Schon einmal hat die UCI mit einer Regel zum Anwinleln der Brems-Schalthebel dem Trend zu immer schmaleren Sitzpositionen Einhalt geboten. Jetzt regelt der Weltradsportverband auch die erlaubte Lenkerbreite an Straßen-Rennrädern für den Massenstart ebenso wie für Banhräder neu.
So hat die UCI auf ihrer jüngsten Management-Komitee-Sitzung eine Reihe Änderungen verabschiedet. Auch Vorschläge des SafeR Kommission, in der Fahrer, Teams und Rennorganisatoren vertreten sind, seien in die Neuregelung eingeflossen, heißt es. Die Regelungen im Einzelnen:
Mindestlenkerbreite
- Straße & Cyclo-Cross Massenstart (ab 2026): Außen-zu-Außen min. 400 mm, innen zwischen den Bremshebeln min. 320 mm.
- Bahn – Massenstart (ab 2027): Außen-zu-Außen min. 350 mm.
Damit reagiert die UCI auf den Trend zu extrem schmalen Cockpits, die aerodynamisch vorteilhaft sind, aber als schwerer zu kontrollieren gelten.
Engere Gabeln & Hinterbauten
Auch dem Trend zu immer weiter ausgestellten Gabelscheiden und Hinterbauten, um die Aerodynamik von Rennrädern zu verbessern setzt die UCI neue Regeln entgegen – zuletzt war auf der Dauphiné Rundfahrt ein neues Rennrad von Factor mit extrem breitem HInterbau zu sehen. Auch das Hope Bahnrad ist ein Beispiel für diese Bauweise.
Für Straßenräder (ab 2026) und Bahnräder (ab 2027) gilt künftig:
- Vorne: maximale Innenweite 115 mm
- Hinten: maximale Innenweite 145 mm
Gemessen wird entlang der gesamten Gabel- bzw. Hinterbaulänge. Oversize-Gabelscheiden werden damit eingeschränkt.
Felgenhöhe: 65 mm-Limit ab 2026
Für Massenstart-Straßenrennen dürfen Felgen ab dem 1. Januar 2026 maximal 65 mm hoch sein. Aktuelle Aero-Laufräder mit 70 mm oder 80 mm Profil werden damit im Peloton Geschichte sein.
Klare Trennung bei Helmen
Erstmals will die UCI zwischen Helmen für Straßenrennen mit Massenstart auf der einen Seite sowie Helmen für Zeitfahren auf der Bahn und auf der Straße auf der anderen Seite unterscheiden. Für beide sollen auch neue Spezifikationen erarbeitet werden, die ab 1. Januar 2026 in Kraft treten sollen. Außerdem soll ein offizielles Zulassungsprotokoll für Helme entwickelt werden – frühester Start 1.Januar 2027.
Was sagt ihr zu den Beschlüssen zu den neuen UCI Equipment Regeln?
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295 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumUnd der Messpunkt für die Lenkerbreite ist laut Text am Lenker. Ganz abgesehen davon, dass der exakte Übergang und damit Messpunkt für die 50 mm, nicht bei allen Lenkern ganz so einfach zu ermitteln ist. Insbesondere mit Lenkerband.
Oder muss man für eine exakte Messung das Lenkerband in Zukunft dann jedesmal abwickeln?
Mittlerweile glaube ich gar nicht so richtig an die Regelung für 2026. Hab schon manchmal was von 2027 gehört. Ich plane jetzt schon wieder den Asha Toot für nächstes Jahr auf einem Bike. Vielleicht lass ich den dann auch drauf für irgendwelche Marathon oder Jedermannrennen.
Falls die Regelung doch kommt... darf U 17 den Ashaa Toot für Zeitfahren nehmen mit 80 er Felgenhöhe? Bisher war die Rede von Massenstart und Peloton. Die Jegendklasse darf nur keine Scheibe und Aufsätze fahren und muss die richtige Übersetzung haben. Hab ich da etwas übersehen?
Sram will jedenfalls Klage dagegen einreichen:
https://www.cyclingnews.com/news/it...egal-challenge-against-uci-gear-restrictions/
Ich finde die Begrenzung auf 54-11 (richtigerweise natürlich auf eine Abrolllänge, die bei einer bestimmten Reifenbreite dieser Übersetzung entspricht) auch wenig sinnvoll und kann Sram an dem Punkt schon verstehen. Wenn man denn unbedingt in dieser Richtung reglementieren will, dann soll man wenigstens auf 55-11 gehen, das wäre dann gleich zu 50-10 - und das bei 32mm breiten Reifen, denn die machen es vielleicht ein bisschen schneller, aber m.E. auch sicherer, wenn man z.B. an das Sturzrisiko bei Schlaglöchern, Rissen in der Straße, usw. denkt. Das wäre dann natürlich das, was die meisten Shimano-Teams aktuell fahren, würde also da keine nenneswerte Veränderung herbeiführen. Das wäre dann zwar ein Argument dafür, dass man es gleich lassen kann, aber der eine Zahn weniger (54-11 vs. 55-11) wird den großen Unterschied sicher nicht machen.
Sind jetzt übrigens doch 28cm am Bremsgriff innen und nicht 32 cm.
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