offtopic-thread für espressomaschinen, Schallplatten, alte Schuhe, Rechenschieber und Sonstiges

[Olddutsch]

Da fällt mir die 230K des Dépot Strasbourg ein. Jene war in den 50rn mit ihren Train Michelin (mit luftbereiften Rädern) auf der Linie Impérial von Strasbourg nach Paris Est sehr flott unterwegs. Morgens hin, Nachmittags retour. Die Nacht verbrachten die Loks dann zuverlässig in den Atéliers damit sie morgens wieder nach Paris hämmern konnten. Auch très francais ;-)

Mit slicks oder mit Profil

 

[sulka]

Mit slicks oder mit Profil

Slicks naturellement, zum Zielen war ja noch ein Spurkranz dran ;-)

Hier eine schöne Bildreihe zu den Autorail Micheline
und
ein interessanter Artikel über Le train sur pneus

 

[xbiff]

Weiß eigentlich jemand ob die in Frankreich irgendwelche Kosenamen hatten? Die beiden Buchstaben als Akronym sind ja irgendwie unhandlich auf Französisch.

Viele der älteren Franzosen bezeichnen den HY noch als Tube. Was aber eigentl. nicht korrekt ist, da der Vorgänger des HY so hieß. Ansonsten ist es gerne auch mal der H, das muß dann reichen.

 

[xbiff]

Da fällt mir die 230K des Dépot Strasbourg ein. Jene war in den 50rn mit ihren Train Michelin (mit luftbereiften Rädern) auf der Linie Impérial von Strasbourg nach Paris Est sehr flott unterwegs. Morgens hin, Nachmittags retour. Die Nacht verbrachten die Loks dann zuverlässig in den Atéliers damit sie morgens wieder nach Paris hämmern konnten. Auch très francais ;-)

Ich dachte sowas gebe es nur bei der U-Bahn.

 

[Vintage-Racer]

Als ich 1986 zum ersten Mal Paris besuchte fiel mir auf, dass einige Metro-Linien gummibereift waren und jene mit klassischen Stahlradsätzen gänzlich andere Strecken befuhren, sich die Linien also nur auf verschiedenen Etagen der Metrostationen "berührten", anscheinend ohne das jeweilige Schienennetz miteinander zu teilen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Métro_sur_pneumatiques
Ob aktuell noch Gummibereifung zum Einsatz kommt und ob sich die Strecken tatsächlich nicht berühren entzieht sich allerdings meiner Kenntnis...

 

[xbiff]

...dieses Fahrerlebnis hätte ich gerne mal erlebt.

Kannst du in der pariser Metro jeden Tag erleben. Fährt im direkten Vergleich viel leiser als die konventionellen Bahnen.

 

[sulka]

Als ich 1986 zum ersten Mal Paris besuchte fiel mir auf, dass einige Metro-Linien gummibereift waren und jene mit klassischen Stahlradsätzen gänzlich andere Strecken befuhren, sich die Linien also nur auf verschiedenen Etagen der Metrostationen "berührten", anscheinend ohne das jeweilige Schienennetz miteinander zu teilen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Métro_sur_pneumatiques
Ob aktuell noch Gummibereifung zum Einsatz kommt und ob sich die Strecken tatsächlich nicht berühren entzieht sich allerdings meiner Kenntnis...

Damit bin ich schonmal gefahren. Ich denke hier geht es eher um Schallemision da diese Linie oberirdisch verläuft. Im regulären Betrieb werden die diversen Linien wohl eher nicht gemischt befahren, aber für Überführungsfahrten gibt es sicher Verknüpfungen. Man sieht daß die Metro ein sehr spezielles Lichtraumprofil hat, auch kann es Unterschiede an der Ausführung der seitlichen Stromversorgung geben.
Mit Metros kenne ich mich weniger gut aus als mit Vollbahnen.

 

[sulka]

Kannst du in der pariser Metro jeden Tag erleben. Fährt im direkten Vergleich viel leiser als die konventionellen Bahnen.

Naja, die Metro rollt eher gemütlich daher. Mit dem Train à pneus wurden ganz andere Geschwindigkeiten gefahren, auch mit den Autorails.

 

[sulka]

in Frankreich irgendwelche Kosenamen

Für Züge wüßte ich welche ...
1-241A13 (Mountain Schnellzugdampflok der französichen Ostbahn) "La Charcutière" - Die Metzgerin
Die Maschine war die Zuglok bei einem größeren Eisenbahnunglück mit vielen Toten. Wurde danach aber wieder in Sand gesetzt.
Hier ihre in der Schweiz betriebsbereit erhaltene Schwester, die 241A65, ich denke aktuell die größte betriebsfähige Dampflok Europas.

