offtopic-thread für espressomaschinen, Schallplatten, alte Schuhe, Rechenschieber und Sonstiges

[sulka]

Die schlimmsten Gurken momentan kommen noch immer aus Sindelfingen. Wenn ich diese A-irgendwas Möhren sehe, deren "Karrosserielinie" nach hinten abfällt, als sei da schonmal ein ARCTOS draufgestanden, dann kommt mir unmittelbar das Kotzen! Genauso geil finde ich, dass man den ganzen Klumpen an allen Ecken vorgetäuschte Lufteinlässe und sog. Diffussoren spendiert. Und alles aus allerfeinster Billigplaste....

Nach dem W124 hatte Daimler eigentlich fertig.

 

[marcfw]

...
Das Krauss-Maffei "Coupé" war wohl die optisch missratenste Kröte aus Sindelfingen...

nee, es ging schlimmer:

 

[xbiff]

Nach dem W124 hatte Daimler eigentlich fertig.

Ganz meine Meinung! Das gute an den ersten Mülleimern nach dem 124er war ja, daß sie nach spätestens 5 Jahren weggerostet waren- 100% Premiumprodukt eben!

 

[xbiff]

nee, es ging schlimmer:
Anhang anzeigen 692990

Ist da das Fahrertor aus der Dose lackiert?

 

[sulka]

Can-bus

Ich war damals mal einen Daimler in Sindelfingen abholen. Da hatten sie die Verkabelung eines S500 in Vollausstattung an der Wand hängen. Das waren mehrere Kilometer Kabel. Kein Wunder daß die Mühle 2 Tonnen Leergewicht auf die Waage gebracht hat und die Bahn ihre Autotransportwaggons verbreitern mußte.

 

[xbiff]

..... und die Bahn ihre Autotransportwaggons verbreitern mußte.

Dazu kam es meines Wissen doch nicht, man hat doch die Spur der Arschlochtransporter um ca. 35mm verschlankt, oder?

 

[marcfw]

Normale Garagen waren zu schlank.

 

[sulka]

Ist da das Fahrertor aus der Dose lackiert?

Der hat wahrscheinlich in einer kleineren Stadt als Regensburg 'nen Parkplatz gesucht ;-)
Das ist wirklich eine gute Frage wieviel den Maybach von der Krauss-Maffei Coupé designmäßig trennt.
Hauptsache man sieht da fährt ein Haufen Geld.

 

[xbiff]

Der hat wahrscheinlich in einer kleineren Stadt als Regensburg 'nen Parkplatz gesucht ;-)
Das ist wirklich eine gute Frage wieviel den Maybach von der Krauss-Maffei Coupé designmäßig trennt.
Hauptsache man sieht da fährt ein Haufen Geld.

Irgendwie würde ich mir für das Geld doch lieber einen Leopard 2 anschaffen. Der hat wenigstens einen Hauch von Design mitbekommen!

 

[sulka]

Dazu kam es meines Wissen doch nicht, man hat doch die Spur der Arschlochtransporter um ca. 35mm verschlankt, oder?

Das weiß ich jetzt nimmer. Wäre aber der korrekte Weg gewesen.

 

[xbiff]

Das weiß ich jetzt nimmer. Wäre aber der korrekte Weg gewesen.

Doch, doch, ich glaube das war so. Die Bahn hatte damals schon kein Geld mehr übrig, die wußten schon, dass irgendwann der Mehdorn kommt!

 

[sulka]

Mit 'nem kurzen 420er Krauss-Maffei bin ich des Nächtens auf der BAB Heilbronn-WÜ das erste Mal in einem Auto 250 gefahren. Das war wie im ICE sitzen. Jetzt kann man sagen, das ist toll. Ist es auch irgendwie. Aber mit der Realität um einem herum hat das nichts mehr zu tun. Das war wahrscheinlich auch genau so bezweckt. Große Teile dieses Klientels haben dann wohl auch dafür gesorgt das unsere Welt heute so ist wie sie ist. Analorientiert.

 

[marcfw]

Irgendwie würde ich mir für das Geld doch lieber einen Leopard 2 anschaffen. Der hat wenigstens einen Hauch von Design mitbekommen!

