Bildergalerie: Neue Zipp 303 S Aero-Allrounder im ersten Test: Schnell, robust, erschwinglich Mehr Bildergalerien

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Die neuen Zipp 303 S sind leichter, schneller und günstiger als das Vorgänger-Modell 302

Die Carbonfelge mit 45 mm Profilhöhe ist eine komplette Neuentwicklung

Die Gewichte für das Vorderrad ...

... und das Hinterrad summieren sich auf 1.564 g – wirklich leicht für die Preisklasse

Die Maulweite der Felgen wuchs auf nun 23 mm

Das Hookless-Design ohne Haken innen an der Felgenflanke – nur Tubeless- oder Tubeless-Ready-Reifen dürfen gefahren werden

Das Hookless-Design sorgt für einen aerodynamisch günstigeren Übergang zwischen Reifen und Felge – hier der Testreifen in 30 mm

Aerodynamisch optimiert sind die Zipp 303 S für 28-622er Reifen. Ein Schwalbe Pro One dieser Größe baut auf der breiten Felge 30 mm breit

Beide Laufräder sind mit 24 gebogenen Speichen aufgebaut

Das neue Logo-Design sorgt für einen dezenteren Auftritt – die Decals sind unter Klarlack angebracht

Bei den Naben handelt es sich um die Modelle 76 D und 176 D, die schon im 302-Disc zum Einsatz kamen

Als Freilauf-Standards sind Shimano/SRAM 11-fach und SRAM XDR (12-fach) verfügbar

Der Freilauf besitzt 3 Sperrklinken. Die Achs-Endkappen sind austauschbar

Innen sitzen gedichtete Industrie-Kugellager aus Edelstahl

Zipp 303 S Test 2020-22

Wir konnten den neuen Aero-Allrounder von Zipp bereits an einem Trek Domane testen

Für die neue Generation von Rennrädern mit Reifenfreiheit bis 32 mm oder mehr – 38 mm sind es beim Domane – ist der Laufradsatz gemacht

Zipp 303 S Test 2020-2

Die Testfahrten fanden auf einer Vielzahl von Belägen statt

Auch grobe Schotterwege wie dieser lassen sich mit breiteren Reifen und geringem Druck fahren, sind aber das Ende des Spektrums

Exzellenter All-Road Aero-Laufradsatz

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