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Das Van Rysel Roubaix Team und sein Titelsponsor führen ihre Partnerschaft in der Saison 2026 fort und setzen dabei auf eine klare Materialstrategie. Nach einer erfolgreichen Bilanz mit zahlreichen Podestplätzen ist das Ziel nun laut Partnern ein Sportprojekt, das Leistung und regionale Identität vereint.
Interessant ist die Entscheidung für das Arbeitsgerät: Während viele Profi-Teams je nach Profil zwischen verschiedenen Rahmen wählen oder zumindest leichte Aero Allround-Rennräder nutzen, setzt die Equipe aus Roubaix für alle Straßenrennen exklusiv auf das Modell RCR-F und nimmt auch einen Gewichtsnachteil in Kauf. Warum das Team auch bei harten Klassikern auf diesen Aero-Rahmen setzt, begründet die Marke mit der Auslegung auf Performance für technisch herausforderndes Terrain.
Dieses Material-Setup wird von einem Kader bewegt, der 2026 auf eine Mischung aus Routine und jungen Talenten setzt. Angeführt wird das Team von dem erfahrenen Leader Kévin Avoine und Kenny Molly. Mit Antoine Raugel kehrt zudem ein Fahrer mit WorldTour-Erfahrung ins Team zurück.
Das Design setzt auf das markante Team-Pink (Pantone 213C) im Frontbereich und rohes Carbon am Heck. Die regionale Herkunft des Teams wird durch grafische Details betont: Das neue Logo greift die ovale Form des ikonischen Velodroms von Roubaix auf, während dezente Muster am Rahmen an die legendären Kopfsteinpflaster-Passagen erinnern sollen. Passend zum neuen Look wurden auch die Trikots sowie Zubehör wie Helme und Brillen farblich abgestimmt, um ein geschlossenes Gesamtbild zu erzeugen.
Ausstattung Van Rysel RCR-F Team Van Rysel Roubaix
- Rahmenset: Van Rysel RCR-F (Carbon)
- Finish: Pink (Pantone 213C) / Raw Carbon
- Laufräder Zipp 454 NSW
- Antrieb / Bremsen SRAM Red / Force AXS
- Lenker / Vorbau Deda x Van Rysel
- Pedale Look
- Reifen Michelin Power Cup
Was haltet ihr davon, die gesamte Saison inklusive der Kopfstein-Klassiker auf einem Aero-Modell zu bestreiten?
58 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumAero E-Bike ==> TourDeFrance Rad
Sieht doch selbst ein Blinder, dass die Rahmen der E-Aero-Bikes die Vorlage für die Rahmen ohne Batterie liefern.
Z.B. sieht doch das Ridley E-Noah 2026 ziemlich ähnlich aus - oder?
Ich werde erst mit einem E-Rolator auf den elektrischen Zug springen ....
Und bis dahin keine Batterie - äh Aero Unterrohr fahren.
In dem Fall muss das ein Biergarten in Österreich sein und btw, in keiner Decathlonfiliale in Österreich ist ein RCR-F vorrätig gewesen.
Erinnert mich stark an das "Telekom-Design" der 90er... 😉
Ich habe mir letzten Sommer nach 20 Jahren ein neuen Bock gegönnt. Davor endlose Nächte verbracht mit Marktscreening, Testberichten etc.. Ich bin aber bzgl. Rennräder sehr unemotional und eher "preis-bewusst" unterwegs - was mich auch davon abgehalten hat, schon einige Jahre früher zu kaufen ("....die spinnen, die Radhändler" --> Preispolitik!).
Kurzum: Van Rysel mit seiner RCR-F Reihe war bei mir in der engeren Auswahl - am Ende habe mich aber für ROSE entschieden. Ähnlich in Preis-Leistung (VR jedoch seinerzeit ohne Leistungsmesser), aber im Garantiefall greifbarer bzw. im Kundenservice aus meiner Sicht Decathlon (noch) deutlich voraus.
Zur Qualität bei VR kann ich persönlich nichts beitragen. Das ROSE macht prinzipiell einen guten Eindruck, auch wenn ich das erste Rad direkt wieder aufgrund Beschädigung am Rahmen zurückgehen lassen musste und die Sattelstütze beim zweiten immer noch knarzt. Letzteres ist aber wohl ein "Design-Flaw", der markenübergreifend besteht.
Die Tatsache, dass ich zum damaligen Zeitpunkt kein VR-Rad vor dem Kauf "anfassen" bzw. Probefahren konnte, war das letzte Zünglein an der Waage. Mittlerweile gibt es eine Store in Köln.
Trotzdem kann ich jedem - gerade wenn er wie ich einen massiven "Technologiesprung" vollzieht - vor einem Kauf nur empfehlen, eine Probefahrt zu machen.
Und wer sich oft in rasante Abfahrten stützt: Finger weg von Hochbettfelgen!!!
Erstklassige Lackierung und sehr schöne Rahmenform.
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