UCI rudert bei Regeln zurück Lenker dürfen doch schmaler sein – erstmal

UCI: Hoods eng ist doch okay

Die neuen Regeln der UCI zum Equipment bei Road-Wettbewerben ab 2026 hatten im Sommer für Wirbel gesorgt. Speziell die Debatte um die Begrenzung der Lenkerbreite auf 32 cm zwischen den Bremsgriffen kochte hoch. Kleine Fahrerinnen und Fahrer hätte die Neufassung benachteiligt.

Jetzt nahm die UCI während ihrer jährlichen Konferenz zu den Straßen-Weltmeisterschaften einen Teil der Regeln zurück, wie aus einer Pressemitteilung hervorgeht. Besonders für die umstrittene Lenkerbreite fanden die Kommissäre neue Grenzen:

Lenkermaße für Straße & Cyclocross ab 2026

• Breite min. 400 mm
• Flare max. 65 mm
• Innenmaß zwischen Hoods min 280 mm

Damit dürfen die Lenker am weitesten Punkt zwar immer noch nicht breiter sein. Aber die Bremsgriffe dürfen ab 2026 noch eng zusammenstehen, 4 cm enger als ursprünglich geplant. Final ist diese Entscheidung nicht. Die UCI behält sich vor, die Regel der Hood-Distanz im Hinblick auf die Sicherheit in 2026 noch einmal zu überprüfen.

Außerdem stellt die UCI klar, dass Lenker nicht genutzt werden dürfen, um die Unterarme abzustützen.

Lenkermaße für Bahnwettbewerbe

Für Wettbewerbe auf der Bahn gilt ab 2027 eine minimale Lenkerbreite von 350 mm und ein maximaler Flare von 80 mm. Der Querschnitt darf höchstens 65 mm betragen, um zu flache Formen zu vermeiden.

Helme bei Road- und TT-Rennen

Außerdem sollen Helme für Zeitfahren und und Straßenrennen klar unterscheidbar bleiben. Ab dem 1. Januar 2026 gelten für Straße und Cyclocross Mindestanforderungen an die Belüftung, ein Verbot von Helmschalen oder Zubehörteilen, die die Ohren der Fahrer abdecken oder verdecken, sowie ein Verbot integrierter oder abnehmbarer Visiere. Die neuen Vorgaben sollen der UCI zufolge die Aerodynamik begrenzen. Außerdem sollen sie die Unterscheidung der Helme für die verschiedenen Disziplinen ermöglichen.

Weitere Sicherheitsregeln

Auch dem Thema Streckensicherung und Extremwetter nahm sich die UCI an. Weitere Maßnahmen, die von der UCI beschlossen wurden, sind:

• Barrieren bei Sprintankünften: neue Standards für Maße, Gewicht, Schwerpunkt, Befestigungssysteme; Testprotokoll ab 2026, eine Zertifizierung soll erfolgen.
• Rennorganisation: strengere Vorgaben zu Signalisation, Verpflegungs- und Abfallzonen, Fahrzeugbewegungen, Rad-Checks, Technologiebetrug-Tests und Motorrad-Regulatoren
• Extremwetter-Protokoll: überarbeitete Abläufe von Vorbesprechung bis zu Entscheidungen im Rennen

Was sagt ihr zur Regelrücknahme der UCI?