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Pirelli P Zero Race TLR RS – Vorgestellt! Schneller Rennrad-Reifen für Racer

Der Pirelli P Zero Race TLR RS ist der schnellste Rennrad-Reifen von Pirelli und richtet sich speziell an Rennfahrer und engagierte Amateure. In unserer Rubrik „Vorgestellt!“ werfen wir heute für euch einen Blick auf den Pirelli P Zero Race TLR RS und zeigen die spannenden Details.
Titelbild

Pirelli P Zero Race TLR RS: Infos und Preise

Der Pirelli P Zero Race TLR RS ist ein Rennrad-Reifen für alle, die gerne schnell fahren und ein Höchstmaß an Grip und Zuverlässigkeit wünschen. Er wurde zusammen mit den Fahrern des Lidl-Trek Teams entwickelt und ist ein Hochleistungs-Reifen für den Renneinsatz oder auf schnellen Ausfahrten.

  • Hochleistungs-Rennrad-Reifen für den Renneinsatz
  • SmartEvo Compound Gummimischung
  • SpeedCore Karkasse
  • 16 % weniger Rollwiderstand als P Zero Race
  • Produktion in Italien
  • Tubeless Ready, ab 28-622 auch für Hookless-Felgen geeignet (max. 5 bar Luftdruck)
  • erhältliche Größen 26-622, 28-622, 30-622 und 32-622
  • Gewicht 270 g (26-622), 290 g (28-622), 310 g (30-622) und 330 g (32-622)
  • Karkasse 120 tpi, TLR
  • www.pirelli.com
  • Preis 89,90 € UVP

Diashow: Pirelli P Zero Race TLR RS – Vorgestellt!: Schneller Rennrad-Reifen für Racer
Der Rennrad-Reifen ist auf minimalen Rollwiderstand bei gleichzeitig guter Haftung optimiert.
Das gelbe RS steht für „Racing Speed“
Der Pirelli P Zero Race TLR RS richtet sich an Rennfahrer und engagierte Amateure
Pirelli P Zero Race TLR RS
Mit dem rennsportspezifischen P Zero Race TLR RS rundet Pirelli die Modell-Familie nach oben ab.
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Der Pirelli P Zero Race TLR RS richtet sich an Rennfahrer und engagierte Amateure
# Der Pirelli P Zero Race TLR RS richtet sich an Rennfahrer und engagierte Amateure – er ist in vier Größen für 89,90 € erhältlich.
Der Rennrad-Reifen ist auf minimalen Rollwiderstand bei gleichzeitig guter Haftung optimiert.
# Der Rennrad-Reifen ist auf minimalen Rollwiderstand bei gleichzeitig guter Haftung optimiert.
Mit dem rennsportspezifischen P Zero Race TLR RS rundet Pirelli die Modell-Familie nach oben ab.
# Mit dem rennsportspezifischen P Zero Race TLR RS rundet Pirelli die Modell-Familie nach oben ab.

Im Detail

Der P Zero Race TLR RS ist die jüngste Entwicklung der P ZERO Race-Reifen aus dem Pirelli-Werk in Mailand-Bollate. Dieser neue, speziell für den Renneinsatz konstruierte Pneu steht an der Spitze von Pirellis High-Performance-Straßenreifenprogramm. Der Reifen hat einen starken „Racing“-Charakter mit Eigenschaften, die auf Grip bei allen Witterungsbedingungen, hervorragende Straßenhaftung beim Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahren, sehr niedrigen Rollwiderstand und geringeres Gewicht ausgerichtet sind.

Der neue Top-Reifen verkörpert somit die am weitesten entwickelte Version von Pirellis Straßenrennreifen und positioniert sich an der Spitze dieser Produktfamilie. Sein Namenszusatz “Racing Performance” macht den Anwendungsbereich deutlich, der ihn vom P Zero Race (All-Round Performance) und der 4S-Version (All-Weather Performance) unterscheidet. Des Weiteren ergänzen diese Produktfamilie die Reifenmodelle P Zero Race TLR SL, P Zero Race Tub SL und P Zero Race TT, die jeweils einer ganz speziellen Radsportaktivität gewidmet sind.

