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Video: Wahoo Kickr Core 2
Wahoo Kickr Core 2 – Infos und Preise
Die Neuigkeiten in aller Kürze:
- Mit Zwift Cog & Click oder 11-Gang-Kassette erhältlich, Preis identisch (549,99 €)
- Jetzt mit WiFi-Konnektivität
- Neues Beindesign mit einfacher Montage
- Kickr Bridge für bessere Verbindungen von Herzfrequenzmessern
- Kickr Race Mode nun auch beim Kickr Core V2 verfügbar
- Mehrfarbige Status-LEDs
- Außerdem gibt es einen neuen Kickr Bike Pro – alle Infos: Wahoo Kickr Bike Pro
Rein äußerlich hat sich auf den allerersten Blick nicht viel beim Core 2 geändert. Der Smarttrainer ist mit 59,7 cm knappe 2 Zentimeter breiter als der Vorgänger, geschrumpft ist dafür die Höhe der Standfüße. Waren diese bisher relativ klobige Rohre, kommt der Kickr Core 2 nun mit abgeflachten Metallprofilen, die laut Wahoo stabiler sein sollen als die bisherigen Standfüße. Außerdem kommt der Core 2 nun serienmäßig entweder mit 11fach-Kassette oder Cog & Click, beide Bundles kosten 549,99 €.
Sowohl zum Äußerlichen – aber auch innen hat sich etwas getan. Auch der Core 2 verfügt nun über WiFi statt nur Bluetooth. Daher war auch der Kickr Race Mode bislang nicht mit dem Core verfügbar – auch das ändert sich mit dem Core 2, jetzt ist der „Rennmodus“ dank WiFi-Verbindung mit dabei. Dank der neuen Kickr Bridge soll sich außerdem die Kopplung beispielsweise von Herzfrequenzmessern vereinfachen – diese können sich nun direkt mit dem Kickr Core 2 koppeln, werden dort mit den Trainingsdaten gebündelt und dann Zwift und Co. weitergeben. „Zentraler Sensor Gateway“ sagt Wahoo dazu und möchte so die Einrichtung der einzelnen Module vereinfachen.
- Typ Smarttrainer
- Maximaler Widerstand 1.800 Watt
- Maximale/minimale Steigung 20 % / – 10 %
- Messgenauigkeit +/- 2 %*
- Kompatibilität Achse 130/135 mm Schnellspanner / 12 x 142/148 mm Steckachse (Adapter anbei)
- Kompatibilität Freilauf 8-11-fach Shimano/SRAM, SRAM XDR über Zubehör
- Konnektivität WiFi, ANT+ FEC, ANT+ Power, Bluetooth FTMS, Zwift Protocol
- Kickr Climb Kompatibilität ja
- Softwareanbindung Wahoo & Wifi
- Max. Fahrergewicht 114 kg
- Gewicht 13,6 kg*
- Verfügbar sofort
- https://de-eu.wahoofitness.com
- Preis 549,99 € UVP
* Herstellerangabe
Montage und Inbetriebnahme
Aufbau
Der Wahoo Kickr Core 2 lässt sich auch ohne Vorkenntnisse problemlos und simpel aufbauen. Neben den Standprofilen und benötigten vier Schrauben befindet sich auch ein 6 mm Innensechskantschlüssel mit im Lieferumfang. Einmal die Konstruktion ausgeklappt, werden lediglich die vier Schrauben befestigt – fertig. Ebenfalls mit im Lieferumfang des Kickr Core 2 mit Zwift Cog & Click ist auch ein 11fach-Freilaufkörper mit dabei, wenn man optional statt des Cogs eine (Shimano-)Kassette verbauen möchte. Wird ein XD-Freilaufkörper für SRAM-Kassetten gewünscht, lässt sich dieser als Wahoo-Zubehör kaufen.
Aber wir beschäftigen uns erstmal mit einem Gang – dem Zwift Cog. Dieser ist in unserer Konfiguration bereits montiert und das Bike so praktisch startbereit. Wie schon beim Vorgänger gibt es auch beim Core 2 die gängigsten Adapter mit dabei: Egal ob 135 mm und Schnellspanner oder 142 mm mit 12 mm-Steckachse – verschiedene Optionen sind möglich.
