offtopic-thread für espressomaschinen, Schallplatten, alte Schuhe, Rechenschieber und Sonstiges

[Steff_N]

naja ,,, da schwingen schon paar Ressentiments mit nach dem Motto " wenn ich sie nicht hab kann sie auch nichts taugen "

Hmmm, ich bin eben mit der Spiegelreflex grossgeworden und geb zu dass ich kein Fan von Meßsuchern bin. Auch wenn ich mir die eine oder andere mal angeschafft habe um es zu probieren. So z. B. mehrere Agfa Ambi Silette mit 35, 50 90 und 135mm Nahzubehör und allem Gedöns, eine Kiev IIa mit 35, 50 und 135mm ne Braun Paxette und diverse Klassiker ohne Wechselobjektiv. Dennoch mag ich es lieber bei einer Exakta, Nikon oder Spiegelcontax durch den Sucher zu sehen. Wenn ich mit nem 90er oder 135er mit geöffneter Blende fotografiere sehe ich bei der Reflex so ungefähr wie das später Bild aussehen wird. Meßsucher sehe ich immer alles scharf und das Bild auf dem Film ist dann ne Überraschung.

Fakt ist dass die Leica schönere Bilder macht, so jedenfalls meine Erfahrung

Schöner als....?

die M-Serie, 1954, hat schon Bajonett

Ja, wenn, würde ich mir auch eine Leica aus den Fünfzigern oder Sechzigern holen. Mit nem 35er und einem 90er.

 

[crispinus]

100 Jahre Citroen übrigens

 

[xbiff]

100 Jahre Citroen übrigens
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Den sich ablösenden Klarlack konnten zu dieser Zeit aber alle anderen Autobauer genauso gut!

 

[crispinus]

Es gibt mehr davon

Sondermodell "tonic"

 

[marcfw]

Den sich ablösenden Klarlack konnten zu dieser Zeit aber alle anderen Autobauer genauso gut!

genau wie die abgeschabten Stossstangenecken

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

genau wie die abgeschabten Stossstangenecken

Das waren aber die Lenker schon selbst

 

[marcfw]

Das waren aber die Lenker schon selbst

nee, bestimmt das schaukelige Fahrwerk.
Und die zu nahen Hindernisse.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Das 50/1.2 war schon ein Teaser ...
Wie Canon dann einfach mal das FD-Bajonett eingestellt hat war eigentlich eine Frechheit.

Wenn der Unterschied ähnlich zu 1.7 auf 1.4 ausfällt, dann wäre so ein 1.2 schon noch was. Ob das heute allerdings den enormen Aufpreis rechtfertigt?
Der Bajonettwechsel hat Canon damals ja gehörig die Marktposition gekostet

 

[Crocodillo]

genau wie die abgeschabten Stossstangenecken

Das waren aber die Lenker schon selbst

Wie lackierte Stoßstangen zu den traditionellen französischen Parkgewohnheiten passen sollen, wird wohl für immer ein Rätsel bleiben.

 

[marcfw]

Generell widerspricht das der Aufgabe von Stossstangen.
?

 

[Crocodillo]

Wenn der Unterschied ähnlich zu 1.7 auf 1.4 ausfällt, dann wäre so ein 1.2 schon noch was. Ob das heute allerdings den enormen Aufpreis rechtfertigt?
Der Bajonettwechsel hat Canon damals ja gehörig die Marktposition gekostet

Wirklich? Die Canon EOS war der Nikon F4 in Sachen Autofokus so sehr überlegen, dass Canon sehr schnell Nikon auch im Profilager überflügelt hat. Lieber einmal einen sauberen Schnitt machen als ständig inkompatible Modifikationen am Bajonett machen. Letzteres hat bei Nikon leider Tradition. Der einzige Hersteller, dessen neue DSLRs alle hauseigenene Objektive seit 1975 voll unterstützen ist Pentax. Sogar M42 geht ohne dass man die Kamera mit irgendwelchen Chips im Adapter dazu überreden muss.

 

[marcfw]

Generell widerspricht das der Aufgabe von Stossstangen.
?

?
die lackierten Stossstangen sind aber stabiler als die von vor 40 Jahren...

erschreckend, wie weit das moderne Fahrzeug in den Oldtimer eindringt.

 

[marcfw]

... an die damals brandneue Canon A1 mit 1:1,4 Objektiv. Da zu der Zeit gerade beim Bund, reichte es nicht zu mehr.
...

die lag um die 1000 DM, ich habe mir deshalb nur die AE1 geleistet.
Blendenautomat fand ich gut.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

?
die lackierten Stossstangen sind aber stabiler als die von vor 40 Jahren...

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erschreckend, wie weit das moderne Fahrzeug in den Oldtimer eindringt.

Das Problem dürfte sein, dass man in diesen Szenario fast vollständig am üblichen Leiterrahmen vorbei nur in das überbordende Blech des Kotflügels eindringt und dass der wenig Stabilität hat und sich maximal verformt ist auch klar. Da ist ja auch heute noch keine Knautschzone vorgesehen

 

[marcfw]

Das Problem dürfte sein, dass man in diesen Szenario fast vollständig am üblichen Leiterrahmen vorbei nur in das überbordende Blech des Kotflügels eindringt und dass der wenig Stabilität hat und sich maximal verformt ist auch klar. Da ist ja auch heute noch keine Knautschzone vorgesehen

Richtig,
aber die moderne Fahrgastzelle verformt sich wenig und lässt Überlebensraum. Plus die sanftere Abbremsung durch den Airbag.

Trotzdem würde ich vor dem Chash lieber im Bel Air ohne Airbag sitzen.

 

[xbiff]

Trotzdem würde ich vor dem Chash lieber im Bel Air ohne Airbag sitzen.

Ein Freund von mir hat noch so ein Teil in Gebrauch. Ganz nett, wenn man in einem Auto auch Platz zum sitzen hat- das ist heute ja eher nicht die Regel.

 

[Winston98]

Es gab doch mal einen Crashtest zwischen einem - bekanntlich soliden - kantigen Modell aus Schweden und einem Kleinwagen der Corsa/Polo-Klasse.

Nach dem Frontalcrash, hätte der Dummy aus Schweden, den Wagen mit leichten Beinverletzungen - aus eigener Kraft - verlassen können.

Der Dummy aus dem Kleinwagen mußte aufgekehrt werden, samt Auto!

Aber das ist ja nix Neues!

 

[Winston98]

die lag um die 1000 DM, ich habe mir deshalb nur die AE1 geleistet.
Blendenautomat fand ich gut.

Die AE1 war eigentlich auch mein Favorit, aber dann konnte ich auf eine Sammelbestellung aufspringen und bekam die A1 + 50mm 1:1,4 für einen großen Schein!

 

[Winston98]

Wie lackierte Stoßstangen zu den traditionellen französischen Parkgewohnheiten passen sollen, wird wohl für immer ein Rätsel bleiben.

Hatten mal einen Kumpel in Paris besucht ( Praktikum MaB-Studium) und fuhren mit seinem deutschem Kleinwagen morgens Croissants kaufen. Ich machte ihn auf ein schleifendes Geräusch aufmerksam und er hielt an.
Wir konnten dann eine komplette Stoßstange an seiner Anhängerkupplung bewundern!

Sie wurde diskret in einem Gebüsch entsorgt...

 

[xbiff]

...im Chevy fehlt aber wohl der Grauguß V8 als Energieabsorber.

Der ist im allgemeinen aber nicht im Radkasten untergebracht, sondern zwischen den Längsträgern.