Neues Canyon Ultimate 2022

[Dr. M.Ferrari]

Ich hab mit dem vorliegenden Angebot vom Händler in meiner Nähe verglichen. Wenn man UVP vergleicht, dann wäre der Unterschied 3,1k. Es ging um Roadmachine 01 mit Ultegra di2 verglichen mit Endurace SLX 8

guck mal auf bike room

 

[Radler_Natur]

Das leidige Thema mit der knarzenden und knackenden Sattelstütze ist nach nun einigen Kilometern mit der neuen Sattelklemmme wieder da. Erschreckend, dass die das nicht hinbekommen. Am Anfang war alles super. Je mehr Kilometer nun dazukommen, desto schlimmer wird es

Wie arg knarzt denn deine Stütze?

Bei mir kommt bei jedem Tritt mit der rechten Kurbel ein Knacks aus dem Rohr.

Im stehen entsteht kein Geräusch. Klemme Version 3 ist verbaut .

Ich suche die ganze Zeit woran es noch liegen könnte.

Die Stütze sieht leider auch schon etwas mitgenommen aus

 

[lakecyclist]

Welches wäre es denn gewesen? In letzter Zeit gab es BMC-Räder zu ähnlichen und sogar deutlich niedrigeren Preisen als Canyon, in Deutschland, beim Fachhändler!

BMC war das ganze Jahr über deutlich reduziert, direkt von Saisonstart an. Das zeigt, dass deren UVPs realitätsfern sind. Staterabikes hatte viele reduziert oder bike24. Inzwischen ist das aber bis auf Randgrößen und seltsame Farben alles weg.

 

[baden_biker]

BMC war das ganze Jahr über deutlich reduziert, direkt von Saisonstart an. Das zeigt, dass deren UVPs realitätsfern sind. Staterabikes hatte viele reduziert oder bike24. Inzwischen ist das aber bis auf Randgrößen und seltsame Farben alles weg.

Ja genau, daher hatte ich nicht mehr geantwortet, erstens alles weg zweitens wollte ich die Preisdiskussion nicht anheizen, kann ja jeder googeln. Das Teammachine SRL 01 One 2022 gab es im Frühjahr zeitweise z.B. für 7.800€ statt 13.000€, das oben erwähnte Roadmachine war um die 5.000€ glaube ich.

 

[Flo0]

Wie arg knarzt denn deine Stütze?

Bei mir kommt bei jedem Tritt mit der rechten Kurbel ein Knacks aus dem Rohr.

Im stehen entsteht kein Geräusch. Klemme Version 3 ist verbaut .

Ich suche die ganze Zeit woran es noch liegen könnte.

Die Stütze sieht leider auch schon etwas mitgenommen aus

lass die Stütze tauschen! Die Alte Klemmung hat vermutlich die Stütze gut abgearbeitet.

 

[flosama]

Wie (un)genau sind denn traditionell die Gewichtsangaben bei Canyon?

Mein neues Ultimate SLX 9 kam mit 350g Mehrgewicht an, also 7,15 kg statt der versprochenen 6,8 kg. Größe (XL) ist sicher ein Faktor, aber ein so großer?

Nicht, dass ich es merken würde beim Bergauffahren. Und knapp $7000 waren ein solider Preis für die gebotene Ausstattung. Aber ist dennoch genug Geld, um genau hinzuschauen zu wollen.

Ist das im Rahmen des Erwartbaren?

 

[thirdsun]

Wie (un)genau sind denn traditionell die Gewichtsangaben bei Canyon?

Mein neues Ultimate SLX 9 kam mit 350g Mehrgewicht an, also 7,15 kg statt der versprochenen 6,8 kg. Größe (XL) ist sicher ein Faktor, aber ein so großer?

Nicht, dass ich es merken würde beim Bergauffahren. Und knapp $7000 waren ein solider Preis für die gebotene Ausstattung. Aber ist dennoch genug Geld, um genau hinzuschauen zu wollen.

Ist das im Rahmen des Erwartbaren?

