well. Oddly, mine has an aluminum Basso fork (with a steel steerer), but the newer ones are carbon.


Ich glaub mein Modell hat eher eine Alu-Gabel (zumindest leitet sie Wärme ganz gut, kurz mal nen Fön dran gehalten), das Steuerrohr ist jedenfalls aus Stahl.

Ich fühl mich wie jemand der gerade eine sprichwörtliche "can of worms" geöffnet hat ...

 

[Møller]

Der Bolzen bei dieser Campa Record (pre. cpcs) Bremse ist leider recht verborgen und lässt sich nicht optimal montieren.
Kann ich da mal probieren mit Gewalt und Schraubstock nachzuhelfen oder laufe ich da zu viel Gefahr dass das Material bricht? Würde Wärme helfen ?

 

[roykoeln]

oh oh , Roy , das ist ja ein Mords-Instrument , dein/der Spurstangen-Abdrücker .

Im WWW gibt´s ja einige Abbildungen und Angebote dazu . Aber recht teuer für nur 1 x bei der Kurbel anwenden .

Haben KFZ-Werkstätten solch ein Werkzeug oder wo wird das eingesetzt ?

sieht nur so groß aus, weitwinkel...
sw 24
ja, hat jede werkstatt für den wechsel von spurstangen. zur not kommst du hier vorbei!

 

[roykoeln]

https://www.fluidonline.de/kfz-werkzeuge/bremsen-raeder-fahrwerk/getrieb-achse-lenkung/kugelgelenk
der für 19,99 +5 tut es sicher auch, man müsste nur in der mulde ein paar unterlegscheiben unterlegen, um eine plane auflage am kurbelarm zu haben.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

ich renoviere gerade ein alte belg. Rennrad mit diversen franz. Komponenten . Wie Kurbelkeile raus ??

Es ist u.a. ein Keiltretlager eingebaut mit einer alten 3-Arm-Kubelgarnitur , bei der auf der Innenseite die Bezeichnung Lusee 61 eingrafiert ist .
Die Kurbeln müssen runter , damit ich das Innenlager ausbauen und warten kann .
Das Problem jedoch :
Ich bekomme die Kurbelkeile um´s verrecken nicht raus . Mit Caramba hab ich sie schon "eingeweicht" .
Auch halbkräftige Hammerschläge oben auf das Gewindeende des Keilbolzens helfen nicht weiter .

Ich will da nichts zersstören , Mit Keiltretlagern hab ich noch keine Routine .

Also meine Frage / Bitte : Wie bekomme ich die Keile raus ???

Hast Du einen Schraubstock?
Passende Nuss auf den Keil (gegenüber Gewindeseite) und den Keil in die Nuss drücken

 

[Oldie-Pedalleur]

Hast Du einen Schraubstock?
Passende Nuss auf den Keil (gegenüber Gewindeseite) und den Keil in die Nuss drücken

Nuss auf das dickere Ende des Keils ?? Verstehe ich überhaupt nicht . Der Keil wird doch von der (dünneren) Gewindeseite her ausgedrückt .

Und was soll die aufgedrückte / aufgesprengte Nuss bewirken ?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Nuss auf das dickere Ende des Keils ?? Verstehe ich überhaupt nicht . Der Keil wird doch von der GEwindeseite her ausgedrückt .

Und was soll die aufgedrückte / aufgesprengte Nuss bewirken ?

Dann habe ich mich blöd ausgedrückt.
Also eine Nuss über den Keil stülpen und dann zusammen drücken im Schraubstock

 

[skandsen]

Nuss auf das dickere Ende des Keils ?? Verstehe ich überhaupt nicht . Der Keil wird doch von der (dünneren) Gewindeseite her ausgedrückt .

Und was soll die aufgedrückte / aufgesprengte Nuss bewirken ?

Du sollst eine geräumige Nuss auf die Seite halten, wo der Keil rauskommen soll.

 

[RoKaDo]

Wie Kurbelkeile raus ??

GuckstDU

 

[kokomiko2]

Wirklich? Der Kerl hat seinen Schraubstock gesprengt! (bei Minute 5)

 

[Oldie-Pedalleur]

Dann habe ich mich blöd ausgedrückt.
Also eine Nuss über den Keil stülpen und dann zusammen drücken im Schraubstock
Anhang anzeigen 1206813

ok , jetzt hab ich´s verstanden . Die Nuss nur aufschieben, sie muss mit ihrem Innenloch größer sein als der Keil .
Und dann mit dem Schraubstock / den Schraubstockbacken von der Gewindeseite her den Druck ausüben .

 

[Gude]

Welcher Honk füllt denn die Löcher mit Kitt

Der Selbe Honk der einen Laufradsatz für die Bahn hinten wie vorne radial eingespeicht hat

Da waren alle Löcher VOLL und die Flanken der Felgen auch.

 

[rudifix]

Der Selbe Honk der einen Laufradsatz für die Bahn hinten wie vorne radial eingespeicht hat
Anhang anzeigen 1206885
Da waren alle Löcher VOLL und die Flanken der Felgen auch.

Vielleicht kein kleiner Dummer: Erhöhung der Schwungmasse

 

[Flat Eric]

Doch ein dummer , ein Schwungrad ( das ist das ja etwa ) kann nur die Energie abgeben die man vorher reingebracht hat , minus Verlust , sonst hätten wir ja das Perpetuum Mobile , also völlig sinnleer das .

 

[rudifix]

Doch ein dummer , ein Schwungrad ( das ist das ja etwa ) kann nur die Energie abgeben die man vorher reingebracht hat , minus Verlust , sonst hätten wir ja das Perpetuum Mobile , also völlig sinnleer das .

Sach ja, kein kleiner Dummer

 

[ms83]

Hat jemand auf dem Schirm, in welche Richtung der Konterring zur Fixierung des Steckkranzes einer FuS Renntorpedo -Nabe gelöst wird? Ich habe hier eine NOS 1950er Nabe, bei der der Ring „verkehrtrum“ also im Uhrzeigersinn gelöst wird. Beim derzeitigen Projekt - markiert M 1948 - will sich trotz wd40, erwärmen aber so rein gar nichts tun. Geht die vielleicht andersrum auf (glaube ich nicht)? Wie sonst lösen?

Der Konterring sollte zumindest bei Schraubritzeln ein Linksgewinde haben. Kennst Du die F&S-Torpedo-Seite →www.scheunenfun.de?
Da gibt es viel Material, Wartungsanleitungen usw. Auch Kataloge (1936 und 1953) und Betriebsanleitungen: →https://www.scheunenfun.de/explosionszeichnung.htm#sachs-torpedo
Vielleicht kannst Du da was Sinnvolles finden. In der →Anleitung der Torpedo-Freilaufnabe von 1938 hat der Konterring Linksgewinde, bei Deiner Renn-Torpedo von 1950 auch. Dann fände ich es eigenartig, wenn es 1948 anders wäre... Allerdings geht es hier immer um Schraubritzel. Hast Du da einen 2fach oder 3fach Steckkranz drauf?