Stevens Super Prestige oder Gravel Bike mit mehr Reifenbreite?

[sdj]

Versteh ich nicht. Bei so einem Rad regelt im Zweifel mindestens auf der Straße die Reifenbreite den Komfort.

Ja ja ich weiß - sehr persönlich aber meine Erfahrung halt. Auch bei 36 und 33mm Challenge reifen auf der Straße.

War erstaunt wieviel komfortabler meine andere Räder sich danach angefühlt haben (Look 585; Lynskey Sportive Disc; Ritchey Swisscross; No Name China carbon Bianchi(?) cx canti prototype; und letztens Chapter2 Tere Disc)

 

[Umdenblock]

Meine Erfahrung mit dem Superprestige (2022?) war:
-mega Rahmen der leicht, spritzig, wendig ist - Mann merkt wirklich dass es ein top-of-the-line renngerät ist
-fährt sich auch gut als rennrad
-habe auch Bikepacking damit gemacht - glaube 42mm conti AT Ride hatte ich drin

Aber

-musste auch feststellen dass der Rahmen für mich viel zu wenig Komfort hatte - besonders auf raue spanische Straßen wo es als mein lokaler Allroundrad gedient hat
-> ist auch verständlich da wie oben erwähnt ein renngerät

Komisch? Was 42er Reifen mit richtigen Luftdruck bieten lässt Unterschiede bei Rahmen verschwinden.

 

[sdj]

Komisch? Was 42er Reifen mit richtigen Luftdruck bieten lässt Unterschiede bei Rahmen verschwinden.

Leute…nochmals…meine ganz persönliche Erfahrung/Meinung…

 

[Omnominik]

Um auch eine pauschale Antwort zu geben, die aber nur auf meinen begrenzten Fall anzuwenden wäre. Hätte ich nicht unförmige Körperproportionen, würde ich definitiv dem Stevens den Vorzug zu Gravelbikes geben. Bei mir wird es aber bald ein Maßrahmen, der sich stark am Stevens orientiert, weil ich schnell um die Kurven möchte.
Ich möchte außerdem zu bedenken geben (ich weiß nicht, ob überhaupt relevant), dass bei kleinen Größen die Unterschiede zwischen Crosser und Gravelbike noch größer werden können, da beim Gravelbike tendenziell bei den kleinen Größen flachere Lenkwinkel eingesetzt werden. Bei den Crossern werden bei kleinen Größen auch flachere Lenkwinkel eingesetzt, allerdings häufig nicht so flach wie bei Gravelbikes und die Hersteller versuchen hier trotzdem ein agiles Handling des Rades zu bewahren.

 

[Micha0707]

Hätte ich nicht unförmige Körperproportionen

D.h. in Zahlen ausgedrückt?

 

[Omnominik]

D.h. in Zahlen ausgedrückt?

79cm Schrittlänge bei 1,73m. Habe zu kurze Beine und durch den langen Oberkörper sind mir die Rahmen mit passender Höhe immer zu kurz. Weitere Ausführungen dazu können wir aber gerne in dem CX Maßrahmen-Thread diskutieren.

 

[Robradl]

Meine Erfahrung mit dem Superprestige (2022?) war:
-mega Rahmen der leicht, spritzig, wendig ist - Mann merkt wirklich dass es ein top-of-the-line renngerät ist
-fährt sich auch gut als rennrad
-habe auch Bikepacking damit gemacht - glaube 42mm conti AT Ride hatte ich drin

Aber

-musste auch feststellen dass der Rahmen für mich viel zu wenig Komfort hatte - besonders auf raue spanische Straßen wo es als mein lokaler Allroundrad gedient hat
-> ist auch verständlich da wie oben erwähnt ein renngerät

Kann ich so bestätigen, hatte ja auch das Superprestige, und das Rad ist bockhart, dafür fuhr es sich sehr gut auf Asphalt und war extrem spurtreu. Da ich dann aber eigentlich doch nur mehr Strasse gefahren bin, habe ich mir dann das Litening Air gekauft, und das ist trotz schmälerer Reifen wesentlich komfortabler, aber auch nervöser (stört mich aber nicht).

 

[Robradl]

Versteh ich nicht. Bei so einem Rad regelt im Zweifel mindestens auf der Straße die Reifenbreite den Komfort.

Das hätte ich auch gedacht, war aber nicht der Fall. Ich kanns aber auch nicht wirklich erklären.

 

[Don Crustie]

Versteh ich nicht. Bei so einem Rad regelt im Zweifel mindestens auf der Straße die Reifenbreite den Komfort.

Die Auszuglänge der Sattelstütze hat für mich mit Sicherheit einen starken Einfluß auf Komfortsteigerungs-Potential-und da das Stevens eher klassisch -dh mit eher wenig sloping Geo gebaut ist (bei Crossern wegen des Schulterns eher typisch) und ein Inflite da zb den Trick des Oberrohr- Knickes mit tiefer Stützen-Klemmung hat, federt es bei gleicher Reifenbreite -und entsprechend komfortabel(dünnwandig, mit kleinem Durchmesser) gewählter Stütze - halt einfach besser wenn der Reifendruck nicht gerade schwammig und das Fahrergewicht zur Stützen-Wahl passt

 

[Plautzilla]

Fahre ein Super Prestige als Rennrad und als CX jeweils 2x12. Ein 2019er Prestige als Gravel mit 1x12.
Haben alle ihren Einsatzbereich.
Bei mir ist hier das Stichwort Passform. Kurz muss es sein, und das nicht durch einen Microstummelvorbau sondern als Ganzes. Lange Beine, kurzer Oberkörper. Findeste nix als "echtes" Gravel.

