Shimano Ultegra 12-fach Rennrad-Schaltung: Schneller als die alte Dura Ace

JNL · 31 August 2021

Shimano Ultegra 12-fach Rennrad-Schaltung: Schneller als die alte Dura Ace

Überraschung: Die neue Ultegra-Schaltgruppe erscheint zusammen mit der neuen Shimano Dura Ace und bringt damit Shimano 12-fach und Schalten per Funk in die Mittelklasse. Ist das der neue 12-fach Standard? Hier gibt es die Infos.

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Shimano Ultegra 12-fach Rennrad-Schaltung: Schneller als die alte Dura Ace

Was denkt ihr über die neue Ultegra?

tobsn · 3 September 2021

Condor76 schrieb:
Ich habe 4 Räder mit Di2, noch nie hatte ich Probleme, somit bin ich sehr zufrieden.
Jetzt sollen bei den neuen Gruppen der Akku nur noch 1000 km halten? An meinen Rädern hält er deutlich länger.
Ich fahre auch Strecken die länger sind, soll ich da zwischendurch noch laden? Oder wird es noch einen größeren Akku geben?

Wie sich das in der Praxis ausgeht wird sich zeigen.
Der neue Akku (300) hat die gleiche Kapazität wie der (110) und soviel mehr werden die neuen Motoren und Funk nicht fressen.
Oder eben verkabeln, spart man den Funk.

Shimano’s testing showed the BT-DN300 battery powers the derailleurs for 1,000km (625 miles) between charges (this calculation is based on distance: 45km/day; riding time: 2h/day; front derailleur shifts: 54 times/day; rear derailleur shifts: 370 times/day; does not include BLE/ANT+ communications; at 25° C).
...
To increase battery capacity by a further 50%, a fully wired option is also possible

Ich schalte auf meiner 2,5 Std. Feierabendrunde vorne genau 4x (groß-klein-groß-klein).
Hinten keine Ahnung, da fehlt ne Auswertungsfunktion bei Shimano.
Rein von Umwerfer komm ich also schon 10x so weit.

Fluse · 3 September 2021

solution85 schrieb:
Aber kannst du, ohne die neuen STI´s gefahren zu sein beurteilen, dass das Design schlecht ist?

Ich denke es ist eher eine optische Bewertung.
Hab den neuen Hebel heute angefingert.
Ist definitiv größer nach oben raus, sieht tatsächlich aus wie Sram. Daneben stand die elffach Schaltung. Wer große Hände hat, kann sich bestimmt mit dem größeren Hebel anfreunden. Mir hat grad das schöne kleine Design der elffach di2 gefallen.
Die Knöpfe zum rauf-und runterschalten sind deutlich in der Höhe unterschiedlich, ich hab da allerdings noch nie Probleme mit gehabt, dass ich die nicht auseinander halten kann. Aber sicher ein gutes Feature, wer da sonst auch mal daneben haut.

Roter · 3 September 2021

solution85 schrieb:
Aber kannst du, ohne die neuen STI´s gefahren zu sein beurteilen, dass das Design schlecht ist?

Sie sind für meinen persönlichen Geschmack und im direkten Verhältnis zur 11fach DI2 zu groß geraten. Zudem gefällt mir die neue Form nicht, wirken sie wie übergroße Hörner am Lenker. Gilt im übrigen auch für die SRAM STIs. Mag sein, dass ich diese Meinung exklusiv habe, für mich wurden die neuen DI2 STIs verschlimmbessert.

Rines · 3 September 2021

Ich finde die STI´s optisch mega gut, aber mir will die Kurbel irgendwie noch nicht gefallen. Aber mal abwarten wenn man das Zeug mal in live sehen kann.

Schotterlove · 3 September 2021

Denkt ihr, dass die Schaltungen so kurzlebiger werden? Also bekommt man für eine mechanische Ultegra vielleicht viel länger Ersatzteile (muss wohl nicht mal zwingend das gleiche sein, oft passt ein neueres wohl auch) während elektronische Gruppen schneller keine Unterstützung mehr bekommen? Die di2 gab es jetzt für wenige Jahre in der bisherigen Lösung, jetzt in der Funk Lösung, die vermutlich trotz Kabel Anschluss komplett inkompatibel ist. Wer weiß, wie lange es dann Ersatzteile gibt?

Onspeed · 4 September 2021

Rines schrieb:
Ich versteh es nicht. Also es gibt fast nur einen Grund auf elektrisch umzustellen und das sind die fehlenden Kabel. Oh wait. Warum bringt man nicht externe Akkus wie SRAM? Versteh ich nicht.
Gerade das find ich super. Das Kabel ist 1x gelegt fertig. Und ich muss mir nicht Gedanken machen ob ich beide Akkus geladen habe. Würde mir sogar die Mühe machen und Kabel zu den STIs legen.

Die im Vergleich zu Sram viel stärkeren Motoren benötigen viel mehr Power. Deshalb ein zentraler großer Akku.

