[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Lorebo]

Ja, aber wie bremst das? M. E. Ist die Fläche vom Bremsbelag zu klein. Da Ändert eine andere Mischung erstmal nichts drann.

ich denke du verwurstest gerade zu sehr Anpresskraft (Kraft,Fläche) mit Haftreibung. Sie sind zwar beide Schlussendlich in einem System zusammen aktiv, allerdings bringt es nichts einfach nur die Fläche des Bremsbelags zu erhöhen für eine höhere Bremsleistung.
Durch einen größeren Bremsbelag steigt heruntergebrochen die Dosierbarkeit, maximale Bremsleistung nimmt allerdings ab.
Unterschiedliche Belagsmischung beeinflussen den Reibwert, bei Reifen merkst du sicherlich auch Unterschiede beim Gripniveau.

 

[Thelonious]

Ja, aber wie bremst das? M. E. Ist die Fläche vom Bremsbelag zu klein. Da Ändert eine andere Mischung erstmal nichts drann.

Ich nehme dafür die KoolStop KS-DURASA (Dura-Type lachsfarben), die passen genau, bremsen ordentlich,sind nur 1cm zu lang, schneide ich einfach ab. Hab mir zwar auch die KoolStop in der originalen Form besorgt, aber noch nicht ausprobiert.

 

[Flat Eric]

man kann die Fläche ja vergrößern.

Das bringt genau nichts...
Der Reibwert ist unabhängig von der Fläche .
Ein kleiner Klotz wird nur schneller verschleissen , sonst nichts .
Der Anpressdruck ist entscheidend , der verteilt sich nur anders .

 

[Zentur]

Schuhe - hier gibt es ein paar adidas E.Mercks chall im Neuzustand Made in France 80E.incl.Versand.
Gr.9 oder 43 1/3 gemessen 27,5cm

 

[Bianchi-Hilde]

Das bringt genau nichts...
Der Reibwert ist unabhängig von der Fläche .
Ein kleiner Klotz wird nur schneller verschleissen , sonst nichts .
Der Anpressdruck ist entscheidend , der verteilt sich nur anders .

Ich wollte es gar nicht sagen, dass das was bringt, aber es wurde ja gesagt, dass die Fläche zu klein ist. Nun ich kann doch den Teil, der aus der Führung übersteht auch voluminöser gestalten, da ist ja nichts vorgegeben. OK, die maximale Breite der Bremsfläche sollte ich nicht überschreiten und die Länge wird limitiert durch die Länge des "Bremsschuhs", aber ein wenig ging da sicher.

 

[Thelonious]

Das bringt genau nichts...
Der Reibwert ist unabhängig von der Fläche .
Ein kleiner Klotz wird nur schneller verschleissen , sonst nichts .
Der Anpressdruck ist entscheidend , der verteilt sich nur anders .

So hat ja Shimano bei der Einführung der AX-Bremsen argumentiert, dass es auf den Anpressdruck pro qcm ankommt.

 

[Lorebo]

Ich wollte es gar nicht sagen, dass das was bringt, aber es wurde ja gesagt, dass die Fläche zu klein ist. Nun ich kann doch den Teil, der aus der Führung übersteht auch voluminöser gestalten, da ist ja nichts vorgegeben. OK, die maximale Breite der Bremsfläche sollte ich nicht überschreiten und die Länge wird limitiert durch die Länge des "Bremsschuhs", aber ein wenig ging da sicher.

Anpresskraft
https://de.wikipedia.org/wiki/Anpre...kraft ist,dem Boden nicht gewährleistet wäre.
Reibungskoeffizient
https://de.wikipedia.org/wiki/Reibungskoeffizient
Ich frage mich was du denkst.

Mög 1: Mehr Belag=bessere Bremsleistung

Mög 2: Mehr Belagsfläche welche einen höheren Reibwert hat als Ausgangsbelag und trotz geringerer Anpresskraft durch größere Belagsfläche schlussendlich trotzdem eine bessere Bremsleistung generiert?


Ich hatte zwei Rennräder mit AX-Teilen. Das eine hab ich nicht weiter angefasst, sieht schön aus, allerdings nicht meine Größe und keine Verwendung. Die Beläge waren/sind allerdings absolut hart und Bremsleistung unterirdisch.
Beim zweiten Radl war viel gerockt, hatte allerdings meine Größe. Habe es wieder hergerichtet, das ganze Verschleißzeug neu, dazu neue Felgen und die Bremse bremste danach wie vergleichbare Bremsen aus der Zeit!
Ich weiß allerdings nicht mehr welche Beläge ich dafür zurechtgeschnitten habe.

