Hi,
Wenn ich mal meinen Senf dazu geben darf:
Mein Bob Jackson ist ähnlich; ein wenig größer und ein wenig mehr Platz für
Reifen (32 mm mit Schutzblechen ohne Probleme).
Das "Problem" mit Lenkerflattern gibt es hier auch - wenn man die Lenkertasche zu schwer beladen hat.
Abhilfe:
In die Lenkertasche nie mehr als 1 - 1,5 kg rein, es sei denn es sind "Low-Rider" montiert.
Und dann kommt es hinten darauf an, das Gewicht möglichst nah an das Sattelrohr ran zu bekommen (Schwerpunkt in jedem Fall vor die Hinterachse!!!) UND ZUSÄTZLICH möglichst tief.
In dem Zusammenhang ist es auch noch wichtig, dass die Tasche hinten (in Quer-Richtung diagonal) unten an den Ausfallenden abgestützt ist.
Das ganze Apidura Brimborium was auf die Abstützung verzichtet baumelt viel zu sehr hinten rum und sorgt daher für unstabiles Fahrverhalten (Pendelneigung).
Das habe ich mit meinen Eigenbau-Taschen am Bob Jackson ganz gut hinbekommen:
(Hier beim 2018-er Maastricht Brevet über 1000 km)
(Oder hier bei PBP 2019 )
Dann geht auch flatterfreies Fahren mit einem solchen Rahmen (Reynolds 531 & klassische Geo).
In deinem Fall mit geringerer Rahmenhöhe sollte das sogar besser gehen.
Wenn du mehr Gepäck / Gewicht am Rad mitnehmen willst; dann gibt es 2 Alternativen:
1) Für Kleinigkeiten einen
Flaschenhalter unter das Unterrohr in die Nähe des Tretlagers- z.B. mit dem
Werkzeug und anderem schweren Kram
2) Low-Rider
Mit ein paar kleinen Low-Rider Taschen geht auch Gepäck für die 2 Wochen-Tour im Hochgebirge (mit Camping) ans Rad:
Und du siehst - die hintere Tasche ist hier jetzt für die Camping-Tour etwas größer geworden (kleines Zelt, Schlafsack & Isomatte)
Das geht, wenn vorn Low-Rider dran sind (sonst nicht).
In dem Setup läuft das "wie auf Schienen". Mit Low-Rider ist es auch egal, wenn etwas mehr Gewicht in der Lenkertasche ist.
Für mich definitiv das beste Langstrecken-Setup.
Ein anderes (Gepäck-) Setup an meinem Guylaine hat übrigens (mit ähnlich wenig Gepäck für 2 Wochen) für eine fürchterliche Flatterneigung gesorgt:
Das ging GAR NICHT!
