Raymon Arva Aero-Rennrad Race ready mit Campagnolo Record 2×13

Raymon Arva: Infos und Preise

Das Arva ist Raymons noch junge Aero-Rennradplattform für den sportlichen Straßeneinsatz. Der Rahmen ist auf Integration und eine gestreckte Sitzposition ausgelegt, dazu kommen interne Leitungsführung, integriertes Cockpit, D-Shape-Sattelstütze und UCI-Zertifizierung. Mit dem neuen Arva Elite bekommt die Baureihe nun eine Variante, die sich vor allem über die neue Campagnolo Record 2×13 Road von den übrigen Modellen absetzt.

Raymon beschreibt den Rahmen als Ultra-High-Tensile-Carbon-Konstruktion mit strömungsoptimierten Rohrformen. Das Arva ist kein Allroad- oder Komfort-Renner, sondern eine Race-Plattform mit niedrigem Steuerrohr, längerem Reach und entsprechend sportlicher Sitzposition.

• Rahmen: Ultra High Tensile Carbon, Aero-Rahmen, UCI-zertifiziert
• Einsatzbereich: sportlicher Straßeneinsatz, Training, Rennen
• Integration: interne Leitungsführung, integriertes Cockpit, D-Shape-Sattelstütze
• Antrieb Arva Elite: Campagnolo Record 2×13 Road, 52/36T
• Schaltung Arva Elite: elektronisch und kabellos
• Laufräder Arva Elite: Fulcrum Wind 57 Carbon
• Bremsen Arva Elite: hydraulische Campagnolo Record-Scheibenbremsen, 160 mm Rotoren
• Gewicht Arva Elite: 7,77 kg in Größe 54
• www.raymon-bicycles.com

Preise

• Raymon Arva Comp 3.799 €
• Raymon Arva Pro 4.399 €
• Raymon Arva Ultra 5.299 €
• Raymon Arva Elite 6.699 €
• Raymon Arva Ultimate 8.999 €

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Im Detail: Aero-Rahmen als gemeinsame Basis

Bevor es um die neue Elite-Ausstattung geht, lohnt der Blick auf die Plattform selbst. Das Arva ist Raymons Aero-Rennradrahmen für den sportlichen Straßeneinsatz und bildet die Basis für alle fünf Modelle der Baureihe. Der Rahmen besteht aus Ultra High Tensile Carbon, ist UCI-zertifiziert und setzt auf die typischen Merkmale moderner Aero-Renner: strömungsoptimierte Rohrformen, innenverlegte Leitungen, integriertes Cockpit, D-Shape-Sattelstütze und integrierte Steckachsen.

Raymon beschreibt die Geometrie klar rennorientiert. Ein längerer Reach, ein vergleichsweise niedriges Steuerrohr und eine gestreckte Sitzposition zielen auf eine aerodynamische Haltung. Damit ist das Arva eindeutig Racebike. Wer ein komfortorientiertes Endurance-Rennrad sucht, wird hier nicht fündig.

Arva Elite: Campagnolo Record 2×13 als Aufhänger

Das neue Arva Elite ist die neuste Ergänzung der Modellreihe, weil Raymon hier nicht auf Shimano Di2 setzt, sondern auf Campagnolo Record 2×13 Road. Damit unterscheidet sich das Elite klar vom Comp, Pro, Ultra und Ultimate, die jeweils mit Shimano-Gruppen ausgestattet sind.

Am Arva Elite kommt die Record-Gruppe in der klassischen 2-fach-Konfiguration mit 52/36T-Kettenblättern zum Einsatz. Die 13-fach-Kassette bringt einen zusätzlichen Gang ins System und ermöglicht engere Abstufungen.

Record 13 basiert technisch auf der Plattform der Super Record 13. Architektur, Schaltlogik und Geschwindigkeit liegen eng am Topmodell, die Unterschiede stecken vor allem in der Materialwahl. Die Schaltung arbeitet elektronisch und kabellos, bedient wird sie über die mit der neuen Super Record 13-fach eingeführte Generation der Ergopower-Hebel. Einstellungen, Diagnose und Individualisierung laufen über die MyCampy App. Die Stromversorgung übernehmen zwei Akkus; Campagnolo nennt eine Reichweite von bis zu 750 km und USB-C als Ladeanschluss.

Geometrie

Das Arva kommt in sechs Größen von 49 bis 60. Die Geometriedaten bestätigen die sportliche Ausrichtung: Der Stack reicht von 512 mm in Größe 49 bis 595 mm in Größe 60. Mit einem Stack-to-Reach Wert von 1,41 in Größe 56 liegt das Arva dabei auch geometrisch klar auf der Race-Seite und nicht im Endurance-Lager. Vergleichbare Werte hat auch ein Specialized Tarmac SL8. Auch die anderen Geometrie-Daten des Arva bewegen sich eindeutig im Wettbewerbs orientierten Bereich.

Ausstattung: Fünf Modelle vom Comp bis Ultimate

Mit dem Arva Elite umfasst die Modellreihe fünf Ausstattungsvarianten. Das neue Modell sitzt preislich zwischen dem Arva Ultra mit Ultegra Di2 und dem Arva Ultimate mit Dura-Ace Di2. Seine Besonderheit ist die Campagnolo Record 2×13 Road mit Fulcrum Wind 57-Laufrädern und hydraulischen Record-Scheibenbremsen. Damit ist das Elite nicht das leichteste oder teuerste Arva, aber die eigenständigste Variante der Baureihe und zeigt, in welche Richtung die Komplettradpreise mit der neuen Campagnolo Record Gruppe gehen können.

Darunter bietet Raymon das Arva Comp und Arva Pro mit Shimano 105 Di2 an, darüber folgen das Arva Ultra mit Ultegra Di2 und das Arva Ultimate mit Dura-Ace Di2. Die Preise reichen von 3.799 € für das Comp bis 8.999 € für das Ultimate, das Arva Elite liegt bei 6.699 €. Die detaillierte Ausstattung der einzelnen Modelle findet ihr in der Übersicht.

Campagnolo Record 2×13 am Raymon Arva Elite: echter Kaufgrund oder eher ein schöner Exot zwischen Ultegra Di2 und Dura-Ace? Wie würdet ihr die Arva-Palette sortieren?

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