Storck Aerfast.4 Pro Final Edition – die Infos
Zum Jahresende ergänzt Storck die Aerfast.4-Modellreihe um eine auf 100 Exemplare limitierte Final Edition. Das Aerfast.4 zählt laut Storck zu den schnellsten jemals im Windkanal getesteten Rennrädern seiner Klasse. In einem Windkanaltest der Tour wurde ein Luftwiderstand von 199 Watt gemessen.
Die Pro Final Edition greift die Geschichte optisch auf. Neben der hier gezeigten Konfiguration stehen auch alternative elektronische Schaltgruppen von Shimano und SRAM zur Wahl und verschiedene Zeitjaeger Laufradsätze von Storck zur Auswahl. Preislich rangiert die Final Edition damit von 5.499 € bis 7.999 €.
- Rahmen Storck Aerfast.4 Pro Final Edition
- Material Carbon Fiber Reinforced (CFR), Unidirectional
- Cockpit RBSU Aerfast.4 Lenker-/Vorbaueinheit
- Laufräder Storck Zeitjaeger (modellabhängig)
- Gruppe Shimano Ultegra Di2 2×12 (optional weitere elektronische Gruppen)
- www.storck-bikes.com
- Preis 5.499 € bis 7.999 €
Details
Optisch setzt die Aerfast.4 Pro Final Edition auf eine Lackierung in Imperial Blue Chrome, von der Silberne Chrom- und Metallic-Decals sowie Racing-Streifen an Gabel, Sitzstreben und Sitzrohr absetzen.
Technisch bleibt es beim bekannten Aerfast.4-Konzept. Der Rahmen aus CFR-Carbon, die vollständig integrierte Leitungsführung und das spezifisch entwickelte Cockpit zielen auf einen geringen Luftwiderstand und hohe Effizienz.
Die Aerfast.4 Pro Final Edition ist auf 100 Stück limitiert und über den Storck-Webshop sowie die Storck Flagship-Stores erhältlich. Der Preis beginnt bei 5.499 Euro und variiert abhängig von der gewählten Ausstattung. Andere Varianten des Aerfast.4 bleiben weiterhin im Programm.
Wie fällt euer Urteil zur Storck Aerfast.4 Pro Final Edition aus?
21 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumIch fand damals Bike Tech ganz cool, da hat er aber versucht alle damaligen angesagten Marken mit seinen Parts zu kopieren. (Ritchey, Grafton, Cooks etc.), die Räder von BT waren imho Fat Chance Klone. Mit dem damaligen AluRädern und seinem Namen darauf wollte er in die Edel-Lücke stossen die Klein nach dem Verkauf an Trek hinterlassen hatte. Alles sicher nicht schlecht aber eben auch nicht „the real thing“..😉
Ich kann mit der Marke Storck an sich nichts anfangen, jedoch muss man anerkennen das er seit den 90gern erfolgreich im BikeBuisness unterwegs ist und somit auch nicht so viel falsch gemacht haben kann. Neid muss man sich halt auch erarbeiten.😉
Das Grix fand ich seit langer Zeit mal ein Rad von Storck das ich mir auch mal genauer angesehen habe.
Frohes Fest!
Das Problem mit Storck ist Markus. Er behauptet seit Jahren, was er alles entwickelt und wie er den Radsport revolutioniert hart. Fakt ist, dass seine Kisten von Pardus kommen. Beim Aerfast hat er wenigstens die Gabel modifiziert, beim Rest nicht mal das. Er ist halt so wie er ist.
Ich fahre auch ein Storck und habe einige Probefahren können. Es sind klasse Bikes, der Service ist in der Beratung sowie Werkstatt top. Die Werkstatt ist eine der Besten die ich kenne. Da übersehe ich gerne etwas Narzissmus.
Ich hatte die Ehre ihn Mal Kennenlernen zu dürfen , wir hatten etwas gesprochen , ich hab ihn meine Geschichte zu STORCK in der Kindheit erzählt, 1995 .... Da hat er sich drüber gefreut ..... 2std später hab ich eine Freundschaftsanfrage von ihm bekommen auf Facebook . Beim abholen des Bikes hat er mir ein cappy hinterlassen , ebenso die Kosten für Pedale und den Garmin Halter für den Storck lenker .... Ganz Klasse ... Er war kein Stück arrogant oder überheblich , einfach super freundlich und man merkt immer noch deine Begeisterung für das Thema .
Und Pardus wird irgendwann auch selbst nach Europa kommen, das ist ein toller chinesischer Hersteller. Alleine das neue Zeitfahrrad ist geil. Bin dann auf die Preise gespannt. Da werden viele Amis und Italiener sich warm anziehen müssen.
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