AW: Sattelstütze knarzt - und nun ?
Zu meiner Erleichterung verwende ich hier noch einmal zwei meiner früheren Beiträge im Selbstzitat, in denen ich vor der Verwendung von Lagerfetten an Sattelstützen und Vorbauschäften warnte und auf die überaus nützlichen Eigenschaften der Vaseline hinwies:
vom 1. Juni 2008:
Auf eines solltest Du jedoch achten, es zu unterlassen: Verwende an den Klemmungen, also am Vorbau und Lenker oder an der Sattelstütze, keinesfalls Lagerfette. Lagerfette haben die Eigenschaft, hohen Drücken zu widerstehen und würden, an Klemmungen verwendet, Friktion verringern, also entweder zu unnötig hohen Anzugsmomenten führen, oder - im Falle daß die vorgeschriebenen Anzugsmomente eingehalten würden, eine zuverlässige Klemmung verhindern. Lagerfette haben die Eigenschaft, sich unter Druck zu "behaupten", was in Lagern nötig ist, an Klemmungen dagegen fatal zum Tragen kommt. Für Klemmungen gibt es zwei Mittel, die zur Anwendung kommen dürfen: Bei kritischen Klemmungen, also solchen, bei denen nach Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsmomente keine ausreichende Klemmung zustandekommt (Sattelstütze rutscht während der Fahrt runter, Vorbau bleibt beweglich) ist Montagepaste nützlich. Montagepaste enthält mikroskopisch kleine Festkörper, die die Reibung verstärken. Montagepaste in Rad-, Lenk- oder Innenlagern ist demnach die Spitzenkür in Sachen Hardcore-Pfusch, denn hier gilt es, Reibung zu verringern. In Fällen unkritischer Klemmungen genügt an Sattelstütze und Vorbau Vaseline oder auch technische Vaseline (kennt jemand den Unterschied?), der weder die sehr unwillkommene Eigenschaft der Lagerfette anhaftet, harzend zu sein, noch hochdruckfest ist und einfach nur das tut, was man an Klemmungen erreichen möchte: Kontaktkorrosion verhindern.
vom 3. März 2009:
Wichtig: An Sattelstützen und Vorbauten für klassische Gewindegabeln KEINESFALLS LAGERFETT
verwenden, denn Lagerfett führt durch seine hochdruckfeste Eigenschaft an Klemmungen zur Erfordernis unnötig hoher Anzugsmomente, im schlimmsten Fall gelingt die Klemmung nicht, sondern die Schraube reißt ab oder die Klemmung bricht. An unkritischen Klemmungen nur Vaseline oder Montagepaste verwenden, an kritischen Klemmungen (solche mit zu geringer Reibung) dagegen immer Montagepaste, jedoch niemals Lagerfett!
Ein weiterer Vorteil der Vaseline ist, neben dem Fehlen der Hochdruckfestigkeit, die Eigenschaft, nicht zu verharzen, was zu wissen besonders an Sattelstützen beruhigend ist.
edit: die klemmungsverhindernde Wirkung von Fett wurde hier schon angedeutet, mir kommt es aber auf den Unterschied zwischen hochdruckfestem Lagerfett und Vaseline an. Das, was im Kugel- oder Nadellager von Vorteil ist, die Hochdruckfestigkeit, verhindert an einer Klemmung die Reibung und nötigt zu höherer Kraft, um die Klemmung gegen die Beständigkeit des Lagerfettes dennoch gelingen zu lassen.
Klingt zunächst seltsam...ist aber das ein oder andere mal der Übeltäter...
