So, jetzt steht das Zaskar LE wieder:
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Ursprünglich wohl mal mit einem kompletten XT-Antrieb (M735) incl. Pedalen und Schalterei ausgestattet (STI an Shogun-Schellen), dazu
Mavic 217 Ceramic,
Magura HS22 Raceline, Syncros-Vorbau, Shogun-Lenker, Hsin Tien (heute FSA) Steuersatz, RS Lite Sattelstütze, Rolls Titanio und eine Marzocchi XC600.
(Wahrscheinlich) Bereits beim Erstbesitzer sind davon das Hinterrad (war eine FH-RM30 mit einer Exal-Felge) und der Umwerfer (jetzt DX) entfallen. Außerdem steckten Zusatzfedern und zu wenig Öl in der Gabel, dafür kein Luftdruck.
Der Zweitbesitzer, von dem ich das Rad gekauft habe, hat einmal den total runtergerittenen Antrieb getauscht, deshalb die Octalink-Deore. Hat er noch stolz erzählt, die Kette ist aber schon wieder durch (deshalb kürze ich die auch nicht mehr). Außerdem hat er einen kürzeren, steileren, altherrengerechten Ergotec-Vorbau verbaut (muss man in 1 1/8" auch erstmal finden), hatte den Syncros aber zum Glück noch liegen.
Sonst hat er das Rad wohl nur gefahren (und die letzten 10 Jahre stand es im Schuppen). Dementsprechend waren die Nabenlager durch (die XT-Nabe vorn noch halbwegs rettbar, die billige hinten komplett tot),
Bremsen liefen nicht gleichmäßig rechts/links, diverse Macken, Farbe teilweise ausgeblichen (besonders auf den Maguras), Decals weg - aber immer noch eine brauchbare Basis. Und eine großartige Farbe.
Ich habe erstmal die Gabel und die
Bremsen gewartet (kam jeweils richtig dreckige Brühe raus). Dazu ein neuer Satz Laufräder aus M900-Naben (da konnte ich nicht widerstehen) und Sun Ringlé Rhyno Lite XL zusammengesteckt und ein Paar rumliegende Smart Sam aufgezogen (dabei war übrigens neben einem rissigen Straßenreifen noch ein WTB TyrannoRaptor, der noch echt gut aussieht). Ach ja, und die Steuersatzlager getauscht, siehe Zitat.
Jetzt rollt die Chose erstmal wieder, nachdem ich im M735-Schaltwerk den Excenter zum Einstellen der Parallelogrammfeder gefunden habe braucht man auch für den rechten STI nicht mehr so übertrieben viel Kraft (links schon, der DX-Werfer kann das ja noch nicht). Bleibt die Frage, wie ich weitermache. Neue Kette und Kassette sind eh fällig. Da gäbe es dann mehrere Möglichkeiten:
1. Bei 7x bleiben. Perspektivisch noch den Umwerfer und die Kurbel zurücktauschen.
2. XT-Aufbau mit den für 8x nötigen Teilen XTR, als hätte sich das '94 jemand so überlegt. Dann bräuchte ich noch XT-Kurbel und -Umwerfer sowie XTR-STI.
3. Antrieb komplett XTR. Dann bräuchte ich Kurbel, Umwerfer, Schaltwerk, Pedale, STI.
4. Aufrüstungsgeschichte schreiben. So wie 2., aber Kurbel XT M737 (wegen compact, vielleicht auch den Umwerfer dazu) und Schalthebel evtl. SL-M008. Evtl. auf 9x gehen (STI XT oder XTR).
Das alles gepaart mit der aktuellen Liefersituation von Ketten und Kassetten, insbesondere mit 12er Abschlussritzel (11er geht auf dem M900-Freilauf nur getrickst) - hm. Wahrscheinlich geht's in Richtung 4. mit 9x-Antrieb.
Ach ja, welcher
Flaschenhalter würde passen? Technisch wie zeitlich. Am Unterrohr geht ja jeder, aber am Sitzrohr sitzen sicher viele so bescheiden, wie der hässliche vorhandene, weil der Umwerfer im Weg ist - oder müssen bearbeitet werden.
). 