Gibt Strecken da wollte ich mit 35er Schlappen (CX) nicht mehr fahren.
Ja mit Fahrtechnik blablub aber ich mag auch manchmal einfach nur entspannt ne Runde drehen und da sind 40+ dann angenehmer, die krieg ich aber in ein 48er SP nicht mehr rein ohne am Sitzrohr vorne zu schleifen, seitlich würd es vielleicht sogar noch um 1mm hinhauen.

 

[Plautzilla]

Um auch eine pauschale Antwort zu geben, die aber nur auf meinen begrenzten Fall anzuwenden wäre. Hätte ich nicht unförmige Körperproportionen, würde ich definitiv dem Stevens den Vorzug zu Gravelbikes geben. Bei mir wird es aber bald ein Maßrahmen, der sich stark am Stevens orientiert, weil ich schnell um die Kurven möchte.
Ich möchte außerdem zu bedenken geben (ich weiß nicht, ob überhaupt relevant), dass bei kleinen Größen die Unterschiede zwischen Crosser und Gravelbike noch größer werden können, da beim Gravelbike tendenziell bei den kleinen Größen flachere Lenkwinkel eingesetzt werden. Bei den Crossern werden bei kleinen Größen auch flachere Lenkwinkel eingesetzt, allerdings häufig nicht so flach wie bei Gravelbikes und die Hersteller versuchen hier trotzdem ein agiles Handling des Rades zu bewahren.

Ja Gravelbikes (hab da Hautsächlich Erfahrung mit Stevens aber die tun sich da alle nicht viel) sind immer laaaaaaaaaaaang weil Länge läuft ja so schön.
Muss hier dann aber mit Stummelvorbau ausgeglichen werden, insbesondere beim Langbeiner.
Super Prestige fahr ich in 48 mit 90mm Vorbau und 0 Setback. Ein aktuelles 48er Camino oder Gavere etc. müsste ich mit 70mm, besser noch 60mm Vorbau fahren zusätzlich zu 0 Setback. Bin damit schon rumgegurkt, das ist dann nicht mehr meins.
Danke nein.

 

[Zegger]

habe ein älteres Super Prestige, was mich halt nervt, das maximal 33er Reifen reinpassen

 

[Powerbike]

Hat hier jemand Erfahrungen mit dem aktuellen Cannondale SuperX?
Sollte hier ja auch ganz gut reinpassen.

 

[MikkCx]

habe ein älteres Super Prestige, was mich halt nervt, das maximal 33er Reifen reinpassen

ohhh... da werde ich hellhörig und mein Herz klatscht Beifall. Welches Modelljahr?

 

[Zegger]

ohhh... da werde ich hellhörig und mein Herz klatscht Beifall. Welches Modelljahr?

https://www.stevensbikes.de/2016/index.php?bik_id=245&cou=DE&lang=de_DE

in Camouflage

hatte es vor kurzem bei klz drin, wollte aber keiner haben, habe es Teils auf GRX umgebaut und behalte es

 

[frankie_four]

Ich nutze seit drei Jahren sehr gern mein SP abwechselnd zwischen Gräwel- und RR-Einsätzen und kann mich bezüglich des Komforts nicht beschweren. Ich schätze die Wendigkeit und das direkte feedback. Einzig das Cockpit könnte für meinen Geschmack ein wenig tiefer sein (Ich kann es an mehreren Tagen hintereinander für 5+ Stunden ohne Schulter-/Nackenschmerzen nutzen).

Ich komme jedoch aus einer Zeit in der es keine bikefitter gab, die mir davon hätten abraten können.
40er Terra Speed oder 40er Power Gravel auf 25er Maulweite passen rein, wenn sie von Werk aus gerade laufen. Mir reicht das für meine Strecken.

Alternativ hatte ich das Orbea Terra, ein Cannondale Super Six und ein BMC Kaius in der engeren Auswahl.

 

[Powerbike]

@frankie_four, Hört sich sehr gut an und kommt dem sehr nahe, was ich suche. Könntest Du was zu Deiner Körpergröße und Rahmengröße sagen?

 

[frankie_four]

@frankie_four, Hört sich sehr gut an und kommt dem sehr nahe, was ich suche. Könntest Du was zu Deiner Körpergröße und Rahmengröße sagen?

Moin Moin,

ich bin relativ normalgewachsen. 179 cm Körperhöhe mit 85 cm Innenbeinlänge. 54er Rahmenhöhe mit nem 100er Vorbau, Lenker hat 77mm Reach, Sram E1 Schaltbremshebel. Sattelstütze hat aktuell noch 20 mm Offset und ich überlege gegen 0 mm offset zu tauschen.

Auf dem 52er bin ich nicht klargekommen.

 

[Powerbike]

Danke, ich bin 175/82 und würde anhand der Geo-Daten auch zum 54er tendieren. Leider kann man es hier in der Region nicht probefahren. Wir haben um die Ecke zwar einen Stevens Händler, aber sowas "exotisches" stellt der sich nicht in seinen kleinen Laden.

 

[Flachlandtiroler_]

Danke denken, das der aktuelle Rahmen des SP wieder weniger Platz für Reifen hinten hat. 33 oder 35mm.
Das muss man echt wollen.