In das Modell (in dem Lackschema und gerade Gabel) bin ich schon seit einer Weile etwas verliebt. Wie hast du das mit dem Umwerfer gelöst? Wie viel Reifenfreiheit ist vorhanden, vorne und hinten?
Aus jubilarem Anlass suche ich dieses Rahmenset aus '94 in Rahmenhöhe 62 bis 64 (c-t). Woran erkennt man das Baujahr? Gibt es auch rahmentechnische Merkmale, Muffen, Gabelkopf o.ä.?
Die Rahmennummer müsste 7-stellig sein und mit 41 beginnen, also "41xxxxx", korrekt?
meine Rahmennummer ist m.A.n. 6-stellig - könnte aber sein, der Gazelle_Rahmennummer-Logik folgend dass die erste Ziffer aus 2 ineinander gestempelten Ziffern besteht. Dann sieht es wenn überhaupt nach einer 31 aus dann wäre der Rahmen vermutlich noch aus 1993. 41 xxxxx wäre ja 1994. Irgendeiner einer am Gazelle-Dag hegte mal den Verdacht es könne sich ggf. um einen echten Teamrahmen handeln - ich habe das nicht weiterverfolgt
Bisher hab' ich mir dazu noch keine Gedanken gemacht aber ich habe hier für Dich noch ein paar Bilder aus der Zeit vor der Reparatur des Umwerferanlötteils
Meines Wissens müsste es sich um einen Team Frame mit geteiltem Bremszug unterhalb des Oberrohrs es gab' sie scheinbar auch durch das Oberrohr
- ich hab Vittoria EVO Corsa SC 25-622 auf GP4 tubulars montiert, die haben ausreichend Durchgang vorne und hinten
Die Reparatur wurde in 2 Schritten vorgenommen - das Anlöten wurde von einem Gazelle-Rentner gemacht, den hatte ich am Gazelle-Day durch meinen Freund und Schrauber ebenfalls einen ehemaligen Gazelle-Rennmechaniker gemacht.
Ich hatte damals meinen Rahmen dabei um es den anwesenden Spezialisten zu zeigen und kurz zu besprechen aber nachdem Jan der Rentner beim 5ten oder 6ten "laten we nog een Jenever nemen"
ich hab' nicht mitgezählt und schon die Lötlampe griffbereit hingestellt hatte, sagte mein Freund ich
möchte den Rahmen jetzt besser wieder in den Kofferaum legen sonst könne er für nix garantieren ...
Ich war damals beim löten dabei - aber trotz eingeschobenen Stahlrohr und nassen Lappen im Sitzrohr konnten wir die Lackierung des Sitzrohres nicht retten - aber wenigsten habe ich einen original Anlötsockel angelötet bekommen.
Parallel gin jetzt das große Suchen los. Wer hat noch diese speziellen Gazelle-Aufkleber für's Sitzrohr - im www. gab's zwar TVM-Gazelle aber die unterscheiden sich wieder von den TVM-Bison-Gazelle ausserdem hat der Lackierer hat mit dem gelb daneben gegriffen obwol ich Ihm die Gabel als Farbmuster da gelassen habe.
Die ersten angefertigten Aufkleber aus Folie trugen zu dick auf und hoben sich gegenüber dem plan liegen Unterrohrschriftzug zu stark ab, ausserdem war die sehr kleine Schrift "Origneel Gazelle handwerk" folientechnisch nicht wirklich realisierbar - also suchte ich weiter überall bei Gazelle direkt, oder einem Holländer der auf Restauration von Gazelle spezialisiert war im Gazelle Forum bei Facebook überall aber keiner konnte mir helfen.
Nachdem da mehrere Jahre vergangen waren, den Rahmen hatte ich bereits 2016 erworben habe ich ihn bei einer Geschäftsreise nach Berlin in den Kofferraum und bin nach vorheriger Absprache bei Velociao vorbeigefahren und hab' das ganze mit Ihm vorort besprochen - nachdem wir uns beide einig waren das die Repartur mit Aufklebern kaum möglich ist hat er mir vorgeschlagen, das ganze zu lackieren was natürlich seinen Preis hat. So wurde der ganze Bereich rund um das Sitzrohr einschließlich aller Schriftzüge lacktechnisch neu gemacht.
Als ich dann den Rahmen nach einem Monat abholen konnte und das Ergbnis sah war ich einfach nur zufrieden und glücklich - man kann über Robert sagen was man will aber hier hat er es richtig gut gemacht und das Rahmenset gerettet...
,wenn da nicht das liebe Geld wäre,die Suntour Superbe/Pro zählen für mich zu den schönsten Gruppen,sind aber auch nicht gerade günstig,bei meinen käufen auf MP immer nur mit Banküberweisung,da ich selbst auch kein IDEAL habe,fast immer nur gute Erfahrungen gemacht und viele nette Radverrückte wie wir es sind kennengelernt und für die Kommunikation,Englisch/Deutsch oder Google Übersetzer
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