Probleme mit altem Hinterrad....

[qwert2]

Moin,

Ich hoffe ich bin in der Abteilung richtig, in dem Klassikerforum geht es glaub ich weniger um Technik....
Ich fahre seit ca. 3 Jahren ein schönes altes Batavus Sprint(glaub so von 1980?). Nachdem ich inzwischen so ziemlich alles mal warten oder reparieren durfte, hab ich jetzt Probleme mit meiner Hinterachse bekommen.Kurz: Der Freilauf war kaputt, geht jetzt wieder, nur anscheinend hat sich die Hinterachse auch irgendwann mal verbogen.....neue Hinterachse über einen Händler bestellen lassen, 135mm Hohlachse ist anscheinend schwierig zu bekommen, die neue ist etwas zu lang und das ganze lässt sich mit dem Schnellspanner nicht mehr festziehen.
Kann ich nicht eigentlich einfach eine Vollachse besorgen; die Länge kann mir da doch recht egal sein, wenn ich die eh mit Muttern festziehe, oder?Sieht zwar blöd aus aber ich will vorallem sicher fahren können.

Um zukünftige Probleme zu vermeiden bin ich auch auf die Idee gekommen, das ganze Hinterrad zu tauschen; mit meinen 10 Gängen komme ich zwar super aus, aber der passende Freikranzabzieher ist auch immer schwierig zu finden und früher oder später dürften wieder ein paar Speichen brechen oder die Ritzel abgefahren sein.......(Meine Ritzel sind glaub ich auch was ganz besonderes, die inneren drei sind aufgesteckt und die äußeren beiden geschraubt....)
Mein Rahmen hat 126mm, also wird das mit einem modernen Hinterrad mit Kassette wohl nix oder??( so viele Gänge will ich eigentlich eh nicht😉 )
Oder versuchen ein altes Hinterrad aufzutreiben, was ganz gut in Schuss ist??

Ich würde mich freuen, wenn ich hier Leute finden könnte die das Problem mit dem überalteten System kennen und mir Rat geben können was man da am besten macht um langfristig glücklich zu werden😉

Viele Grüße
qwert

 

[andreas s]

die neue ist etwas zu lang und das ganze lässt sich mit dem Schnellspanner nicht mehr festziehen.

Es sollte möglich sein, die neue Hohlachse auf das Maß der alten Achse zu kürzen. Dann baust Du den ganzen Krempel möglichst mit neuen Konen und Kugeln zusammen, schraubst Deinen 5-fach Schraubkranz wieder auf und fertig ist die Laube.
Von einer Umrüstung auf moderne Kassettennaben würde ich in Deinem Fall dringend abraten, Du eröffnest damit eine Baustelle, die fast die Dimensionen des Berliner Flughafes erreicht.

 

[Sparkassendirektor]

Moin,

Ich hoffe ich bin in der Abteilung richtig, in dem Klassikerforum geht es glaub ich weniger um Technik....

Dein Eindruck täuscht: Du bist bei den Klassikern viel besser aufgehoben, weil es dort einige "Spezialisten" gibt, die sich mit nichts anderem beschäftigen.
Wenn Du "langfristig" glücklich werden willst, ist es wahrscheinlich sinnvoll, sich vom System Schraubkranz zu verabschieden.
Die Wahrscheinlichkeit eines Achsbruchs ist hier konstruktionsbedingt höher. Oder Du besorgst Dir eine alte Campa Record-Nabe.
Da brechen die Achsen auch - dies allerdings viel seltener. Besser wäre eine HR-Nabe ohne Schraubkranz u. mit Kassette.
Da Du 126 mm Einbaubreite hast, ist die Auswahl klein, und Du wirst ggf. Probleme bei der Ersatzteilbeschaffung haben, wenn Du nicht "basteln" willst.
Das Problem wird ggf. also nur "verschoben".
Bleiben drei Möglichkeiten:
1. Höherwertige Schraubkranznabe (auf passendes Gewinde achten !)
2. Kassetten-Nabe mit EB 126 mm
3. Aufweiten des Hinterbaus u. Einbau einer "modernen" Nabe

Nr. 2 u. 3 sind die kostenintensiveren Möglichkeiten.
Ich würde die Entscheidung von den gefahrenen km abhängig machen bzw. auch davon, wie "originalgetreu" das Rad bleiben soll.

