Welcher Drehmomentschlüssel?

[Der DOM]

Was bitte soll ein Drehmomentschlüssel für Carbonteile sein? Genauer als genau geht wohl kaum.

Das ist nur mein Verwendungszweck.
Ich benötige einen guten Drehmomentschlüssel !!!
Um den größten Teile abzudecken !!!

 

[Phonosophie]

Das ist nur mein Verwendungszweck.
Ich benötige einen guten Drehmomentschlüssel !!!
Um den größten Teile abzudecken !!!

Das schafft jedeer der hier besprochenen Drehmomentschlüssel. Wenn Du sicher sein willst kauf halt den Syntace.

 

[Der DOM]

Ist der Syntace so viel besser als dieser hier ?
http://www.bike24.net/p124905.html

 

[Phonosophie]

Ist der Syntace so viel besser als dieser hier ?
http://www.bike24.net/p124905.html

Sag mal, willst Du uns ein Ohr abkauen? Lies einfach den Thread durch.

 

[Der DOM]

Sag mal, willst Du uns ein Ohr abkauen? Lies einfach den Thread durch.

Ja ist ja richtig!

 

[Paddi]

Habe auch den Mighty und bin zufrieden

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

Ich hab keinen Dremo und auch noch nie ne Schraube überdreht. Der Dremo scheint bei vielen den gesunden Menschenverstand zu ersetzen. Die NM Angaben sind immer Max-Angaben (meist für ungefettete Montage) und da sollte man bei Klemmteilen, wenn geht, immer drunter bleiben.

Deshalb besser von unten rantasten. Wenn die Stütze im Lastbetrieb rutscht trotz Maßhaltigkeit und trotz Montagepaste, oder der Lenker nach Schlagloch etwas verdreht etwas dann wars halt zu wenig, aber da passiert halt nix wildes. Dann schraub ich halt 1/4 Umdrehung fester.

Wenn ich aber mit ungenauem 20 € Dremo stumpf den aufgedruckten Max-Wert anknalle, dann leiden die Anbauteile und das Risiko dass es irgend wann berstet ist höher als wenn man mit etwas Verstand und ohne Dremo selber schraubt. Das beste Dremo bei Stütze und Lenker ist immer das niedrigts mögliche das hält (außer bei Patentstützen deren Schraube auch auf Biegung beansprucht wird).

Bei Innenlager oder Kassettenabschlussring brauch man auch keinen Dremo, da muss man halt kräftig anziehen. Über 50 NM bekommt man nicht so leicht gewürgt ohne rohe Gewalt.

 

[Sachsentour]

Ich hab keinen Dremo und auch noch nie ne Schraube überdreht. Der Dremo scheint bei vielen den gesunden Menschenverstand zu ersetzen...

Ich hab mir schon mal n'Bier aufgemacht...!

 

[Phonosophie]

Deshalb besser von unten rantasten. Wenn die Stütze im Lastbetrieb rutscht trotz Maßhaltigkeit und trotz Montagepaste, oder der Lenker nach Schlagloch etwas verdreht etwas dann wars halt zu wenig, aber da passiert halt nix wildes. Dann schraub ich halt 1/4 Umdrehung fester.

Wenn ich aber mit ungenauem 20 € Dremo stumpf den aufgedruckten Max-Wert anknalle, dann leiden die Anbauteile und das Risiko dass es irgend wann berstet ist höher als wenn man mit etwas Verstand und ohne Dremo selber schraubt. Das beste Dremo bei Stütze und Lenker ist immer das niedrigts mögliche das hält (außer bei Patentstützen deren Schraube auch auf Biegung beansprucht wird).

Bei Innenlager oder Kassettenabschlussring brauch man auch keinen Dremo, da muss man halt kräftig anziehen. Über 50 NM bekommt man nicht so leicht gewürgt ohne rohe Gewalt.

Natürlich sollte man nicht stumpf en aufgedruckten Max-Wert anknallen. Aber ne Carbonstütze die bei der Fahrt reinrutscht hat ganz schnell unschöne Kratzer, zumindest ist dann oft die Lackschicht weg. Das muss auch nicht sein. Also, warum soll ich nicht mit nem Dremo arbeiten und statt Max-Wert 6NM 4NM einstellen und ausprobieren

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

Ich habe so eine Plastestütze mit Leichtklemme mal angeknallt (die wär mit Dremo-Wert wohl beim ersten Aufsitzen reingerutscht) und die ist ohne Montage-Paste wärend der Fahrt dennoch um 3 cm gerutscht.

