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neue Technik thread - hier wird neues Zeug besprochen

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Re: neue Technik thread - hier wird neues Zeug besprochen
marathonisti schrieb:
Paar schöne Sachen dabei das Megamo gefällt mir ausgesprochen gut
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Ja, das ist gelungen. Ebenso das Blackheart Road Plus Ti und das Allied ABLE. 57 mm Reifenfreiheit sind eine Ansage.

https://blackheartbikeco.com/pages/road-plus-ti
https://bikerumor.com/blackheart-la...atile-metal-road-platform-in-ti-and-aluminum/

Blackheart-Road-Plus-ti-full--2048x1365.jpg


https://alliedcycleworks.com/collections/able/products/able-sram-red-xplr-axs-bike

ABLE_SRAM_RED_HERO_V4.jpg
 
das allied lässt meine augen sowohl beim anblick als auch beim preis tränen. allerdings nur einmal aus freude.
 
nino10 schrieb:
Leeze One
https://www.instagram.com/reel/DWLdincA8GC/?igsh=MXVnM2V5YjVsenc5
Hm, schaut optisch auf den ersten Blick nicht so schlecht aus - soweit man was sehen kann. Name erinnert halt an Factor, Gabelenden etwas an Canyon...
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Sieht echt nicht schlecht aus! Wenn die jetzt noch wie Rose einen passenden Adapter für Clip-On Aero Bars anbieten, ist das echt ein gutes Konkurrenzprodukt. Bin gespannt, was es für Farboptionen geben wird und wo man preislich liegt.
 
kleinerblaumann schrieb:
Felt Nexar - Aerobike für eine entspanntere Sitzposition bzw, für Langbeiner:

https://feltbicycles.com/products/nexar-frd-shimano-durace-ace-di2?variant=57196883181893

NEXAR-EXPERT_1-scaled.jpg


Mir wollen diese Sitzrohre wie auch beim Cervelo S5 oder Scott Foil irgendwie nicht gefallen. Aber ein Aerorad für Langbeiner finde ich gut.
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Habe mir mal ein wenig die Geometrie angesehen und den Test von cyclingnews durchgelesen. Ganz so genial scheint das wohl auch nicht zu sein. Das Rad versucht zwar eine moderne Sitzposition umzusetzen (mehr Stack, weiter vorne sitzen), aber hat den Reach nicht dementsprechend verlängert.
Muss sich laut dem Test nicht so besonders gut fahren
https://www.cyclingnews.com/bikes/felt-nexar-review/
 
hanspistole schrieb:
Habe mir mal ein wenig die Geometrie angesehen und den Test von cyclingnews durchgelesen. Ganz so genial scheint das wohl auch nicht zu sein. Das Rad versucht zwar eine moderne Sitzposition umzusetzen (mehr Stack, weiter vorne sitzen), aber hat den Reach nicht dementsprechend verlängert.
Muss sich laut dem Test nicht so besonders gut fahren
https://www.cyclingnews.com/bikes/felt-nexar-review/
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Das Felt hat 1–2 cm mehr Stack und einen 0,5–1° steileren Sitzrohrwinkel als andere Rennräder, sonst scheint es ganz normale Abmessungen/Winkel zu haben im Vergleich zu Specialized Tarmac und Konsorten. Ridley Noah Fast und Factor One sind komplett anders, extrem tief und lang und nochmal steilerer Sitzrohrwinkel. Das Felt ist für Langbeiner, die auf einem normalen Rennrad einen 1–2 cm kürzeren Vorbau montieren müssten als vom Hersteller vorgesehen.
 
Es gibt Neuigkeiten bei Time: Das Alpe d'Huez und auch das ADHX fliegen so wie es aussieht aus dem Programm (nur das ADHX 45 und vllt auch die Rim-Brake Variante des ADH sollen erhalten bleiben).

Dafür soll es neben dem Scylon ab April eine Neuauflage des Fluidity als Endurance-Bike geben.

https://www.timebicycles.com/en-fr/collections/fluidity
 
Carbonrahmen und keine komische Sattelstütze - gab’s das schon mal von Radon?
 
korbinator schrieb:
„Großzügige Reifenfreiheit von bis zu 30mm“. Dezent an der Nachfrage, dem Trend selbst bei Profis, und den aktuellen Testergebnissen vorbei.
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Radon ist im RR- und GR-Bereich halt immer etwas langsamer (wie Cube) - Leitziel ist mehr "möglichst viel fürs Geld", als nah am Trend ;) Aber seien wir ehrlich, für die meisten reicht 30mm auf nem Straßenrennrad, auch wenn der Trend der Freigängigkeit gen 32 bis 38 geht. Dass sie es weiterhin nicht hinbekommen kontinuierlich eine 0 Setback-Stütze im Shop anzubieten, find ich viel unverständlicher. Da sind sie aber mit Canyon und Co in bester Gesellschaft, leider.
 
Es ist mir schleierhaft, wieso neue Bikes noch auf den Markt gebracht werden, die mit wenig Reifenfreiheit, breiten Lenkern, viel Drop am Unterlenker bei kleinen Rahmengrößen, langen Kurbeln, und Sattelstützen mit viel Setback ohne Alternative kommen. Da relativiert sich jeder noch so günstige Preis ziemlich schnell, wenn man so viel Potenzial verhindert.
 
korbinator schrieb:
Es ist mir schleierhaft, wieso neue Bikes noch auf den Markt gebracht werden, die mit wenig Reifenfreiheit, breiten Lenkern, viel Drop am Unterlenker bei kleinen Rahmengrößen, langen Kurbeln, und Sattelstützen mit viel Setback ohne Alternative kommen. Da relativiert sich jeder noch so günstige Preis ziemlich schnell, wenn man so viel Potenzial verhindert.
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Würde mal frech behaupten dass die meisten Leute noch mit 26-28mm unterwegs sind. Zumindest schau ich mit 30ern auf 25mm IW im Vergleich zu den Rädern um mich rum noch aus wie ein (schneller) Traktor. ;)

Forum ist immer noch der Onepercenterclub des Rennradelns...dass sich 30 aufm Rennrad in der Praxis durchsetzt dauert sicher noch drei vier Jahre, min. einen Jobradzyklus – die meisten fahren halt einfach das was beim Kauf dran war und lassen's in der Werkstatt ggf. 1:1 ersetzen.
 
Hier noch die Preise für den Hunt LRS

Stainless Steel Bearings: £1999 | $2599 | €2349

CeramicSpeed Bearings: £2489 | $3199 | €2899
 
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