solution85
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Ich wollte damit eigentlich drauf hinaus, dass das Ultimate Disc in meinen Augen maximal uninteressant ist.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Ultimate CF SLX eTap 8 vs 9 - Force vs. Red
- Ersteller Orr Babba
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canyon ultimate sl vs slx .
Dass du es nicht magst, ist mir auch schon aufgefallen, nur der Grund erschließt sich mir nicht so ganz. Zur Zeit ist es preislich noch relativ attraktiv, optisch gefällt es mir (ist halt abhängig vom Geschmack) und das Gewicht ist auch noch ok, was will man mehr?
Für ein Aeroad zahlt man 1k mehr, wenn einen die Aerodynamik aber nicht interessiert ist es doch wurscht...
Orr Babba
Wieltjeszuiger
Ich fürchte, wenn ich jetzt: „Was dann?“ frage, öffne ich die Büxxe der Pandora…Vielleicht soll es diesmal auch einfach kein Canyon werden.
Ja nee, Spaß beiseite, auch wenn ich mit dem Endurace gerade Maleur habe, hat mich das Bike für die Marke angefixt. Mir gefallen so viele Sachen und Details daran, dass ich durchaus Bock auf mehr habe.
Ich denke, es steht außer Frage, dass das nächste Ultimate teurer wird. Diese Entwicklung ist nicht nur bei Canyon zu beobachten.
Wenn du dich woanders umsehen, aber nicht mehr bezahlen möchtest, ist die Auswahl nicht groß. Cube ist sehr günstig, auch wenn die Komponenten nicht ganz vergleichbar sind. Abseits dessen sind weiterhin nahezu alle Räder auf vergleichbarem Niveau deutlich teurer als bei Canyon.
Und ja, so ca. ein Monat zwischen Aufnahme und Release eines GCN Videos erscheint mir anhand vergangener Videos auch realistisch. Allerdings diktiert hier natürlich Canyon die Veröffentlichung. Da ist es egal wie schnell GCN arbeitet. Ich tippe weiterhin auf einen Launch im Juni.
tacoma
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Darauf wetten würde ich jetzt nicht!
Kann sein, dass einige ausgewählte Profis schon Prototypen testen dürfen – dann sollte aber der Approval-Prozess, d.h. die Prüfung des Rahmensets durch die UCI schon durchlaufen sein. (vgl. https://assets.ctfassets.net/761l7g...4411f1568/APPROVAL_PROTOCOL_FOR_FRAMESETS.pdf)
Darüber hinaus sollte das New-Ultimate-Rahmenset auch langsam mal in der Liste der homologierten Framesets auftauchen. Da steht aktuell nichts Neues. (vgl. https://assets.ctfassets.net/761l7g...e__-_List_of_Approved_Models_of_framesets.pdf)
Und wenn man die Produktionssituation in China betrachtet, dann dürfte ein New-Ultimate für den Endverbraucher eher eine Bestelloption für 2023 haben. Launch bedeutet ja nicht, dass das Rad dann schon erhältlich ist.
Wird dann beim NU ähnlich schlampig gearbeitet wie bei Lenker und Sattelstütze des New-Aeroad, was wir nicht hoffen wollen, dann gute Nacht lieber CANYON-Kunde.
Aber nix gwieß woas ma ned!
Darauf wetten würde ich jetzt nicht!
Nichts läge mir ferner.
Orr Babba
Wieltjeszuiger
Das ist für mich so der Punkt, warum ich nicht an eine zeitnahe Produktvorstellung glaube.
Gut möglich, dass das Ding schon seit 1-2 Jahren in der Pipe hängt. Aber die kriegen die Nachfrage nach den aktuellen Produkten nicht mehr befriedigt. Der potenzielle Hype, den sie mit einem Ultimate-Nachfolger auslösen würden, wäre schon gar nicht mehr abzudecken.
Ich glaube, man braucht nicht viel Phantasie, um den weiteren Verlauf durchzuspinnen...
Da gibt es momentan mehr zu verlieren, als zu gewinnen.
Was ich dem aktuellen „Aero“Trend nicht abgewinnen kann, ist die flache Aero Sattelstütze. Das heißt, man kann nur die eine herstellereigene Sattelstütze verbauen, und ist nicht flexibel.
Ich muss gestehen, ich habe mir 2018, als Anfänger im RR- Bereich ein günstiges, sackschweres Radon Vaillant FB gekauft, und habe es schon bald bereut, nicht viel an dem Rad, incl. Sattelstütze verändern zu können.
Jetzt habe ich beim noch verfügbaren Ultimate Cf Sl 8 zugeschlagen, und freue mich wie Bolle auf ein leichtes, vor allem mit runder 27,2mm Sattelstütze, schönes Rad. Für mich, sowieso als Bergfahr-Liebhaber der richtige Kauf.
Ich muss gestehen, ich habe mir 2018, als Anfänger im RR- Bereich ein günstiges, sackschweres Radon Vaillant FB gekauft, und habe es schon bald bereut, nicht viel an dem Rad, incl. Sattelstütze verändern zu können.
Jetzt habe ich beim noch verfügbaren Ultimate Cf Sl 8 zugeschlagen, und freue mich wie Bolle auf ein leichtes, vor allem mit runder 27,2mm Sattelstütze, schönes Rad. Für mich, sowieso als Bergfahr-Liebhaber der richtige Kauf.