2 Min mit Polierpaste und das war bereinigt, mit Montage-Paste hats dann gehalten. Da hätte das Dremo mir auch null geholfen. Mag sein dass es sinnvolle Anwendungen für die Teile gibt, in meinem Fuhrpark hab ichs bisher nicht gebrauchen können. Und wenn man so liest was Leute so schreiben, dann klemmen fast alle mit dem Max-Wert der auf den Teilen steht. Das Hintergrundwissen dass man darunter bleiben sollte, wenn geht, hat kaum einer. Deshalb sag ich ja, das Teil soll für viel das Denken ersetzten, kann aber zur Gefahr werden wenn Leute ohne Fachkenntnisse schrauben.

 

[Paddi]

Ich hab mir schon mal n'Bier aufgemacht...!

Du stellst Dich auf was längeres ein? Na dann: Prost!

 

[Maxxi]

Natürlich sollte man nicht stumpf en aufgedruckten Max-Wert anknallen.

Genau das mache ich ! Und bisher ist mir noch keine Sattelstütze durchgerutscht oder hat Beschädigungen davon getragen. Carbonbauteile die diese relativ geringen Klemmkräfte nicht abkönnen sind minderwertig/schadhaft und haben am Rennrad nichts zu suchen.
Beim Auto kommt ja auch niemand auf die Idee nach einem Radwechsel die Radmuttern nur leicht anzuziehen - oder ? Prost !

 

[Phonosophie]

Beim Auto kommt ja auch niemand auf die Idee nach einem Radwechsel die Radmuttern nur leicht anzuziehen - oder ? Prost !

Was soll man zu so einem unqualifizierten Müll noch sagen? Wenn Du meinst das ne 200gr. Carbonstütze und ne M5 Aluschraube mit ner M12 Radmutter vergleichbar ist, schraub besser an Ragazzi Baumarkträdern rum.

 

[Sachsentour]

...Und wenn man so liest was Leute so schreiben, dann klemmen fast alle mit dem Max-Wert der auf den Teilen steht. Das Hintergrundwissen dass man darunter bleiben sollte, wenn geht, hat kaum einer. Deshalb sag ich ja, das Teil soll für viel das Denken ersetzten, kann aber zur Gefahr werden wenn Leute ohne Fachkenntnisse schrauben.

Na sind denn das Max.-Werte oder ist das der empfohlene/notwendige Wert, damit z. B. die Klemmung hält?!

Ääähmm... Will meinen, dass es einen Max.-Wert gibt, den z. B. die Sattelstütze abhält. Aber es muss doch auch einen Wert geben, der sicherstellt, dass die Klemmung hält!

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

In den seltensten Fällen steht da ein Bereich wie „4-6 nm“. Mehrheitlich steht da ein unkommentierter Max-Wert der die Obergrenze festlegt.

 

[Sachsentour]

Ist der Wert durch die Sattelstütze vorgegeben oder steht der Wert am Rahmen? Ich renne jetzt nicht raus und sehe nach!

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

Der Rahmen ist nicht das schwache Glied sondern das Teil das geklemmt wird, also die Stütze. Oder aber die Klemmschelle, die haben auch Obergrenzen allein schon wegen der Dimensionierung der Schraube und des Gewindes.

 

[Phonosophie]

In den seltensten Fällen steht da ein Bereich wie „4-6 nm“. Mehrheitlich steht da ein unkommentierter Max-Wert der die Obergrenze festlegt.

Bei der Sattelklemmung meiner Campa Stütze steht 18-22NM. Ist wohl ne Ausnahme.

 

[Sachsentour]

Aus dem Radlbau werd ich nicht schlau! Eigentlich dürfte bei der Auslegung einer solchen Verbindung garkein schwaches Glied existieren und wenn schon, dann müsste das die Schraube sein! Die sollte zum Schutz der anderen Bauteile zuerst versagen.
Im Prinzip ist die Stütze gegen Verdrehen zu sichern. Kann sie sich nicht verdrehen, kann sie auch nicht reinrutschen, wenn die Klemmlänge ausreicht. Das ist alles eine Frage der funktionalen Optimierung, aber stattdessen wird am Sattelstützengewicht gefeilt... einfach lächerlich!

 

[Sachsentour]

Bei der Sattelklemmung meiner Campa Stütze steht 18-22NM. Ist wohl ne Ausnahme.

Jetzt wirds lustig! Ich vermute, dass dieser Wert das Verdrehmoment angibt, welches die Verbindung halten kann. Den Rest müsste man dann ausrechnen!