Generell gelten die Gewichtsangaben bei Canyon als sehr realistisch und werden oft lobend erwähnt. Meine 3 Canyon Räder lagen immer deutlich unter den Angaben. Allerdings fahre ich auch 2XS. Kann mir schon vorstellen, dass man bei XL etwas über der Angabe liegt. Da können andere sicher weitere Erfahrungswerte beitragen.

 

[lakecyclist]

Bspw. in der Automobilindustrie geht man beim Gewicht von Bauteilen von einer Toleranz von ±5% aus. Das würde gerade noch so passen mit 7,15 zu 6,8 kg. Da die Gewichtsangaben bei Canyon meine ich für Rahmengröße M gelten und Du die Größe XL hast, ist der Rahmen in diese Größe ohnehin schwerer. Also m. E. ist dein Gewicht erwartbar. Es liegt auch nicht nur am Rahmen, das Cockpit ist auch schwerer, da länger und breiter als selbiges bei Größe M, Bremsscheiben 160/160 statt 160/140 lt. Infos von Canyon auf der HP, Kurbel ist ja etwas länger, womit man beim Kleinvieh ist, welches bekanntlich aber auch Mist macht.

Ich verstehe aber auch die psychologische Komponente, wenn das Rad nicht mehr <7kg hat. ;-)

 

[Hans Werner]

Wie (un)genau sind denn traditionell die Gewichtsangaben bei Canyon?

Mein neues Ultimate SLX 9 kam mit 350g Mehrgewicht an, also 7,15 kg statt der versprochenen 6,8 kg. Größe (XL) ist sicher ein Faktor, aber ein so großer?

Nicht, dass ich es merken würde beim Bergauffahren. Und knapp $7000 waren ein solider Preis für die gebotene Ausstattung. Aber ist dennoch genug Geld, um genau hinzuschauen zu wollen.

Ist das im Rahmen des Erwartbaren?

Das Gewicht ist bekanntlich für M angegeben. Man sagt, pro Größe ca. 100-150gr mehr beim RR und 150-200gr mehr beim MTB. Kommt aber immer auf die Art des Carbon und die Rahmenbauweise an. Wenn Du XL hast, bist Du 2 Größen weiter, also paßt das schon ganz gut.

 

[die schwelle]

sieh es einfach so: je schwerer es ist, desto mehr aero-gains bekommst du dafür. zumindest hat mir die industrie das die letzten jahre so erklärt.

 

[Holzmax]

mein CF SLX 2023 in S war 120g leichter als die Angabe (für M).

 

[tacoma]

Mein neues Ultimate SLX 9 kam mit 350g Mehrgewicht an, also 7,15 kg statt der versprochenen 6,8 kg. Größe (XL) ist sicher ein Faktor, aber ein so großer?

Ist das im Rahmen des Erwartbaren?

Maybe it helps!
Wie oben schon erwähnt wiegt Canyon in Gr. M, zudem in Farbe stealth.
Ich vermute dein Rahmen hat einen anderen Farbton? Neben dem Gewicht des unlackierten XL-Rahmens muss auch noch das Gewicht des Farbauftrags berücksichtigt werden.

 

[flosama]

Danke für die bisherigen Antworten!

Realgewichte von anderen XL Käufern würden mich auch noch interessieren .

Maybe it helps!
Wie oben schon erwähnt wiegt Canyon in Gr. M, zudem in Farbe stealth.
Ich vermute dein Rahmen hat einen anderen Farbton? Neben dem Gewicht des unlackierten XL-Rahmens muss auch noch das Gewicht des Farbauftrags berücksichtigt werden.

Meines ist Frozen Black. Das ist fast vollständig mattschwarz. Farbe ist demnach kein Faktor.

 

[Hans Werner]

Na dann kommt das XL Gewicht doch bis auf 50-100gr. hin. Sind die Reifen innerhalb der Toleranz ?