Aber das ist doch nichts neues für Canyon. Ganz gleich ob Ultimate oder andere Modelle - was Canyon veröffentlicht, ist innerhalb von Stunden ausverkauft. Es sei denn es hat die Farbe Hot Salsa.
lakecyclist
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Warum?
lakecyclist
Aktives Mitglied
Ich meine, dass bei den Versionen mit der Red früher mal die teureren DT Swiss 1100 Laufräder verbaut waren.
Ist jetzt aber wohl nicht mehr so. Ich sehe das wie du, dass der Aufpreis nur für die bessere Gruppe nicht gerechtfertigt ist. Eine SRAM RED Komplettgruppe mit PM habe ich bei bike-components für 3299€ gesehen. Da erkennt man direkt, dass 2100€ Aufpreis zur Force nicht nachvollziehbar ist.
Am Ende würden mich bei der Red auch die Ersatzteilpreise abschrecken, z. B die einteiligen Kettenblattgarnitur inkl. PM. Ist da was runtergefahren, wird es richtig teuer....
solution85
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So wirklich logisch begründen kann ich das gar nicht, aber würde ich mir das Ultimate holen, sollten da keine Laufräder mit hohen Profil und Scheibenbremse dran sein. Ich kenne jemanden der fährt ein Ultimate Disc mit hohen DT Swiss Laufrädern. Für mich wirkt das in natura schon fast wie ein Aeroad. Ich würde versuchen ein Ultimate möglichst leicht und wendig zu halten und das ist es in meinen Augen so eher nicht. Ist aber alles eher so emotionales Gequatsche von mir.
Naja, passt doch schon irgendwie. Die Force-Gruppe gibts für 1,2k+ um die 300/ 400 Euro fürs Powermeter; dann ist der Sattel nochmal 100-150 Euro teurer und ein kleines bisschen wird man auch noch für den aufwendigeren Lack bezahlen; beim Force-Modell ist das Rad ja einfach weiß/ grau, das Red-Modell hat ja diesen Hochglanz-Lack
Orr Babba
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Danke für die Hinweise! 
Ist so wie bei dir mit den Laufrädern aber eher so ne emotionale Komponente, als ne sachlich greifbare.
Da scheinen die Unterschied auch konzeptionell größer zu sein, als bei Shimano zwischen Ultegra und DuraAce.
Will also heißen, dass ich bei der Force die Kettenblätter einfach einzeln tauschen kann und das bei der Red ein größerer Brocken ist?
Mich würde da auch nur der Gewichtsunterschied ködern.
Ist so wie bei dir mit den Laufrädern aber eher so ne emotionale Komponente, als ne sachlich greifbare.
Das war mir so zum Beispiel nicht bewusst.
Da scheinen die Unterschied auch konzeptionell größer zu sein, als bei Shimano zwischen Ultegra und DuraAce.
Will also heißen, dass ich bei der Force die Kettenblätter einfach einzeln tauschen kann und das bei der Red ein größerer Brocken ist?
Orr Babba
Wieltjeszuiger
Wobei das mit dem Sattel ja auch Perlen vor die Säue ist.
Wenn er nicht gerade zufällig den Prämissen des Kunden entspricht (will heißen, dessen Arsch draufpasst), ist das eh das erste Teil, was ausgetauscht wird.
Ist das so?und ein kleines bisschen wird man auch noch für den aufwendigeren Lack bezahlen; beim Force-Modell ist das Rad ja einfach weiß/ grau, das Red-Modell hat ja diesen Hochglanz-Lack
War mir gar nicht aufgefallen.
lakecyclist
Aktives Mitglied
...und die Bremsscheiben. Da spart man glatte 20g pro Bremsscheibe ;-)
lakecyclist
Aktives Mitglied
Nee, beide gibt's in weiß und farbig:Stimmt natürlich irgendwie, wobei man bei einem teuren Rad trotzdem gerne auch nen teuren Sattel dran hat
Täusche ich mich? Ich dachte, das "günstigere" Modelle wäre mit einem normalen Lack, und das teurere mit diesem grün glänzenden Lack, der doch etwas aufwendiger wirkt und auch nur bei den teuren Modellen genutzt wird...
https://www.canyon.com/de-de/rennrad/race-rennrad/ultimate/cf-slx/
Als Unterschiede fand ich nur:
- Schaltgruppe
- Sattel
- Bremsscheiben
Sorry, ich lasse mich immer täuschen, dass man die Farbe bei Canyon unten tauschen kann
Du hast völlig recht.
lakecyclist
Aktives Mitglied
Ja, bei Force sind Kettenblätter, Kurbel, und Powermeter getrennt. Bei der Red sind Ketteblätter und PM eine Einheit - bedeutet, eine verschlissenes Kettenblatt kann nur zusammen mit dem anderen Kettenblatt und (!) dem Powermeter getauscht werden zum Preis von groben 600 - 800€Danke für die Hinweise!
Mich würde da auch nur der Gewichtsunterschied ködern.
Ist so wie bei dir mit den Laufrädern aber eher so ne emotionale Komponente, als ne sachlich greifbare.
Das war mir so zum Beispiel nicht bewusst.
Da scheinen die Unterschied auch konzeptionell größer zu sein, als bei Shimano zwischen Ultegra und DuraAce.
Will also heißen, dass ich bei der Force die Kettenblätter einfach einzeln tauschen kann und das bei der Red ein größerer Brocken ist?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