Der braucht 50 Liter allein schon fürs Anspringen. Das habe ich mir aus meiner BW-Zeit noch gemerkt.

 

[xbiff]

Der braucht 50 Liter allein schon fürs Anspringen. Das habe ich mir aus meiner BW-Zeit noch gemerkt.

Ist doch kein Problem. Wir habens ja und das können wir auch zeigen!
Außerdem hat kaum ein anderes Fzg. solch ein geiles Fahrwerk (vom seeligen Panzer 5 mal abgesehen).

 

[sulka]

Der braucht 50 Liter allein schon fürs Anspringen. Das habe ich mir aus meiner BW-Zeit noch gemerkt.

Ich hab nicht gedient & würde mir mit dem Geld mehr Zeit im Liegestuhl leisten.

 

[DreiHaeschen]

S 500 Krauss Maffei - noch nie gehört, aber das passt doch sehr auf dieses seinerzeit von Immobilienmaklern und ähnlichen Gewerbetreibenden bevorzugte Gefährt . Leute mit Stil fuhren denn ja auch ihren W 126 so lange es ging - ich habe noch Anfang der 2000er Jahre mal mitbekommen, wie Berthold Beitz in einem W 126 vor der Villa Hügel vorfuhr, also cirka 10 Jahre nach Produktionseinstellung.

PS: Die Produkte der Firma Maffei gehörten zu Zeiten von Leppla und Hammel aber technisch und ästhetisch zum Besten, was zu kriegen war!

 

[sulka]

S 500 Krauss Maffei - noch nie gehört, aber das passt doch sehr auf dieses seinerzeit von Immobilienmaklern und ähnlichen Gewerbetreibenden bevorzugte Gefährt . Leute mit Stil fuhren denn ja auch ihren W 126 so lange es ging - ich habe noch Anfang der 2000er Jahre mal mitbekommen, wie Berthold Beitz in einem W 126 vor der Villa Hügel vorfuhr, also cirka 10 Jahre nach Produktionseinstellung.

PS: Die Produkte der Firma Maffei gehörten zu Zeiten von Leppla und Hammel aber technisch und ästhetisch zum Besten, was zu kriegen war!

Yepp W126. In der Nachbarsgarage wird noch ein goldener W126 420SEL vorgehalten. "Die Limousine des Direktors". Die wird ein paarmal im Jahr vom Schwiegersohn oder dem ehemaligen Chauffeur noch bewegt. Gefällt mir. Der Schwiegersohn, ein Franzose, sagte mir "une voiture phantastique, qc comme ca n'existe plus".

 

[crispinus]

Jaja, das ignorieren der Drucjkfolgekosten, wie es im tintenstrahlbusiness hieß . Hier nochmal kostenneutrale Alternativen

Für mich ein absoluter lightweight-lowbudget champion, den es sogar mit einem Kleindiesel gab. Nur für Langbeiner ist es hinter dem Lenker arg kurz.

 

[DreiHaeschen]

Jaja, das ignorieren der Drucjkfolgekosten, wie es im tintenstrahlbusiness hieß . Hier nochmal kostenneutrale Alternativen
Anhang anzeigen 693024
Für mich ein absoluter lightweight-lowbudget champion, den es sogar mit einem Kleindiesel gab. Nur für Langbeiner ist es hinter dem Lenker arg kurz.

Oh, nein, Crispinus, Protest. Die Karre, sorry, hatte mal eine Fahrgemeinschaft. Dagegen war ein Golf-Diesel ein Komfortschlitten.

 

[sulka]

Jaja, das ignorieren der Drucjkfolgekosten, wie es im tintenstrahlbusiness hieß . Hier nochmal kostenneutrale Alternativen
Anhang anzeigen 693024
Für mich ein absoluter lightweight-lowbudget champion, den es sogar mit einem Kleindiesel gab. Nur für Langbeiner ist es hinter dem Lenker arg kurz.

Ein Freund von mir hatte den Diesel. Klar war das 'ne Semmel, aber der hat schon damals nur 3 Liter gebraucht als die Deutsche Premium Industrie 3 Liter zum Langstreckenziel erklärt hatte. Und den Pürzel fand ich echt schick.