 

[lakecyclist]

Evtl. auch schwere normale Butylschläuche statt der leichten. Die Schläuche sind nicht erwähnt in der Ausstattungsliste. Sind die neuesten Bremsscheiben (RT-CL900) dran, die sind auch je 20g schwerer geworden. Alles was bisher genannt wurde summiert sich dann am Ende zusammen und macht die 300 bis 400g Unterschied zur Angabe auf der Homepage. Für einen großen Fahrer macht das aber nur auf der Waage einen Unterschied, in Realität merkt man das nicht.

 

[flosama]

Na dann kommt das XL Gewicht doch bis auf 50-100gr. hin. Sind die Reifen innerhalb der Toleranz ?

Das muss ich erst noch nachwiegen. Hab die Reifen bisher nicht demontiert.

Evtl. auch schwere normale Butylschläuche statt der leichten. Die Schläuche sind nicht erwähnt in der Ausstattungsliste. Sind die neuesten Bremsscheiben (RT-CL900) dran, die sind auch je 20g schwerer geworden. Alles was bisher genannt wurde summiert sich dann am Ende zusammen und macht die 300 bis 400g Unterschied zur Angabe auf der Homepage. Für einen großen Fahrer macht das aber nur auf der Waage einen Unterschied, in Realität merkt man das nicht.

Schläuche sind Aerothan und Bremsscheiben noch die alten. Allerdings vorne und hinten jeweils 160mm - da sind beim Medium wohl zumindest hinten die kleineren Scheiben verbaut.

 

[Hans Werner]

Das muss ich erst noch nachwiegen. Hab die Reifen bisher nicht demontiert.


Schläuche sind Aerothan und Bremsscheiben noch die alten. Allerdings vorne und hinten jeweils 160mm - da sind beim Medium wohl zumindest hinten die kleineren Scheiben verbaut.

Wie Du siehst, summieren sich die Kleinigkeiten...am Ende stellen wir fest, dass die Werte von Canyon ehrlich und realistisch sind.

 

[flosama]

Wie Du siehst, summieren sich die Kleinigkeiten...am Ende stellen wir fest, dass die Werte von Canyon ehrlich und realistisch sind.

Mal sehen. Bisher konnte ich erklären:

Bremsscheibe hinten: +19 g
Cockpit Gewichte konnte ich nicht finden, aber den 1cm längeren Vorbau schätze ich mal konservativ: +20 g
Den 2,5 mm längeren Kurbelarmen gebe ich mal: +10 g

D.h. Laufräder und Rahmen werden ca. 300 g Mehrgewicht ausmachen, das meiste davon der Rahmen.
Reifen muss ich noch wiegen, aber die werden kaum mehr als 20 g ausmachen (im Negativszenario).

 

[steppison]

Mal sehen. Bisher konnte ich erklären:

Bremsscheibe hinten: +19 g
Cockpit Gewichte konnte ich nicht finden, aber den 1cm längeren Vorbau schätze ich mal konservativ: +20 g
Den 2,5 mm längeren Kurbelarmen gebe ich mal: +10 g

D.h. Laufräder und Rahmen werden ca. 300 g Mehrgewicht ausmachen, das meiste davon der Rahmen.
Reifen muss ich noch wiegen, aber die werden kaum mehr als 20 g ausmachen (im Negativszenario).

Profitipp: fahr mit dem Rad einmal über den asphaltierten, und zurzeit sicher dreckigen, Feldweg und dann wieder nach Hause. Wenn es abgetrocknet ist wiegen und das als Basis für alles andere nehmen.

btw: ich habe auch grade am "zu schweren" 60er Rahmen meine Litening Aero mit 440/120er Cockpit leichte Bremsscheiben von Galfer nachgerüstet. Ich bin immer noch etwas vom Websiten-Gewicht weg.

 

[Nplus1]

Profitipp: fahr mit dem Rad einmal über den asphaltierten, und zurzeit sicher dreckigen, Feldweg und dann wieder nach Hause. Wenn es abgetrocknet ist wiegen und das als Basis für alles andere nehmen.

Blöd nur, dass 300g Mehrgewicht plus 300g Dreck eben schon 600g sind. Und ich weiß nicht ob ein SLX das perfekte Matschrad ist.