Oder um in Paris zu bleiben. "Revolver" Eine Nordbahn 222 Tenderlok für den Vorortdienst auf der Ceinture

 

[xbiff]

Für Züge wüßte ich welche ...
1-241A13 (Mountain Schnellzugdampflok der französichen Ostbahn) "La Charcutière" - Die Metzgerin
Die Maschine war die Zuglok bei einem größeren Eisenbahnunglück mit vielen Toten. Wurde danach aber wieder in Sand gesetzt.
Hier ihre in der Schweiz betriebsbereit erhaltene Schwester, die 241A65, ich denke aktuell die größte betriebsfähige Dampflok Europas.

Leggo mio, ist das eine sexy Metzgerin!

 

[xbiff]

Seit heute fahre ich Bahn:

Hab ich gestern in den Kleinanzeigen gefunden. Da das Material nur ein paar km entfernt angeboten wurde, konnte ich einfach nicht widerstehen.

 

[xbiff]

...der Triebwagen ist spacig.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bugatti-Triebwagen

 

[xbiff]

 

[xbiff]

 

[Koga_1985]

Hat mir ein sehr netter Verkäufer, bei dem ich ein paar alte Auto-Kataloge gekauft habe, mal so einfach dazu gelegt. Von 1959 ?

 

[SirFaust]

Moin, ich habe mal eine Frage an das Schwarmwissen bzgl. Packstation und Empfang eines Briefes der Deutschen Post.
Ich hatte was über ebay bestellt sollte als DHL Paket an die Packstation gehen, nun hat der Versender aber den Deutsche Post Brief gewählt und an die Packstation gesendet. Eine mtan kann ich über die APP nicht generieren, da die Brief track ID hier nicht angenommen wird.
Jemand eine Idee wie ich an den Brief komme ohne mtan - oder brauche ich gar keine mtan für die Abholung eines Briefes (da unversichert?) und es genügt meine ID Karte an den Scanner zu halten???

 

[derT]

Hallo Leute
Da hier ja Leute tummeln die mehr als "nur" das Hobby Rennvelo hat und auch noch viele technisch versierte hier herumlungern stelle ich die Frage mal hier.
Meine Freundin hat eine Canon A1 bekommen und möchte sich nun ein wenig mit der analogen Fotografie beschäftigen. Leider spinnt bei der Kamera der Spiegel. D.h. wenn man auslöst, geht dieser nur sehr langsam und damit meine ich wirklich sehr, sehr sehr langsam hoch.
Da es ja nix digitales ist, denke ich, sollte es zu reparieren sein. Deswegen die Frage hier:
Hat jemand von euch Erfahrung mit dieser Kamera und oder dem Problem?
Vielen Dank schonmal im Voraus!

 

[xbiff]

Hallo Leute
Da hier ja Leute tummeln die mehr als "nur" das Hobby Rennvelo hat und auch noch viele technisch versierte hier herumlungern stelle ich die Frage mal hier.
Meine Freundin hat eine Canon A1 bekommen und möchte sich nun ein wenig mit der analogen Fotografie beschäftigen. Leider spinnt bei der Kamera der Spiegel. D.h. wenn man auslöst, geht dieser nur sehr langsam und damit meine ich wirklich sehr, sehr sehr langsam hoch.
Da es ja nix digitales ist, denke ich, sollte es zu reparieren sein. Deswegen die Frage hier:
Hat jemand von euch Erfahrung mit dieser Kamera und oder dem Problem?
Vielen Dank schonmal im Voraus!

Ich hatte eine AE-1, die sehr lange nicht genutzt wurde. Meine hatte Probleme mit dem Vorhang, der Spiegel funktionierte ganz gut. Durch gefühlte 1.000 x Spannen und Auslösen hintereinander schnurrte das Teil dann wieder wie am ersten Tag und wird mittlerweile von einem Freund regelmässig genutzt.
Im web gibt es aber einige diy Filmchen, in denen gezeigt wird, wie man das Teil selbst ölen kann. Such mal bei Goggel!

 

[Crocodillo]

Das ist ein Standardproblem der A1. Such mal unter "Canon A1 Keuchhusten". Man muss mit einer Injektionsspritze an der richtigen Stelle ein Tröpfchen Öl einbringen.

 

[derT]

@xbiff ich war eigentlich auch der Meinung, dass der Spiegel einfach mal wirklich bewegt werden muss. Da sie lange unbenutzt war, sitzt dieser vlt. einfach ein wenig fest. Werde aber mal googeln (brauche immer eine andere Suchmaschine, die weniger Antworten gibt und vergesse Google hin und wieder...)
@Crocodillo die Freundin sagt, der "Husten" sei es nicht. Werde es mir aber mal im Hinterkopf behalten.
Vielen Dank jedenfalls euch beiden