Nelson-wav
Kein Applaus für Scheiße !!
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Beschreibung auf der Seite ist interessant......
Viele von ihnen sind wahrscheinlich vertraut mit Bremsen, und sie sind ziemlich viel die nur bremsen, dass wir wissen von, dass tropfen einige ernsthafte gramm, die noch arbeit gut genug, dass wir nicht zögern läuft sie auf unsere eigenen bikes. Es ist ideal für eine hohe-ende gewicht saving upgrade, dass nicht opfer auf bremsen power. Aber weil das unternehmen die kleine größe, seine fähigkeit zu bieten diese bremsen, um diejenigen, die zu dole heraus die bargeld für sie wurde begrenzte, aber die jüngsten partnerschaft mit hat geändert, dass. Mit größeren produktion fähigkeiten, bremsen G4 Sattel Bremse ist jetzt verfügbar für alle zu upgrade ihre stoppen leistung, während immer noch außergewöhnliche modulation ohne die notwendigkeit zu springen auf die disc-brems zug.
Die körper der sattel ist aus eine strategische mix von high-grade aluminium, titanium, und edelstahl bits, und die resultierende design verfügt über beeindruckende festigkeit und steifigkeit, zunimmt modulation und bremsen power. An der spitze, die kabel läuft in die sattel in der mitte und nicht an die seite als in den meisten gefunden felge bremse bremssättel. Bremsen anrufe dieses Quer Kabel Pfad, und es bewegt sich die bremse kabel aus der wind für erhöht aerodynamische vorteile.
Die Bremse G4 ist ein breiter design optimiert für 22 - 28mm felgen, kommt mit einem steifer schwarz arch frühling, eine erhält eine überarbeitete einteiliges zentrum teller mit gebaut-in widerstand für einfacher einstellung.
Die Bremsen Sattel Bremse ist kompatibel mit rahmen mit herkömmlichen center bremse montieren systeme, Campy, shiman-o, und SR-AM hebel, und Shimano-stil bremsbeläge. Bremsbeläge sind nicht enthalten.
Na dann...
augenblicklich 
!
! Da die Schaltwerks- und Schaltschwingenbolzen augenscheinlich aus Alu sind, hatte ich weniger erwartet. Da kann man sehen, wie die Optik täuschen kann. Ich hatte die Tage beim Velo Saloon eine Huret Jubilée-Schaltung gekauft. Die ist optisch deutlich unauffälliger, aber wiegt nur 133 Gramm, ohne Alu-Schrauben. Ob ich die allerdings wie geplant mit einem für 11fach umgebauten 10fach Lenkerendschalthebel von Campa verheiratet bekomme, weiß ich noch nicht. Dann erst würde ich versuchen, mit Aluschrauben und leichten Schaltrollen das Gewicht noch weiter zu drücken. Ich weiß schon, im Klassiker-Forum würde man mich wohl dafür steinigen.