 

[Sparkassendirektor]

Es sollte möglich sein, die neue Hohlachse auf das Maß der alten Achse zu kürzen. Dann baust Du den ganzen Krempel möglichst mit neuen Konen und Kugeln zusammen, schraubst Deinen 5-fach Schraubkranz wieder auf und fertig ist die Laube.
Von einer Umrüstung auf moderne Kassettennaben würde ich in Deinem Fall dringend abraten, Du eröffnest damit eine Baustelle, die fast die Dimensionen des Berliner Flughafes erreicht.

Ja, alles richtig, das ist die einfachste Lösung. Aber er schrieb ja "langfristig".
Ich tendiere dann eher zu Campa Record. 🙂
Netter Vergleich mit dem Berliner Flughafen...wahrscheinlich zutreffend.
Aber die Anschaffung eines Zweitrades schadet ja auch nie.

 

[Osso]

2. Kassetten-Nabe mit EB 126 mm

Für Shimano 7 fach bekommt man auch noch neue Kassetten zu vernünftigen Preisen.
wenns nicht camps sein soll/muss 😉

 

[lowridervonquaeldich]

Erstmal herzlich willkommen.
Zu Deiner Frage: Prinzipbedingt neigen Schraubkranznaben, bedingt durch den frei stehenden Achsstummel, zu verbiegenden bzw. brechenden Achsen.

Für einen Rat zum weiteren Vorgehen wäre es sehr hilfreich etwas mehr zu wissen. Welche Nabe ist verbaut? Wieviele km/Jahr fährst du mit dem Rad? Soll das Rad möglichst im Originalzustand bleiben oder ist es ein Gebrauchsgegenstand?

Die einfachste Lösung ist sicherlich die Ersatzachse zu kürzen. Je nach Qualität geht das mit der Säge oder nur mit der Flex.
Je nach verbauter Nabe kann es jedoch sinnvoller sein hier etwas "neues" einzubauen. Campa Record, Mavic 500, Maxicar wären da so ein paar Möglichkeiten. Passende und qualitativ gute Laufräder gibt es jedoch nur noch als Restbestand bzw. Gebrauchtware. Bei Interesse gehe ich mal gruschten.
Eine Kasettennabe hat das Problem verbiegender Achsen nicht, aber die gab es erst ab 6-fach und passende Ritzel sind schwer zu bekommen. 7-/8-fach gibt es noch aber dann wird 126mm schon wieder zu schmal und der Rest der Schaltung paßt nicht mehr.

 

[Osso]

7-/8-fach gibt es noch aber dann wird 126mm schon wieder zu schmal und der Rest der Schaltung paßt nicht mehr.

Die 7fach gibt es in 126 mm. Z.b. die 1055 Nabe. Da passen auch die 7fach UG Kassetten die man ohne Probleme bekommt

 

[lowridervonquaeldich]

Osso: Stimmt, aber dann hat er ein 5-fach Schaltwerk von ca. 1980 das 7-fach bedienen soll.

 

[Osso]

das weiss ich natürlich nicht ob das geht. Auch wie das mit der Kurbel ist, ob da mit einer 7fach kette so ohne weiters geht
Aber die 105er Teile bekommt man immer mal günstig. Es geht ja auch dabei um eine mittelfristige Lösung.

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

Osso: Stimmt, aber dann hat er ein 5-fach Schaltwerk von ca. 1980 das 7-fach bedienen soll.

Die ganze Problematik, die hier gebauscht wird, erschließt sich mir gerade nicht.....

Wegen der Achsbiege- und -bruchgefahr würde ich auf jeden Fall eine Kassettennabe bevorzugen.
Shimano HG-Kränze dürften heute immer noch zu bekommen sein, egal ob 7- oder 8-fach. Bei 8-fach nimmt man halt einen heraus.

Das 5-fach Schaltwerk sollte vom reinen Schwenkbereich den 7-fach-Kranz mühelos bewältigen können.
Andernfalls läßt man 2 der 7 Kränze weg und füttert mit Distanzringen auf.

