Bei MTB-news ist das 1x11 GRX RD-RX812 und 46 oder mehr Zähne schon länger Thema.
Kenne die Themen dort , war aber alles mit anderem käfig oder grx 812 alles teurer als die billig Variante von mir. Naja. Muss ja keiner machen . Für mich viel besser jetzt als vorher . Vermutlich falsche Wahrnehmung dann meinerseitsBei MTB-news ist das 1x11 GRX RD-RX812 und 46 oder mehr Zähne schon länger Thema.
Die Suchfunktion nutzen ist immer von Vorteil!
Manche Schreiben, dass sie das RD-RX812 mit "richtiger" Einstellung mit 46 Zähnen fahren.
Dort gibt es auch Hinweise wie man das RD-RX812 mit dem MTB RD 8000 SGS Käfig-Austausch auch mit 50 Zähnen fahren kann.
Der Austausch ist nicht mit dem RD-RX810 möglich. Das soll aber auch mit 40-42 Zähnen gehen.
Hier ist auch eine gute GRX Kompatibilitätsübersicht"
Die Übersetzung kann aber auch mit kleineren/größeren Kettenblatt leicht verändert werden wenn es hinten nicht reichen sollte, natürlich verschiebt sich dabei die Gesamtbreite.
Die Kettenlinie ist ja abhängig von hinterer HR-Nabe Einbaubeite ,somit auch Innenlagerbreite und Kettenblatt Offset. Für mich z.B. ist die 2fach GRX-Kurbel Kettenlinie mit 46,9mm nichts.
Das teure an einer GRX Gruppe sind neben dem Gravel-Hype m.E. die hydraulischen Scheibenbremsen und die passenden Schaltbremshebel.
Umbau auf 1x12 wird nicht billig! Schalthebel rechts, Kassette und HR mit MicroSpline Freilauf.
Ein GRX 11fach Schaltwerk müsste auch mit 12fach Schalthebel gehen.
Du hast schon gelesen dass ich bis auf den 10 Euro Link und das kettenblatt schon alles hatte und Kassette und Kette tauschen musste ?
Und die Teile habe nie etwas gekostet? Ein Downgrade bleibt es trotz dem.
Also sind die 500€ für den Carbonrahmen oder hast du den auch vorab im Keller und berechnest dir selbst deine Aufbauarbeitszeit?Ich kaufe mir immer alle Teile für ein Rad, lasse sie dann 2 Jahr im Keller in der Teileliste, und wenn ich mir dann ein Rad aufbaue, hat es insgesamt nur 500 Euro gekostet (Ultegra, DI2, Carbonrahmen und DTSwiss 1400). Weil die Teile hatte ich ja schon.
Also sind die 500€ für den Carbonrahmen oder hast du den auch vorab im Keller und berechnest dir selbst deine Aufbauarbeitszeit?
Gute Rechnung, ich schlage dich als neuen Wirtschaftsminister vor.Ich kaufe mir immer alle Teile für ein Rad, lasse sie dann 2 Jahr im Keller in der Teileliste, und wenn ich mir dann ein Rad aufbaue, hat es insgesamt nur 500 Euro gekostet (Ultegra, DI2, Carbonrahmen und DTSwiss 1400). Weil die Teile hatte ich ja schon.
Das ist der Grund den ich nachvollziehen kann. Einen wirklichen Hack hast du uns nicht geliefert.
So alt kannst du ja nicht sein, wenn du noch mit Kinderanhänger rumfährst
Da stimme ich dir zu. Ein Hack sicherlich nicht . Für ich probiere mal für ein paar Euro ne Saison 1x aus, bevor ich für 800 Euro ne Sram Apex 1x12 kaufe bin ich auf alle Fälle positiv überrascht und es werden vermutlich eher 2 Jahre mit der Pfusch Variante. Hatte mich gescheut , da ich Sorge vor den größeren Gangsprüngen als bei 2x10 hatte. Aber hat sich für mich erfreulicherweise als für mich passender ergeben. Brauche keine perfekte Trittfrequenz im Alltag und es macht mir deutlich mehr Spaß ohne das Schalten vorne. Und es läuft so gut, dass ich mir die Arbeit mit STI Tausch und Hydraulik Leitung lieber noch etw hinaus zögereDas ist der Grund den ich nachvollziehen kann. Einen wirklichen Hack hast du uns nicht geliefert.
So alt kannst du ja nicht sein, wenn du noch mit Kinderanhänger rumfährst
Der Abstand zur Leitrolle ist beim 11er Ritzel vermutlich zu groß,
Tiagra 4700 STI können nur Tiagra 4700 10fach oder 11fach Schaltwerke schalten.
Vor allem immer gut zu wissen, dass bei derWenn man sich jetzt noch überlegt, welche Funktion deine Tiagra 2x10 mit zB einer 11-32 Kassette geboten hätte
Wie können die 11 Fach schalten ? Das wäre natürlich spannend gewesen für mich . Oder meinst du das 11fach Schaltwerk ? Das kenn ich. Hatte ja auch erst überlegt statt des 7 Euro Adapters das GRX812 11 Fach zu nehmen