 

[Nelson-wav]

Steuersatz Paket
2 1/2 mal Primax und 1x 600 (6500). der silberne lief noch schön vor dem Ausbau und die einzelne obere Hälfte ist auch top
Beim schwarzen ist noch einiges verharztes Fett in den Kegelringen, müsste man mal einweichen und ordentlich säubern.
Die Lager beim 600er laufen nicht mehr schön bekommt man aber noch nachgekauft
35€ inkl Versand für alles.
Reserviert

 

[JUR]

Mavic MA 40 36-Loch.
Sehr guter Zustand, 39€

 

[JUR]

Campagnolo GS Nabensatz 100/127,7 in 36-Loch. Scheinbar nicht alle Distanzen original, 36-Loch zum Aufhübschen. Drehen schön, Schnellspanner hinten Maillard, 39€

 

[Zentur]

Schuhe hier in Grau Gr.9 43 1/3 Made in France Adidas E.Mercks cu 80E.incl.Versand

 

[BuddyBuda]

Shimano 105 Umwerfer FD-1056, vom Neurad, TOP! 16EUR

 

[BuddyBuda]

Shimano RSX BR-A416, standard reach, montiert/ungefahren, weg

Shimano 105 Schalthebel 8-fach, SL-1056, montiert/ungefahren, 25EUR

 

[handbuilt_and_british]

Mavic Schnellspanner Vorderrad VR Nabe schwarz 8 Euro, Briefversand im Karton 2 Euro (auf eigenes Risiko), Luxusversand nach Absprache, weg​

 

[handbuilt_and_british]

Shimano Dura Ace HB 7700 7800 Schnellspanner für Vorderrad Nabe 15 Euro, Briefversand im Karton 2 Euro (auf eigenes Risiko), Luxusversand nach Absprache​

 

[DaRav]

11. Bremshebel: 1x NoName, 1x Weinmann

Preis: 5€VB

Spontan hätte ich Dia Compe gesagt?!

 

[handbuilt_and_british]

NOS Suntour GPX Bremsen Bremszangen 39-49mm, mit integrierter Feder (wie Superbe Pro), eine der meist unterschätzten Bremszangen..., 45 Euro, Hermes Abholung im Shop +4 Euro, nach Hause +5 Euro.​

 

[handbuilt_and_british]

Cannondale Fahrradsattel Sattel Velo schwarz neuwertig ohne sichtbare Schäden, Kunstleder mit Nähten, 305 Gramm, Aufdruck "Velo" auf der Rückseite, habe schon seit 25 Jahren kein Cannondale mehr und keine Verwendung.... 15 Euro, Hermes Abholung im Shop 4 Euro, DHL Päckchen unversichert nach hause 4 Euro, Versichert nach hause 5 Euro.​

​

 

[Sebio83]

Suntour Edge 4050 Schaltgruppe
5/6/7 Fach, 6 Fach indexiert

30€ bei Abholung in HH oder plus Versand

 

[veemar]

Anpresskraft
https://de.wikipedia.org/wiki/Anpre...kraft ist,dem Boden nicht gewährleistet wäre.
Reibungskoeffizient
https://de.wikipedia.org/wiki/Reibungskoeffizient
Ich frage mich was du denkst.

Mög 1: Mehr Belag=bessere Bremsleistung

Mög 2: Mehr Belagsfläche welche einen höheren Reibwert hat als Ausgangsbelag und trotz geringerer Anpresskraft durch größere Belagsfläche schlussendlich trotzdem eine bessere Bremsleistung generiert?


Ich hatte zwei Rennräder mit AX-Teilen. Das eine hab ich nicht weiter angefasst, sieht schön aus, allerdings nicht meine Größe und keine Verwendung. Die Beläge waren/sind allerdings absolut hart und Bremsleistung unterirdisch.
Beim zweiten Radl war viel gerockt, hatte allerdings meine Größe. Habe es wieder hergerichtet, das ganze Verschleißzeug neu, dazu neue Felgen und die Bremse bremste danach wie vergleichbare Bremsen aus der Zeit!
Ich weiß allerdings nicht mehr welche Beläge ich dafür zurechtgeschnitten habe.

Meine Idee war 1:
Offenbar lag ich da falsch. Wobei für einen Laien verständlich hab ich es nirgends aufgedröselt gefunden.
Hebel und Bremse bleiben ja identisch, Belagart ist immer gleich im Beispiel:
kleiner Belag - höhere Anpresskraft
großer Belag - kleine Anpresskraft
Was bedeutet das im Ergebniss? Wenn ich mit kleinem Belag nach 3 Metern stehe dann stehe ich mit großem Belag nach 2, 3 oder 4 Metern? Oder gibts da weitere Bedingungen wie z. B. bei schlechtem "Reibwert" lieber kleinen oder großen Belag , bei wenig Kraft lieber ?