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Regina Schraubkränze - Unterschiede, Technik

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Re: Regina Schraubkränze - Unterschiede, Technik
Mit wollen hat das gar nicht mal soviel zu tun, sondern eher mit dem Rasseln, wenn ich ihn bewegen, also nicht das Geräusch des Freilaufs, sondern als würden da drin Kügelchen lose rumrollen.
 
L@rs schrieb:
Mit wollen hat das gar nicht mal soviel zu tun, sondern eher mit dem Rasseln, wenn ich ihn bewegen, also nicht das Geräusch des Freilaufs, sondern als würden da drin Kügelchen lose rumrollen.
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Dann ist der Feilauf vermutlich trocken (also erst einmal Öl reinkippen).
 
L@rs schrieb:
Mit wollen hat das gar nicht mal soviel zu tun, sondern eher mit dem Rasseln, wenn ich ihn bewegen, also nicht das Geräusch des Freilaufs, sondern als würden da drin Kügelchen lose rumrollen.
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Das hat sich bei mir so angehört, als eine Sperrklinge kaputt war. Ich habe den Kranz zerlegt, eine neue Sperrklinge eingesetzt und jetzt rattert das gute Stück wieder super. Allerdings ist es verdammt schwierig, den originalen Klang wiederherzustellen. Ich flute mit Öl mittlerer Viskosität. Zerlegen muss man die meiner Meinung nach eigentlich erfahrungsgemäß wirklich nur in seltenen Fällen wie @FSD schon gesagt hat. Mir wurde mal Rohloff Kettenöl für die Schraubkränze empfohlen. Das habe ich aber noch nicht probiert. Ich finde das Zerlegen der Regina Kränze aus den 80ern nicht so schwierig. Das Bild von @Flat Eric zeigt ja deutlich alle Teile. Ich streiche immer ganz dünn Fett auf die Laufbahnen der Kugeln. Damit haften die besser und der Zusammenbau fällt leichter. :)
 
vintage_bikes_by_b schrieb:
Das hat sich bei mir so angehört, als eine Sperrklinge kaputt war. Ich habe den Kranz zerlegt, eine neue Sperrklinge eingesetzt und jetzt rattert das gute Stück wieder super. Allerdings ist es verdammt schwierig, den originalen Klang wiederherzustellen. Ich flute mit Öl mittlerer Viskosität. Zerlegen muss man die meiner Meinung nach eigentlich erfahrungsgemäß wirklich nur in seltenen Fällen wie @FSD schon gesagt hat. Mir wurde mal Rohloff Kettenöl für die Schraubkränze empfohlen. Das habe ich aber noch nicht probiert. Ich finde das Zerlegen der Regina Kränze aus den 80ern nicht so schwierig. Das Bild von @Flat Eric zeigt ja deutlich alle Teile. Ich streiche immer ganz dünn Fett auf die Laufbahnen der Kugeln. Damit haften die besser und der Zusammenbau fällt leichter. :)
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Wow, die höheren Weihen eines Schrauberlebens werden erst erreicht, indem man einem alten Freilauf den Klang eines neuen einhaucht.
Das gefällt mir! :daumen:
 
Andreas P. schrieb:
Wow, die höheren Weihen eines Schrauberlebens werden erst erreicht, indem man einem alten Freilauf den Klang eines neuen einhaucht.
Das gefällt mir! :daumen:
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Ich habe zwei oder drei NOS/ NIB Regina Kränze aus den 70s und die klingen einfach großartig. Und es fuchst mich, dass ich diesen Klang bei älteren Kränzen nicht mehr hinbekomme. :rolleyes:
 
Ich sollte dazu schreiben, was ich schon getan habe. :)
Zunächst natürlich ins Forum geschaut und dort auch das mit dem Spülen gelesen. Habe ich mit Bremsenreiniger gemacht, bis der klar wieder raus kam. Nen halben Tag später habe ich mit WD 40 "gespült", nach ner Stunde nochmal. Weiß nicht, ob das zu trocken ist, aber werde es trotzdem auch mal mit Öl probieren. Generell läuft er eigentlich gut, ist halt relativ laut und rasselt.
 
Andreas P. schrieb:
Das Zerlegen (und wieder Zusammenbauen) von Freilaufkörpern finde ich klasse. :daumen:
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Bis jetzt habe ich Gott sei Dank noch jeden störrischen oder gar festen Freilauf mit reichlich Bremsenreiniger und nachfolgender Ölung mit Getriebe- oder Motoröl (je nach Viskosität kann man prima den Sound tunen...)wieder ins Leben zurückholen können ohne ihn öffnen zu müssen.
 
L@rs schrieb:
Ich sollte dazu schreiben, was ich schon getan habe. :)
Zunächst natürlich ins Forum geschaut und dort auch das mit dem Spülen gelesen. Habe ich mit Bremsenreiniger gemacht, bis der klar wieder raus kam. Nen halben Tag später habe ich mit WD 40 "gespült", nach ner Stunde nochmal. Weiß nicht, ob das zu trocken ist, aber werde es trotzdem auch mal mit Öl probieren. Generell läuft er eigentlich gut, ist halt relativ laut und rasselt.
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WD 40 - sorry - ist völlig unbrauchbar. Das ist schneller wieder weg als Du "schneller wieder weg" sagen kannst.

Mitunter habe ich sogar das Gefühl dass sich das Zeugs einfach so rückstandsfrei ins Nirvana verabschiedet.

Wenn schon fluten - dann bitte schön mit ein bißl was mit mehr Substanz - ich habe da beste Erfahrungen mit ATF gemacht, das bleibt auch vor Ort.