Ist der Hinterbau in den Kickr Core 2 mit den passenden Adaptern eingefädelt, muss nur noch die Achse fixiert und die Kettenlinie eingestellt werden. Dies wird beim Zwift Cog über ein simples Drehen am Cog erledigt. In zehn Stufen kann die Kettenlinie in einem Gesamtbereich von rund 8 mm entsprechend des Kettenblatts auf die korrekte Spur eingestellt werden.
Konnektivität
An der Konnektivität mit anderen Plattformen hat sich erst mal nichts geändert. Auch der Kickr Core 2 ist mit Wahoo SYSTM, MyWoosh, Rouvy, TrainingPeaks Virtual, natürlich Zwift sowie weiteren Trainingsplattformen kompatibel. Wirklich neu ist die WiFi-Verbindung, denn bislang war der Kickr Core 1 nur mit Bluetooth FTMS und Ant+ FE-C kompatibel. Hiermit sollen die Verbindungsmöglichkeiten zu Handys, Tablets und weiteren Geräten verbessert werden und zudem eine höhere Datenübertragungsgeschwindigkeit möglich sein.
Mehr zu den besseren Verbindungsmöglichkeiten findet ihr in unserer Meldung über die aktuellen Zwift-Neuheiten 2025.
Im Einsatz
Kennt man den Kickr Core 1, muss man sich nicht wirklich umgewöhnen: Das Bike installiert, Zwift angeworfen und schon lässt sich der Smarttrainer verbinden. Dabei melden sich auch direkt die Click-Remotes – ein grüner Haken und beide Module sind angemeldet, ebenso verhält es sich mit unserem Herzfrequenz-Messer. Insgesamt läuft die Einrichtung maximal unkompliziert und ist innerhalb weniger Sekunden erledigt, alles wird umgehend erkannt und vom Smarttrainer in Form von bunten LEDs am Heck rückgemeldet.
Das Fahrgefühl beim neuen Wahoo Kickr Core 2 unterscheidet sich praktisch nicht zum Vorgänger. Es tritt sich angenehm, die weiterhin bei 1800 Watt Maximalleistung haben wir ehrlicherweise im kurzen ersten Test nicht erreicht. Die Geräuschkulisse des Smarttrainers hält sich in Grenzen, ist aber nicht gänzlich weg wie beim großen Modell (Wahoo Kickr V5 Test) – je nach virtuellem „Gang“, Trainingsmatte ja/nein und eingegebener Kraft sind Vibrationen mal mehr, mal weniger hörbar.
Für all diejenigen, die bislang weder Zwift Cog noch Click genutzt haben: Das Einstellen der Kettenlinie funktioniert kinderleicht und dank der kleinen, vorgeformten Gummimatten direkt unter den Click-Remotes hat man bei der Installation der Module am Lenker die Qual der Wahl. Richtig oder falsch gibt es nicht, erlaubt ist, was gefällt. Allerdings gilt für alle, die die Remotes seitlich am Unterlenker montieren und somit nicht im Blick haben: Nur die Buttons für die Gangwahl sind auch vom Start weg blind gut zu ertasten, die vier Buttons und das Steuerkreuz hingegen benötigen eine kurze Eingewöhnung, bevor man weiß, wo welcher Knopf liegt und welche Funktion er hat. Dann lassen sich die wichtigsten Features nutzen und das Menü rein über das Steuerkreuz steuern – allerdings könnten die Klicks der Buttons etwas definierter sein, sie liegen eher auf der soften Seite.