7-fach Kassettennaben solltest Du zumindest hier im Forum mühelos bekommen; andernfalls schafft die Bucht Abhilfe.

 

[qwert2]

Danke schonmal für die schnellen Antworten🙂

Das beste ist wohl wenn ich erstmal meine neue Achse passend säge....


"Von einer Umrüstung auf moderne Kassettennaben würde ich in Deinem Fall dringend abraten"
magst du das ein wenig präzisieren? Im Archiv hab ich gelesen dass einige in dem 126mm Rahmen einfach 130er Naben eingebaut haben, ohne den Rahmen zu weiten. Meine Schalthebel sind sowieso stufenlos, das sollte auch kein Problem sein oder? Schaltarm ist ein 600er; Welche Kassettengröße kann der schalten?

Auf Dauer(!) wäre es mir halt am liebsten aufs "moderne" umzusteigen, wegen Ersatzteilen etc.

Achja weil mir in Schweden auf der Ritzelseite Speichen gebrochen sind und es dann echt schwierig war einen Freikranzabzieher zu bekommen,hätte ich gerne den passenden selber. Kann man sowas irgendwo im Internet kaufen?Klar die Fahrradläden haben den passenden meist irgendwo in der letzten Ecke, aber verkaufen wollten sie mir nie einen🙂

Edit: Kurbel ist kein Problem, die alte war hin und wurde ersetzt (mit passendem Tretlager weil auf das alte ja auch nix drauf ging.....)

Das Fahrrad wurde für eine große Skandinavien Tour angeschafft, ist jetzt Alltagsrad, also Gebrauchsgegenstand. Ab und zu dreh ich auch ne Runde und vll darf es auch mal wieder als Gepäckrad herhalten😉 Originalitätstreuheit ist also kein Thema.

Nabe ist eine Shimano UG.

 

[lowridervonquaeldich]

qwert2: Wenn du willst baue ich dir in den Rahmen auch eine moderne 11-fach Campa ein. Nur bleibt dann von dem Rad wenig übrig.
Aber der Reihe nach: Stahlrahmen von 126 auf 130 oder sogar 135 mm aufweiten geht. Je nach Rahmenmaterial aber nur mit entsprechendem Spezialwerkzeug. Das alte 600'er sollte 6-fach noch schaffen, bei 7-fach wird es sehr knapp. 7-/8-fach ist auch schon lange nicht mehr modern, verschiebt den Ersatzteilengpaß nur nach hinten.
Bei den Freilaufabziehern gibt es x verschiedene Versionen. Mach mal ein Foto der Aufnahme und schau was das genau für ein Freilauf ist - dann kann ich weiterhelfen.

 

[Sparkassendirektor]

Die ganze Problematik, die hier gebauscht wird, erschließt sich mir gerade nicht.....

Naja, kann ja sein, daß der fredersteller "klassikergerecht" beim Schraubkranz bleiben will.
Oder Kette und Zahnkranz sind gerade erst erneuert, so daß es ggf. nicht sinnvoll ist,
schon wieder die Verschleißteile neu kaufen zu müssen.

 

[qwert2]

Mensch das Forum ist ja echt belebt.....
Hier mal strukturiert:
Mein Urproblem wird wohl damit gelöst dass ich versuche die Achse zu kürzen.

Kurbelsatz ist "neu",ebenso die Kette, Umwerfer ist noch der Original Shimano Altus. Der Altus-Schaltarm hat den Geist aufgegeben deswegen hab ich ihn gegen einen 600er getauscht.
Nabe Shimano UG (steht nichts genaueres drauf....?), die Ritzel dürften ziemlich alt sein..

 

[andreas s]

Kurbelsatz ist "neu",ebenso die Kette, Umwerfer ist noch der Original Shimano Altus. Der Altus-Schaltarm hat den Geist aufgegeben deswegen hab ich ihn gegen einen 600er getauscht.
Nabe Shimano UG (steht nichts genaueres drauf....?), die Ritzel dürften ziemlich alt sein..

?? - Ohne Bilder geht hier nix mehr!