Wahoo Kickr Core 2 im ersten Test Mit WiFi und Zwift Click zum Indoor-Glück?

Wahoo Kickr Core 2 im ersten Test: Das erste Mal seit sieben Jahren gibt es ein Update für den Kickr Core. Mit dem Wahoo Kickr Core 2 wurde auf sowie unter der Motorhaube gewerkelt, um den Core noch besser zu machen. Besserer Stand und mehr Konnektivität sind nur zwei Punkte, die das Indoor-Radfahren in der Einrichtung und Handhabung noch einfacher machen wollen.

Hannes

Lesezeit ~6 MinutenMin.

Veröffentlicht in Smarttrainer & Rollentrainer

9. September 2025

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Video: Wahoo Kickr Core 2

Wahoo Kickr Core 2 im Test: Mehr Power, WiFi & Zwift Race Mode für perfektes Indoor-Training

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Wahoo Kickr Core 2 – Infos und Preise

Die Neuigkeiten in aller Kürze:

Mit Zwift Cog & Click oder 11-Gang-Kassette erhältlich, Preis identisch (549,99 €)
Jetzt mit WiFi-Konnektivität
Neues Beindesign mit einfacher Montage
Kickr Bridge für bessere Verbindungen von Herzfrequenzmessern
Kickr Race Mode nun auch beim Kickr Core V2 verfügbar
Mehrfarbige Status-LEDs
Außerdem gibt es einen neuen Kickr Bike Pro – alle Infos: Wahoo Kickr Bike Pro

Diashow: Wahoo Kickr Core 2 im ersten Test: Mit WiFi und Zwift Click zum Indoor-Glück?

Ist WiFi aktiviert, lässt sich der Race-Modus nutzen.

… auch das neue Remote-Set für den Lenker mit dabei.

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Rein äußerlich hat sich auf den allerersten Blick nicht viel beim Core 2 geändert. Der Smarttrainer ist mit 59,7 cm knappe 2 Zentimeter breiter als der Vorgänger, geschrumpft ist dafür die Höhe der Standfüße. Waren diese bisher relativ klobige Rohre, kommt der Kickr Core 2 nun mit abgeflachten Metallprofilen, die laut Wahoo stabiler sein sollen als die bisherigen Standfüße. Außerdem kommt der Core 2 nun serienmäßig entweder mit 11fach-Kassette oder Cog & Click, beide Bundles kosten 549,99 €.

Sowohl zum Äußerlichen – aber auch innen hat sich etwas getan. Auch der Core 2 verfügt nun über WiFi statt nur Bluetooth. Daher war auch der Kickr Race Mode bislang nicht mit dem Core verfügbar – auch das ändert sich mit dem Core 2, jetzt ist der „Rennmodus“ dank WiFi-Verbindung mit dabei. Dank der neuen Kickr Bridge soll sich außerdem die Kopplung beispielsweise von Herzfrequenzmessern vereinfachen – diese können sich nun direkt mit dem Kickr Core 2 koppeln, werden dort mit den Trainingsdaten gebündelt und dann Zwift und Co. weitergeben. „Zentraler Sensor Gateway“ sagt Wahoo dazu und möchte so die Einrichtung der einzelnen Module vereinfachen.

Typ Smarttrainer
Maximaler Widerstand 1.800 Watt
Maximale/minimale Steigung 20 % / – 10 %
Messgenauigkeit +/- 2 %*
Kompatibilität Achse 130/135 mm Schnellspanner / 12 x 142/148 mm Steckachse (Adapter anbei)
Kompatibilität Freilauf 8-11-fach Shimano/SRAM, SRAM XDR über Zubehör
Konnektivität WiFi, ANT+ FEC, ANT+ Power, Bluetooth FTMS, Zwift Protocol
Kickr Climb Kompatibilität ja
Softwareanbindung Wahoo & Wifi
Max. Fahrergewicht 114 kg
Gewicht 13,6 kg*
Verfügbar sofort
https://de-eu.wahoofitness.com
Preis 549,99 € UVP

* Herstellerangabe

# **Der neue Kickr Core 2 bleibt weiterhin die abgespeckte, aber voll funktionale Kickr-Variante** – der Preis: 549,99 €.