Der P Zero Race TLR RS ist Tubeless Ready und auch für Hookless Felgen geeignet
# Der P Zero Race TLR RS ist Tubeless Ready und auch für Hookless Felgen geeignet – dann ab der Größe 28-622 und mit einem maximalen Druck von 5 bar.
Das gelbe RS steht für „Racing Speed“
# Das gelbe RS steht für „Racing Speed“ – und definiert den Einsatzbereich des P Zero Race TLR RS unmissverständlich.
Vier Breiten in 26, 28, 30 und 32 mm decken die Anforderungen im modernen Rennsport ab
# Vier Breiten in 26, 28, 30 und 32 mm decken die Anforderungen im modernen Rennsport ab – alle vier Größen sind Tubeless Ready.

Der P Zero Race TLR RS nutzt die SmartEVO2-Mischung, die in denselben Pirelli-Werken hergestellt wird, wie die Compounds für den Motorradsport. Die SmartEVO2-Gummimischung besteht aus „smarten“ Polymeren, die zur Verstärkung der Funktionen der verschiedenen Polymerketten chemisch behandelt wurden, um Haftung und Geschwindigkeit des Reifens zusätzlich zu optimieren.

Um den Rollwiderstand zu reduzieren, wurden die Laufflächenstärken und die Gewebeschichten überarbeitet und tragen zusammen mit der Gummimischung zu einem 16 % geringeren Rollwiderstand im direkten Vergleich zum P Zero Race TLR bei. Zudem konnte durch diese Maßnahmen auch das Gewicht um 8 % gesenkt werden.

Der P Zero Race TLR RS ist ein Tubeless Ready-Reifen mit neuem Wulst, dessen Geometrie und interne Struktur mit veränderter Anordnung der Kevlarfasern neugestaltet wurde. So konnte die Kompatibilität des Reifens mit den Felgen neuester Generation, ob mit oder ohne Haken (hookless) optimiert werden. Für den Einsatz auf Hookless Felgen gilt ein maximales Drucklimit von 5 bar und eine Mindestgröße von 28-622.

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Für Transparenz: Beiträge in unserer Rubrik „Vorgestellt!“ werden von Rennrad-News erstellt, aber ihre Produktion wird vom Hersteller bezahlt. Deshalb sind sie eindeutig als Anzeige gekennzeichnet. Dennoch steckt in den Bildern und den Texten die Erfahrung der Redaktion, die auf diese Weise mitfinanziert wird. Das ermöglicht auch die Produktion der ganzen Vielfalt unabhängig produzierter Tests, Ausprobiert- und Service-Artikel.

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35 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. Wie lange fährst du die schon? kannst du was zum Fahrverhalten und Pannenschutz sagen. Der Reifen steht bei mir ganz oben auf der Liste (in 30mm).
    Den RS Tube Type erst seit 150km hinten. Fährt sich gleich wie der „alte“ P Zero Race.(sehr gut)
    Er baut allerdings etwas breiter und höher. Dadurch ist er vielleicht etwas komfortabler. Aber wirklich was merken tue ich nicht.
    Trotzdem werde ich den auch vorne drauf machen, wenn der vorne durch ist.
  2. Hallo

    Habe ich die Rotationsangabe von Pirelli richtig verstanden (siehe Bild)?

  3. Einfach selber nachgucken? Ist ja nicht so, als wenn da keine Infos vorhanden sind

    https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/pirelli-p-zero-race-tlr-rs
    Immer schön, wenn man weiß, wie der Rollwiderstand auf einer Metallwalze ist, am besten noch mit Butylschlauch... Bringt allerhöchstens eine Vergleichbarkeit des Rollwiderstandes von Reifen auf einer Metallwalze... Das hat leider nichts mit dem tatsächlichen Setup eines Reifens und dem permanent wechselnden Untergrund in der Realität zu tun...
  4. Hallo

    Habe ich die Rotationsangabe von Pirelli richtig verstanden (siehe Bild)?
    genau, so ist die Laufrichtung
  5. Hab eben den 28er Race RS Retro TLR montiert baut auf einer 21mm Felge nur 27,5 breit
    Gewogen mit 300 Gramm also schon auf der schweren Seite genauso wie die Montage smilie
    Schwere Montage kann ich bestätigen. Habe den Race RS TLR als Retro in 28mm gekauft. Aufgezogen auf Duke Baccara X. Ging nur mit Reifenheber.
    Meine beiden Reifen wiegen 300g und 305g.

    Auf der 23C Felge werden sie 29mm breit.
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