Warum Griffe soweit oben?

[c930]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Man kann die Hebel natürlich auch als Tacho benutzen, indem man ihn jeden Kilometer ein Grad verstellt...

Ich würde es jedenfalls nicht "halb-offen" lassen, die Dinger verstellen sich sonst auch mal gerne ein bisl.

 

[kastel67]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Unten an der Bremse ist ein Hebelchen, dass man nach oben und unten/links und rechts bewegen kann. Damit kann man einstellen, wie weit man am Bremshebel ziehen muss, damit es voll bremst.
So ist das auf jeden Fall bei mir

Geil!!:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[ms70]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Das ist da um die Bremse zu öffnen beim Radwechsel!!

genau so ist es!

 

[Z2!]

AW: Warum Griffe soweit oben?

... passt auf, als nächstes kommt "bei Campa gibt's den Hebel aber nicht ..."
Ich glaube, ich lese zuviel RR-Foren

Edit: war ja schon. Ich lese zuwenig

 

[Cubeteam]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Mein Lenker? Das ist ein Bontrager.
Was meinst du mit weit einstellen?

ich meinte, den Bremszug an der Bremse so klemmen, das du ca. 2cm ziehen musst, bis es bremst, statt z.B. 1cm wie die meisten es einstellen, so kannst du die hebel bergab 1cm weit ran ziehen

 

[xrated]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Die Hebel drücke ich jetzt schon bis zum Lenkerband durch

 

[Cubeteam]

AW: Warum Griffe soweit oben?

das wiederum ist auch falsch.....

 

[Fred_O]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Die Hebel drücke ich jetzt schon bis zum Lenkerband durch

Dann solltest du evtl. mal zusehen, dass du an dem kleinen Rad oberhalb der Bremse, am Zug ein wenig drehst.

 

[xrated]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Das sind keine Dual Pivot Bremsen und älteren Datums, da kann man nicht viel machen. Ich mags aber eh nicht, wenn der Hebelweg so weit ist.

 

[Netzmeister]

AW: Warum Griffe soweit oben?

[...]
daran kann man oft die rennfahrer von den Touris unterscheiden.
Deine Vorstellung, je höher desto mehr Tourie ist genau falsch rum

Unfug!
Ich bin zwar kein RadRennSportler, aber ich fahre die Ergos senkrecht, weil ich relativ lange Arme habe - außerdem bin ich zum größten Teil in Oberlenkerhaltung unterwegs.

Frage mich gerade, wie die zitierten Zeilen auf Bahnsportler wirken muss...

 

[james wood]

AW: Warum Griffe soweit oben?

Wer sich ein paar Bilder aus dem Profipeleton von der Seite anschaut wird feststellen, dass die Unterschiede in der Montagehöhe recht deutlich sind - also die Aussage Pros = hoch funktioniert schon mal nur bergrenzt, offensichtlich ist aber auch, dass der Trend der letzten Jahre eher nach oben geht, davon schließe ich mich selbst nicht aus. Ich glaube das hat eher mit dem Schaltkomfort als mit dem Bremsen zu tun.

Allerdings sind Sitzpositionen auch nicht frei von Modetrends, typisches Beispiel ist die ZF Position von Landis. Die war keineswegs neu sondern lehnte sich an Positionen aus der Anfangszeit der Triaaufsätze an. Angeblich durch aufwändige Windkanaltests diverser Teams hatte sich die typische Position davon weg enwickelt. Und was ist heute? Kaum ist einer mit der alten Position schnell wird die ganze Entwicklung in Frage gestellt.

Was passiert eigentlich wenn die nächsten 7 TdF von jemandem mit sehr tiefer STI/Ergo Position gewonnen werden?