Ich hatte das Problem gerade. Ammoniak aus der Apotheke. Hilft nur, wenn Platz da ist, in den er einziehen kann. Nach meiner Erfahrung ist das aber nicht der Fall, wenn die Stütze mit Fett montiert war und dann später festkorrodiert. Ich würde mir den Versuch, wenn schon Caramba/WD40 nicht funktioniert haben, bei der nächsten Stütze wohl sparen.
Absägen - nicht bündig - auch das habe ich beim ersten Versuch natürlich zu knapp gemacht! Ich habe hier aufgegeben, aber @byf hat mir dann den Rahmen mit der Reibahle gerettet.
Anhang anzeigen 320094
Nach dieser Erfahrung würde ich nicht mehr sägen! Das geht, wenn die Stütze nur an eine paar Stellen festsitzt, offenbar schon. Wenn sie aber über die ganze Länge rundum festkorrodiert ist, geht es nicht. Abgesehen davon, dass Du eine Säge/Feile brauchst, die lang genug ist um bis zum unteren Ende der Stütze zu kommen. Mir hat jemand erzählt er habe eine Stichsäge aus der Karrosseriewerkstatt benutzt. Dazu gehört Mut!
Mir scheint ausreiben mit der Reibahle der sicherste Weg zu sein. Hast Du nämlich gesägt, wird das auch noch extra mühsam, weil sich die Ahle in den Sägeschnitten verkantet. Die Ahle kostet - aber vielleicht ist sie ja im Forum weiterreichbar?
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Für 30.- Euro gab es dieses Set in der Bucht, möchte es nicht mehr missen
Ja, hab ich aber nicht mehr. Gibts noch neu für um die 25EUR, allerdings wiegt das Teil 400g+
Merkste was?
Ich hatte das Problem gerade. Ammoniak aus der Apotheke. Hilft nur, wenn Platz da ist, in den er einziehen kann. Nach meiner Erfahrung ist das aber nicht der Fall, wenn die Stütze mit Fett montiert war und dann später festkorrodiert. Ich würde mir den Versuch, wenn schon Caramba/WD40 nicht funktioniert haben, bei der nächsten Stütze wohl sparen.
Absägen - nicht bündig - auch das habe ich beim ersten Versuch natürlich zu knapp gemacht! Ich habe hier aufgegeben, aber @byf hat mir dann den Rahmen mit der Reibahle gerettet.
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Nach dieser Erfahrung würde ich nicht mehr sägen! Das geht, wenn die Stütze nur an eine paar Stellen festsitzt, offenbar schon. Wenn sie aber über die ganze Länge rundum festkorrodiert ist, geht es nicht. Abgesehen davon, dass Du eine Säge/Feile brauchst, die lang genug ist um bis zum unteren Ende der Stütze zu kommen. Mir hat jemand erzählt er habe eine Stichsäge aus der Karrosseriewerkstatt benutzt. Dazu gehört Mut!
Mir scheint ausreiben mit der Reibahle der sicherste Weg zu sein. Hast Du nämlich gesägt, wird das auch noch extra mühsam, weil sich die Ahle in den Sägeschnitten verkantet. Die Ahle kostet - aber vielleicht ist sie ja im Forum weiterreichbar?
oder ich bin über die scheinbar tote Stelle irgendwann drüber. Ich sehe nichts eindeutiges, werd jetzt nochmal mit böserer Brille und Taschenlampe reinschauen...
Das Gewinde der Lagerschale ist ja einen Hauch kleiner als das des Gewindeschneiders, kann sein dass deswegen nur erstere geht. Du könntest noch versuchen, eine Kerbe in die Lagerschale zu schleifen um einen Pseudo- Gewindeschneider zu erhalten (selbstverständlich so, dass die schneidkante halbwegs rechtwinklig ist), und damit Vorarbeit zu leisten.Das von Cyclus habe ich, einmal benutzt, da gab es keine Probleme.
Ich bekomme auf beiden Seiten die BSA Schalen angesetzt, rechte Seite mit der Hand halb rein, mit Schlüssel problemlos komplett.
die Schneideisen finden einfach keinen Anfang, ich kann mich nicht erinnern da viehisch gedruckt zu haben beim letzten Mal.
links hab ich um Zerstörung zu vermeiden ne alte lose shimano schale genommen, die bekomme ich angesetzt und etwa 2,5 Umdrehungen mit den Fingern reingedreht. Dann war schluss. mit feinöl, festziehen, lösen, mit dem Gummihammer auf den Stiftschlüssel, vor und zurück... etwa 40 Minuten lang... komme ich jetzt mit den Fingern ne 3/4 Umdrung weiter. Da ich noch sechs Steigungen weiter rein muss... kann ich hochrechnen wie lange ich brauch
das problem ist dass ich mit dem cyclus schneideisen weder links noch rechts nen Gewindeanfang finde, mit ner Schale aber beim 2ten Versuch drin bin. Ohne ins Gewinde zu kommen drehe ich auch mit dem Hebel nur frei...
Wie sieht denn bei dem Centurion Professional das Oberrohr an der Steuerrohrmuffe aus, und wie der Gabelkopf? Ein Hinweis auf die Gesamtsituation kann auch der Radstand geben, falls er kleiner ist als das Sollmass (dürfte je nach RH so bei 99 cm liegen).
Wenn der Rahmen was taugt, pack den in einen Karton und schicke mir den nach HH,
dann repariere ich Dir das.
der Rahmen lag 2 Jahre rum, vorher war ne 6207 drin, und ich hatte da eigentlich keine Probleme an die ich mich erinnern würde. Sollten die 2 oder 3 infragekommenden umliegenden Fahrradläden irgendwie unwillig sein komme ich auf das freundliche Angebot zurück.