# **In der Cog & Click-Version ist neben dem Cog …**

Montage und Inbetriebnahme

Aufbau

Der Wahoo Kickr Core 2 lässt sich auch ohne Vorkenntnisse problemlos und simpel aufbauen. Neben den Standprofilen und benötigten vier Schrauben befindet sich auch ein 6 mm Innensechskantschlüssel mit im Lieferumfang. Einmal die Konstruktion ausgeklappt, werden lediglich die vier Schrauben befestigt – fertig. Ebenfalls mit im Lieferumfang des Kickr Core 2 mit Zwift Cog & Click ist auch ein 11fach-Freilaufkörper mit dabei, wenn man optional statt des Cogs eine (Shimano-)Kassette verbauen möchte. Wird ein XD-Freilaufkörper für SRAM-Kassetten gewünscht, lässt sich dieser als Wahoo-Zubehör kaufen.

# **Der Kickr Core 2 verfügt über platte Standprofile statt bislang runden Rohren.**

# Verschraubt werden die Profile mit 4 Schrauben, Werkzeug ist dabei.

# **Der Zwift Cog verfügt über 14 Zähne, alternativ lässt sich eine reguläre Kassette montieren.**

Aber wir beschäftigen uns erstmal mit einem Gang – dem Zwift Cog. Dieser ist in unserer Konfiguration bereits montiert und das Bike so praktisch startbereit. Wie schon beim Vorgänger gibt es auch beim Core 2 die gängigsten Adapter mit dabei: Egal ob 135 mm und Schnellspanner oder 142 mm mit 12 mm-Steckachse – verschiedene Optionen sind möglich.

# **Von Schnellspanner bis Thru Axle ist alles nutzbar.**

Ist der Hinterbau in den Kickr Core 2 mit den passenden Adaptern eingefädelt, muss nur noch die Achse fixiert und die Kettenlinie eingestellt werden. Dies wird beim Zwift Cog über ein simples Drehen am Cog erledigt. In zehn Stufen kann die Kettenlinie in einem Gesamtbereich von rund 8 mm entsprechend des Kettenblatts auf die korrekte Spur eingestellt werden.

# **Die Range der Kettenlinie lässt sich in zehn Stufen einstellen.**

# **Die Zahlen 1 - 10 decken insgesamt knapp 8 mm Breite ab.**

Konnektivität

An der Konnektivität mit anderen Plattformen hat sich erst mal nichts geändert. Auch der Kickr Core 2 ist mit Wahoo SYSTM, MyWoosh, Rouvy, TrainingPeaks Virtual, natürlich Zwift sowie weiteren Trainingsplattformen kompatibel. Wirklich neu ist die WiFi-Verbindung, denn bislang war der Kickr Core 1 nur mit Bluetooth FTMS und Ant+ FE-C kompatibel. Hiermit sollen die Verbindungsmöglichkeiten zu Handys, Tablets und weiteren Geräten verbessert werden und zudem eine höhere Datenübertragungsgeschwindigkeit möglich sein.

Mehr zu den besseren Verbindungsmöglichkeiten findet ihr in unserer Meldung über die aktuellen Zwift-Neuheiten 2025.

Im Einsatz

Kennt man den Kickr Core 1, muss man sich nicht wirklich umgewöhnen: Das Bike installiert, Zwift angeworfen und schon lässt sich der Smarttrainer verbinden. Dabei melden sich auch direkt die Click-Remotes – ein grüner Haken und beide Module sind angemeldet, ebenso verhält es sich mit unserem Herzfrequenz-Messer. Insgesamt läuft die Einrichtung maximal unkompliziert und ist innerhalb weniger Sekunden erledigt, alles wird umgehend erkannt und vom Smarttrainer in Form von bunten LEDs am Heck rückgemeldet.