Gruß aus dem Wein/4, André.

P.S.: Viskosität des ATF ist egal, einfach nehmen was da ist.
 
Also ... werte Freunde der Schraubkranztechnologie.
Ich werde Euch hier sicher nichts Neues erzählen, aber um das Thema mal kurz zusammen zu fassen:
  • Der Klang eines Freilaufs wird selbst beim selben Zahnkranztyp im selben Gebrauchszustand (egal ob neu oder gebraucht) und selber Behandlungsart des Innenlebens nicht völlig identisch klingen (klingen eigentlich zwei Geigen von Stradivari identisch?)
  • Abgesehen vom Alter und Nutzungsgrad eines Freilauftyps (also ob neu, gebraucht oder sehr gebraucht) ist (was den Klang der Sperrklinken und der Kugeln in den Lagerflächen anbelangt) vor allem entscheidend, was sich innerhalb der Freilaufs befindet (gemeint sind damit die vorhandenen oder nicht vorhandenen Schmierstoffe)
  • Abhängig, ob da Rost, Rostbrühe, Trockenheit, Fett, altes verharztes Fett, Öl, was für Öl, Fett-/Öl-Gemisch, etc. (die Aufzählung ließe sich fast endlos fortsetzen) in den Kugellaufflächen und vor allem in der Region der Verzahnung und der Sperrklinken befindet, klingt ein Freilauf desselben Herstellers, Typs und Alters völlig unterschiedlich
  • Wie man nun einen gebrauchten Freilauf genau reinigt und was für Schmierstoffe man nun wo in welcher Menge verwendet, ist subjektive Geschmackssache und führt zu völlig individuellen Ergebnissen
  • Eine einzig gültige Wahrheit existiert hierzu nicht
  • Ausprobieren geht über Studieren ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Canasso schrieb:
WD 40 - sorry - ist völlig unbrauchbar. Das ist schneller wieder weg als Du "schneller wieder weg" sagen kannst.

Mitunter habe ich sogar das Gefühl dass sich das Zeugs einfach so rückstandsfrei ins Nirvana verabschiedet.

Wenn schon fluten - dann bitte schön mit ein bißl was mit mehr Substanz - ich habe da beste Erfahrungen mit ATF gemacht, das bleibt auch vor Ort.

Gruß aus dem Wein/4, André.

P.S.: Viskosität des ATF ist egal, einfach nehmen was da ist.
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Ich habe WD40 im 5Liter Kanister, das Zeug ist auch super zum einweichen von verdreckten Teilen, benutze ich lieber als mein Ultraschallgerät, in der Sprühdose ist es Mechaniker Deo.
 
L@rs schrieb:
Mit wollen hat das gar nicht mal soviel zu tun, sondern eher mit dem Rasseln, wenn ich ihn bewegen, also nicht das Geräusch des Freilaufs, sondern als würden da drin Kügelchen lose rumrollen.
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Ja , wenn gar kein Öl/Fett mehr drin ist rasseln tatsächlich die Kugeln lose in den Laufbahnen rum , die liegen ja einzeln ohne Käfig darin und es sind immer ein paar "zu wenig" drin , das macht aber funktionell nichts , da rate ich auch erstmal dazu etwas Öl reinträufeln lassen oder Motorradkettenfett aus der Spraydose ( mach ich immer ) das ist so dünnflüssig das das sich sofort gut verteilt .
Die Lager im Freilauf sind ja auch völlig unbelastet im Betrieb , drehen sich ja nur wenn du nicht trittst , die Kette nicht umläuft , und gar keine Last anliegt .
 
Flat Eric schrieb:
Lass ihn doch .... aus Erfahrung wird man klug , seltener aus Ratschlägen .
@L@rs : Bild damit du weisst was dich erwartet ( hier sind zwar die Ritzel ab , aber das muss nicht sein )
Anhang anzeigen 1195989
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du muß aber auch noch dazu schreiben, das die andern 60 kugeln noch im flokati sind.
nimm nen lautsprechermagnet, 250w basschassis!
 
So einen Freilauf kann man schon zerlegen und reinigen.
Am besten über einer Schüssel aufschrauben, damit die Kugeln nicht verloren gehen.

Meine Methode zum Ölen:
Eine Spritze aus der Apotheke holen und dann Einbereichs Motoröl in die Spalten tröpfeln. Dabei drehen.
Da da keine Dichtungen sind, kommt das Öl auch an, wo es soll.
Mit Fett wäre ich vorsichtig, weil es verharzen kann.
 
faliero schrieb:
Beim Einbau des Kranzes merke ich ein leichtes Knirschen im Freilauf. Den Kranz bin ich schon ca. 12'000 Km gefahren und hatte ich immer nur mit Öl durchgespült.
Anhang anzeigen 534109
Mit den richtigen Werkzeug ist das eine kleine Übung:)Anhang anzeigen 534110
Bin jetzt aber doch erstaunt wie sauber und gut das Innenleben ausschaut. Ist ebnen aus INOX Stahl.Anhang anzeigen 534111 Anhang anzeigen 534112 Anhang anzeigen 534113 Anhang anzeigen 534114 Anhang anzeigen 534115 Anhang anzeigen 534116 Anhang anzeigen 534117
Für die einfach Montage hat Campagnolo die Kugel magnetisiert. Aber wo bekommt man magnetische 1/8 Inox Kugel her?Anhang anzeigen 534118
Fortsetzung folgt
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Also bei Campagnolo Kranzen mit dem passenden Werkzeug ist das eine leichte Übung.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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