Zum Fahren an sich: Auf Steigungen und Downhills in Zwift reagiert der Widerstand augenblicklich, auch die virtuelle Schaltung funktioniert richtig gut und lässt sich nach einer kurzen Eingewöhnungsphase effektiv nutzen, wenn es bergauf geht. Das macht Spaß! Auch den Race Modus haben wir getestet. Diesen aktiviert man im Menü direkt in der Wahoo App, der Kickr überträgt die direktere Übertragung automatisch zu Zwift. Wichtig ist hierbei, dass der neue WiFi-Modus aktiviert ist, denn nur so kann die schnellere Übertragungsgeschwindigkeit realisiert werden. Und tatsächlich merkt man den Unterschied im Spiel sofort: Höherer Krafteinsatz ist praktisch unmittelbar auf dem Bildschirm sichtbar und genauso schnell ist er wieder auf 0, wenn man raus nimmt. Im Video zeigen wir euch den Unterschied, siehe oben.
Was den festen Stand angeht, gibt sich der Kickr Core 2 auch im Antritt und im Sprint keine Blöße. Auch wenn wir den Smarttrainer im Maximalsprint leicht zum Wackeln gebracht haben, steht das Teil insgesamt sehr stabil da. Und auch wenn klar ist, dass man beispielsweise auf Axis-Stützen verzichten muss – einen Tragegriff vermisst man dann doch ein wenig.
Fazit von Rennrad-News.de
Unseren ersten Test meistert der neue Wahoo Kickr Core 2 sehr gut: Die Performance des Smarttrainers passt, das Fahrgefühl ist realitätsnah und auf Steigungen im Spiel reagiert der Kickr Core 2 augenblicklich. Auch das virtuelle Schalten kann überzeugen, auch wenn der Rest der Buttons gerne etwas auffälliger und klickiger hätte aufallen können. Auch die neue WiFi-Konnektivität samt Race Modus kann uns im Spiel überzeugen, die eingesetzte Kraft ist im Spiel unmittelbar praktisch ohne Verzögerung sichtbar. So ist der Kickr Core 2 eine gute Wahl für preisbewusstere Zwifter und Indoor-Fahrer, die nicht direkt 1000 € für den „großen“ Kickr ausgeben wollen.
Wahoo Kickr Core 2 kaufen
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108 Kommentare
» Alle 108 Kommentare im Forum lesen →Nach welchen Parametern trainierst du dann draußen?
Ich fahre draußen nur nach Spaß 🙂
Für das Training ist doch vollkommen egal. Ist doch nur für den S...z-Vergleich das Problem, dass der Kickr in manchen Fällen weniger
Drinnen trainierst nach den Kickr Werten, draussen nach dem PM am Rad - welches auch immer.
Der Trainingseffekt bleibt in Relation gleich.
Probleme gibt es nur, wenn dir der absolute Wert wichtig ist. Oder halt bei virtuellen Rennen, wenn da der Kickr wirklich auch weniger als andere ausgeben würde.
Hatte eigentlich mal jemand Wahoo App gegen PM gecheckt? Oder nur Rouvy/Zwift?
Ich hab da eher so dass Gefühl, dass eher die Auswertung der Plattform das Problme ist.
LESEN!
Er fährt Outdoor ohne Leistung. Nach deinem besagten Vergleich, bist du drinnen Männchen und draußen Weibchen. Da macht Leistung durchaus Sinn, Trainingload zBsp (chronisch, akut), wie willst das tracken. Es geht nicht nur um Intervalle sondern auch um die Belastung, auch zBsp Ernährungsstrategien.
Habe heute leider nicht den neuen V6 erhalten... kommt doch erst morgen an.
Ich werde berichten.
Habe heute einen FTP Test (kein Rampentest, sondern den aussagekräftigeren 20min Standardtest) gemacht. Offtopic
Nach den 20min + die Aufwärmphase = in Summe ca. 36 Minuten Fahrt war der Kickr Core V2 mit im Schnitt 239 Watt zu Pedale = 238 Watt nur 1 Watt über dem Ergebnis der Favero-Pedale. Also immer noch enorm gleich.
Hatte dieses Mal nicht kalibriert oder einen Spinoff gemacht...
Also bisher muss ich sagen ist mein Kickr V2 echt top dafür. Wenn das auch der V6 morgen schafft, ein Traum
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