# **Neben einem Aufbau mit einem regulären Rennrad haben wir den Wahoo Kickr Core 2 auch mit einem Specialized Diverge getestet.**

# **Die Montage gestaltet sich bei allen Bikes mit 142 mm-Hinterbau identisch.**

# **Lediglich die Kettenlinie muss entsprechend angepasst werden.**

Das Fahrgefühl beim neuen Wahoo Kickr Core 2 unterscheidet sich praktisch nicht zum Vorgänger. Es tritt sich angenehm, die weiterhin bei 1800 Watt Maximalleistung haben wir ehrlicherweise im kurzen ersten Test nicht erreicht. Die Geräuschkulisse des Smarttrainers hält sich in Grenzen, ist aber nicht gänzlich weg wie beim großen Modell (Wahoo Kickr V5 Test) – je nach virtuellem „Gang“, Trainingsmatte ja/nein und eingegebener Kraft sind Vibrationen mal mehr, mal weniger hörbar.

Für all diejenigen, die bislang weder Zwift Cog noch Click genutzt haben: Das Einstellen der Kettenlinie funktioniert kinderleicht und dank der kleinen, vorgeformten Gummimatten direkt unter den Click-Remotes hat man bei der Installation der Module am Lenker die Qual der Wahl. Richtig oder falsch gibt es nicht, erlaubt ist, was gefällt. Allerdings gilt für alle, die die Remotes seitlich am Unterlenker montieren und somit nicht im Blick haben: Nur die Buttons für die Gangwahl sind auch vom Start weg blind gut zu ertasten, die vier Buttons und das Steuerkreuz hingegen benötigen eine kurze Eingewöhnung, bevor man weiß, wo welcher Knopf liegt und welche Funktion er hat. Dann lassen sich die wichtigsten Features nutzen und das Menü rein über das Steuerkreuz steuern – allerdings könnten die Klicks der Buttons etwas definierter sein, sie liegen eher auf der soften Seite.

# **Das im Vergleich zum „großen“ Kickr etwas leichtere Schwungrad …**

# **… reicht für das reguläre Training definitiv aus.**

# **… ist die Höhe, die für Gravel Bikes wie auch Rennräder gleichermaßen ausgeglichen funktioniert, ohne eine zusätzliche Erhöhung zu benötigen.**

Zum Fahren an sich: Auf Steigungen und Downhills in Zwift reagiert der Widerstand augenblicklich, auch die virtuelle Schaltung funktioniert richtig gut und lässt sich nach einer kurzen Eingewöhnungsphase effektiv nutzen, wenn es bergauf geht. Das macht Spaß! Auch den Race Modus haben wir getestet. Diesen aktiviert man im Menü direkt in der Wahoo App, der Kickr überträgt die direktere Übertragung automatisch zu Zwift. Wichtig ist hierbei, dass der neue WiFi-Modus aktiviert ist, denn nur so kann die schnellere Übertragungsgeschwindigkeit realisiert werden. Und tatsächlich merkt man den Unterschied im Spiel sofort: Höherer Krafteinsatz ist praktisch unmittelbar auf dem Bildschirm sichtbar und genauso schnell ist er wieder auf 0, wenn man raus nimmt. Im Video zeigen wir euch den Unterschied, siehe oben.

# **Die Buttons liefern Feedback, sind aber etwas schwammig.**

Was den festen Stand angeht, gibt sich der Kickr Core 2 auch im Antritt und im Sprint keine Blöße. Auch wenn wir den Smarttrainer im Maximalsprint leicht zum Wackeln gebracht haben, steht das Teil insgesamt sehr stabil da. Und auch wenn klar ist, dass man beispielsweise auf Axis-Stützen verzichten muss – einen Tragegriff vermisst man dann doch ein wenig.

# **Einen Tragegriff gibt es auch beim Core 2 nicht – die maximale Verstaubarkeit sieht man hier.**

Fazit von Rennrad-News.de

Unseren ersten Test meistert der neue Wahoo Kickr Core 2 sehr gut: Die Performance des Smarttrainers passt, das Fahrgefühl ist realitätsnah und auf Steigungen im Spiel reagiert der Kickr Core 2 augenblicklich. Auch das virtuelle Schalten kann überzeugen, auch wenn der Rest der Buttons gerne etwas auffälliger und klickiger hätte aufallen können. Auch die neue WiFi-Konnektivität samt Race Modus kann uns im Spiel überzeugen, die eingesetzte Kraft ist im Spiel unmittelbar praktisch ohne Verzögerung sichtbar. So ist der Kickr Core 2 eine gute Wahl für preisbewusstere Zwifter und Indoor-Fahrer, die nicht direkt 1000 € für den „großen“ Kickr ausgeben wollen.