Karl Napp · 5 September 2021

Decolocsta schrieb:
Wie einfach es Shimano Sram macht ist schon beachtlich.

Wired

nicht mal beim Gewicht irgendwas verändert.
Also bleibt unterm Strich 1 Gang mehr.
keine Innovation.
Keine Überraschungen.
Nix besonderes.

Stimmt, die SRAM AXS Gruppen sind wenigstens mittlerweile so sackschwer geworden, dass man kaum noch unter 7Kg beim Rennrad kommt. Die Red 2x10 und 2x11 war so schön leicht. Die angeflanschten Akkus sind auch nicht mein Fall und alles auf XDR Freilauf umrüsten, neeee. Shimano macht es vor, wie man sinnvoll upgraden kann.

gammeldoener · 6 September 2021

Sieht durchaus ordentlich aus, hat mich als nostalgischen 10 fach dura ace 7800 fanboy aber auch jetzt noch nicht im geringsten dazu bewegt, auf den Entwicklungszug aufzuspringen...

MtCenis · 6 September 2021

weinimike schrieb:
Kann man eine aktuelle Ultegra R8000 (Scheibenbremsen) aufrüsten?

Hat jemand dazu Info? Für mich ist das ein kritischer Faktor, weil ich nicht mein komplettes, 4x gefahrenes Rad umbauen will. Kritisch ist noch eine 11-28 zu bekommen. Die grobere Abstufung der 11-30 ist für mich in den Bergen nutzlos.

Bench · 6 September 2021

MtCenis schrieb:
weil ich nicht mein komplettes, 4x gefahrenes Rad umbauen will.

Dann bau es auch nicht um. Wozu auch?
Wenn du unbedingt umbauen willst, dürften die Bremssättel auch nicht mehr ins Gewicht fallen.

MtCenis · 6 September 2021

Bench schrieb:
Dann bau es auch nicht um. Wozu auch?
Wenn du unbedingt umbauen willst, dürften die Bremssättel auch nicht mehr ins Gewicht fallen.

Wegen 12 Fach? Das 16er Ritzel ist genau das was mir fehlt. Und es ist ein gewaltiger Unterschied ob ich Schaltwerk, Kette und Kassette tausche, oder die komplette Verkabelung, Bremsen und Schalthebel.

Bench · 6 September 2021

Ahso,
Also, du musst tauschen:

STIs
Schaltwerk
Umwerfer
Akku
Bremssättel
Verkabelung (weil die Verteiler wegfallen)
Kassette und Kette (solte eh klar sein)

Also im Prinzip alles, außer die Kurbel. Und die evtl. auch.

Deine veraltete R8000 Gruppe würde ich dir kostenfrei entsorgen

dopero · 6 September 2021

Die Dura Ace hat doch imho die neuen, kleineren Di2 Stecker. Also Kabel auch alle tauschen.

Bench · 6 September 2021

MtCenis schrieb:
Das 16er Ritzel ist genau das was mir fehlt.

Übrigens eben nachgeschaut, ich hab ein 16er Ritzel an meiner 11fach Kassette.
Musst also nicht auf 12fach umbauen.
Es ist eine 105 11-32 Kassette

Schwarzwaldyeti · 6 September 2021

Bench schrieb:
Übrigens eben nachgeschaut, ich hab ein 16er Ritzel an meiner 11fach Kassette.
Musst also nicht auf 12fach umbauen.
Es ist eine 105 11-32 Kassette

Ich glaube, über ein fehlendes 17er und 15er wäre er auch nicht begeistert.

Bench · 6 September 2021

Die feinste Abstufung hat eine 12-25 Kassette.
Aber da fehlt ihm dann das 11er

Bierschinken88 · 6 September 2021

Nimm die SRAM 11-28.

Diese hat exakt die gleiche Spreizung wie die Shimano 11-28, jedoch noch das 16er Ritzel.
Erst danach beginnen die 2-Zahn-Sprünge und hinten wirds dann in den letzten 4 Ritzeln groß.
Für mich ist das Ding genau das, was mir gefehlt hat, im Shimanoantrieb.

Roter · 6 September 2021

Alternativ 11er Ritzel entfernen und 16er Ritzel integrieren…Kostet keine €10,-.

flip_hf · 9 September 2021

Hat schon jemand eine Übersicht der neuen Räder mit neuer Ultegra DI2 gefunden?
Habe bis jetzt nur das Cube Agree gesehen, das preislich bei 3.399€ liegt.
Wäre interessant zu sehen wie die Einstiegspreis aussehen.

TP_M · 9 September 2021

flip_hf schrieb:
Hat schon jemand eine Übersicht der neuen Räder mit neuer Ultegra DI2 gefunden?
Habe bis jetzt nur das Cube Agree gesehen, das preislich bei 3.399€ liegt.
Wäre interessant zu sehen wie die Einstiegspreis aussehen.

Hier gibts bissl was zu lesen

Viel günstiger als bei Cube wirds glaube ich nicht.

Shimano Ultegra 12-fach Rennrad-Schaltung: Schneller als die alte Dura Ace

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