??? Das ist doch jetzt eher was wutziges!?
Dran war da ein Simplex SX 410 T. Wenn Du Dir aber was Gutes tun willst, such' Dir ein Simplex SLJ 5000 oder 5500 ...
... schaltet sich viel besser und geschmeidiger ...
Egal welches Schaltwerk, du hast doppelt gemoppelt. Entweder Schaltwerk in das Rahmeneigene Schaltauge, oder so wie deine Schaltung aussieht brauchst du einen Rahmen ohne Schaltauge.
Nachtrag: Mein Radwissen hört 1969 auf und fängt erst ca. 2005 wieder an
danke, ich habe auch schon überlegt statt der originalen Weinmänner die 400er zu verbauen, die zeitgleich am PY10 warenDran war da ein Simplex SX 410 T. Wenn Du Dir aber was Gutes tun willst, such' Dir ein Simplex SLJ 5000 oder 5500 ...
Super Champion Competition:
Wie bekommst du die 400 denn feste? Kenn die nur mit Inbusbefestigung.
oupps, da könntest Du recht haben....
mal sehen, die 400 Carrera hätte ich noch liegen, die Competition leider nicht, denke die gabs auch 81 nicht mehr , oder ?...
Ein Laufradsatz (Schlauchreifen) mit Maillard Competition NF naben (mit roter Banderole) liegt auch noch im Keller, vielleicht mach ich den übergangsweise erstmal dran bis was anderes gefunden ist
Überseh' ich da was oder hab' ich nur als greenhorn die Frage nicht kapiert ...? 
Die Clincher-Version hieß eigentlich PXN10/E ... edit: @herberto war schneller ...
... aber die würd' ich auch an seiner Stelle nehmen ...