Wahoo Kickr Core 2 kaufen

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51 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Hi zusammen! Mein Elite Direto scheint den Geist aufzugeben. Mal ist der Widerstand während eines Workouts plötzlich weg und auch sonst gibt er komische Quietschgeräusche von sich.
Ich überlege, ob ich mit den Kickr Core 2 mit Zwift Cog holen soll.
Jetzt das große Aber: Funktioniert das mit meiner 10fach Campa-Kette?
HerbinhoCGN
Dabei seit 08/2024 9. November 2025 10:38

Hi zusammen! Mein Elite Direto scheint den Geist aufzugeben. Mal ist der Widerstand während eines Workouts plötzlich weg und auch sonst gibt er komische Quietschgeräusche von sich.
Ich überlege, ob ich mit den Kickr Core 2 mit Zwift Cog holen soll.
Jetzt das große Aber: Funktioniert das mit meiner 10fach Campa-Kette?
Ich denke nicht, dass die Kette eine Rolle spielt. Du hast ja nur ein Ritzel beim Cog und schaltest ja nicht mechanisch. Aber selbst wenn doch: Der Hauptunterschied bei den Ketten ist meines Wissens die Breite. Die 11er/12er sind ein klein wenig schmaler, weil eine breitere Kette eher dazu tendiert, ein klein wenig zu schleifen/rasseln, weil sie seitlich das Metall berührt.

Auf keinen Fall ist aber das Ritzel vom Cog seitlich so begrenzt, dass eine 10er-Kette da schleifen würde. Bei "kann ich den Zwift Klick allein verwenden" steht auch, dass das Cog mit 8-12 Gang-Rädern kompatibel ist https://support.zwift.com/de/-H1oF4pic0
Paddi
Dabei seit 02/2007 9. November 2025 13:19

Ich denke nicht, dass die Kette eine Rolle spielt. Du hast ja nur ein Ritzel beim Cog und schaltest ja nicht mechanisch. Aber selbst wenn doch: Der Hauptunterschied bei den Ketten ist meines Wissens die Breite. Die 11er/12er sind ein klein wenig schmaler, weil eine breitere Kette eher dazu tendiert, ein klein wenig zu schleifen/rasseln, weil sie seitlich das Metall berührt.

Auf keinen Fall ist aber das Ritzel vom Cog seitlich so begrenzt, dass eine 10er-Kette da schleifen würde. Bei "kann ich den Zwift Klick allein verwenden" steht auch, dass das Cog mit 8-12 Gang-Rädern kompatibel ist https://support.zwift.com/de/-H1oF4pic0
Super, vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Das hilft mir weiter.😉
Dann bestelle ich das Teil mal.🙌🏻
MarkusL
Dabei seit 08/2010 10. November 2025 16:14

Jetzt mal eine geometrische/mechanische Frage:
Auf der Wahoo-Seite heißt es, dass Canyon Ultimate Rahmen mit Felgenbremsen NICHT kompatibel zum Kickr Core 2 sind.
Jetzt gab es ja verschiedene Generationen und auch Alu- und Carbon-Ultimates. Ich habe ein F10 aus 2011, das ich ggf. für die Rolle verwenden möchte. Kann zufällig jemand bestätigen, dass dies nicht passt (oder passt)?
Danke vorab!
HerbinhoCGN
Dabei seit 08/2024 10. November 2025 18:40

Super, vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Das hilft mir weiter.😉
Dann bestelle ich das Teil mal.🙌🏻
Das mit dem leichten Rasseln kann auch mit "passender" Kette passieren. Ich hab bei meinem Orbea Orca dann 2-3 Gänge getestet, damit die Kette möglichst gerade zum Cog läuft und wenig rasselt, und beim besten Gang rasselt es trotzdem ein klein wenig. Wenn man will, kann man ja auch statt des Cog eine Ritzelkasette montieren.

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