Neue Scope R-Series: Race-Laufräder mit Artech-DNA ab 1.349 g

Neue Scope R-Series: Race-Laufräder mit Artech-DNA ab 1.349 g

Scope stellt mit der neuen R-Series ein Update seiner Race-orientierten Laufräder vor.

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Neue Scope R-Series: Race-Laufräder mit Artech-DNA ab 1.349 g

Wären die neuen Scope R-Series Laufräder etwas für euch – oder greift ihr lieber zur High-End-Artech-Reihe?

 

[backspinwr]

Ich hoffe die Seitenstabiliät hat sich gebessert. Alle von denen ich höre (n=4) haben massive Probleme bei >45km\h und Seitenwinden. Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen oder andere?

 

[MikkCx]

"Alle von denen ich höre..." Haben die auch ALLE den Vergleich zu anderen Hochprofillaufradsätzen bei >45km/h? Und fahren die ALLE bei gleichen Bedingungen und gleichem SetUp? Also mal ehrlich, Seitenwindaktivitäten zu beurteilen wird echt schwierig... und wann beginnen eigentlich "massive" Probleme?

 

[snowdriver]

Offensichbar ist die HR-Nabe nicht CNC-gefertigt – somit bin ich raus
SCNR

 

[StephanHB]

Die Daten und Optik stimmen... denke da macht man nichts falsch - tolle Räder.

 

[Riegelfress0r]

Die Scheibe kommt wohl nicht in der Serie?

Die 65 mm hohe R6-Felge richtet sich an Aero-orientierte Fahrerinnen und Fahrer – mit 1.525 g Gesamtgewicht laut Hersteller bleibt sie dennoch vergleichsweise leicht.

Die Felge [Singular!] wiegt also insgesamt 1.525 g.

2x Felge ca 3 kg, dazu noch Speichen und Naben .... puuuh

 

[Moving]

1525 ist schon schwer genug du musst es nicht noch schlimmer machen

 

[Serval]

Für breite 65er Felgen mit Stahlspeichen? Find ich eigentlich ganz konkurrenzfähig, vorallem für 1700€.

In der Preisklasse sind Bora WTO 60 etwas leichter, aber auch flacher und schmaler, ebenso Hunt Aerodynamicist 56_58. Corima 62R sind näher dran, und siehe da, sie wiegen auch gleich viel. Bontrager Aeolus RSL 62, dito (und kosten mehr). DT ARC1400 DB 65 haben immerhin die selbe Tiefe, sind aber weiterhin schmaler und dennoch gleich 100g schwerer. Newmen Sprint sind etwas günstiger zu haben und sehr ähnlich dimensioniert, aber mit 30g Vorteil auch nur unwesentlich leichter. Reserve 57|64 TA wiegen mit den DT 350er Naben, die ins Budget passen, rund 100g mehr.

 

[Huegelreiter]

Oh super. Gleiches Felgenprofil, aber ohne die sündteuren wie auch kaum sauber zu haltenden und zu weissen Korriosionsflecken neigenden 3D-Druck Scalm-Alloy Naben? Und mit praxistauglichen konventionellen Speichen anstelle Carbon? Yes please!

Zu Schade, dass sich Scope schon bei den ursprünglichen Artech Gravel-Felgen für Hookless entschieden hat. Das wären ansonsten meine Favoriten in der Reihe. Auch und gerade für Allroad (und nicht die, die Scope als Allroad tituliert).

Nichtsdestotrotz, auch die zwei Allroad-Felgen/Laufradsätze sind prima: Als reine Rennrad-Laufräder. Damit wird man wenig verkehrt machen.

Jetzt wären nur noch exakte Windkanaldaten im Vergleich zu den Artech interessant. Würde zu gerne wissen, wie viel genau die Fischschuppen-Struktur ausmacht.

 

[Serval]

Bei Gravel wäre ich ehrlich gesagt sogar offen für hookless, was soll da bei <3bar schon groß schief gehen? Bin mir eher unsicher, ob nur 21 Speichen am Vorderrad und 2:1 Einspeichung (zumal mit CX-Ray rundum) so clever sind... Da hätte ich mit Reserve 40|44 GR aufgebaut mit CX-Sprint ein besseres Gefühl (die sind auch mit Haken, wäre für diesen Zweck aber wie gesagt zweitrangig für mich).

Was die Schuppen angeht, die dürften hauptsächlich bei Schräganströmung wirksam sein. Wie relevant das für einen ist, hängt dann vom individuellen Fahrprofil ab.

 

[Huegelreiter]

Bei Gravel wäre ich ehrlich gesagt sogar offen für hookless, was soll da bei <3bar schon groß schief gehen?

Das Thema Hookless ist noch etwas nuancierter.
Aber mein Hauptinteresse liegt sowieso darin begründet, solche Gravelfelgen als richtig geile Allroad- / Audax- / Bikepacking-Aerolaufräder zu benutzen.

D.h. mit Reifen im Bereich 35 mm. Dafür hätte ich gerne hooked. Ganz unabhängig davon, dass ich für meine Einsatzbereiche und mein Gewicht eh niedrige Drücke (relevanter: entsprechend geringe Casing Tensions) fahre und auch weiss, was ich für Material einsetze und warum.

https://torstenfrank.wordpress.com/...ze-und-felgen-fur-gravel-allroad-und-rennrad/