Mein Fang des Tages

[Ivo]

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Und noch zwei Details:

• Meines hat eine vierstellige Serien-Nr. unten am Tretlagergehäuse eingeschlagen 1xxx
• Fast alle Räder von Didier Louis haben eine Startnummernhalter (Deiner könnte natürlich beim neu lackieren entfernt worden sein)

Meiner hat keine Startnummernhalter, aber Gravuren:

 

[Bianchi-Hilde]

Meiner hat keine Startnummernhalter, aber Gravuren:

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Ist unter der Bremsbohrung ein Gewinde für ein Schutzblech? Oder was ist das?

 

[BuddyBuda]

Ich greife mal vor @Bianchi-Hilde, dein neues Bianchi Pista (c-c 60x58) ! Wir müssen uns nur noch auf einen Preis einigen
Bianchi Pista aus Mitte der 80er, ohne Nummern, Datacode der Kurbel ist 1983

 

[BuddyBuda]

Ich finde es super! Ist mir nur ein wenig zu groß.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich greife mal vor @Bianchi-Hilde, dein neues Bianchi Pista (c-c 60x58) ! Wir müssen uns nur noch auf einen Preis einigen
Bianchi Pista aus Mitte der 80er, ohne Nummern, Datacode der Kurbel ist 1983

Ist das nicht das, was du seit vielen Jahren für mich lagerst? Der Rahmen ist frühestens von Ende 84, schon wegen des Bs in der Steuerrohrmuffe. Oder hast du jetzt noch so eins bekommen?

 

[Bianchi-Hilde]

Ich finde es super! Ist mir nur ein wenig zu groß.

Wie man ein Bahnrad dazu bekommt, unterm Tretlager zu rosten, ist mir schleierhaft. Das geht doch nur, wenn man es als Fixi auf der Straße fährt...

 

[roykoeln]

Ist unter der Bremsbohrung ein Gewinde für ein Schutzblech? Oder was ist das?

Ist in Italien verboten, soweit ich weiß .
Korrekte Fenderline wird damit ziemlich einfach.

 

[Bianchi-Hilde]

Ist in Italien verboten, soweit ich weiß .
Korrekte Fenderline wird damit ziemlich einfach.

Man hat dann aber unterm Schutzblech an der engsten Stelle einen Schraubenkopf. Und viel Platz zum einschrauben ist ja nicht, dann kommt der Bremsbolzen... Ich finde die Version von SKS auch nicht verkehrt. Dann kann man das Blech ja auch noch durchschieben und an den Rahmen anpassen.

 

[derArmin]

Meines sieht anders aus, aber es hat auch keine Löcher

Bisher ist das auf jeden Fall meine heißeste Spur

 

[Ivo]

Ist in Italien verboten, soweit ich weiß .
Korrekte Fenderline wird damit ziemlich einfach.

Und auch die Schutzblech(de)montage ist dann einfacher.
Mein Bob Jackson hatte das auch:

 

[Ivo]

Man hat dann aber unterm Schutzblech an der engsten Stelle einen Schraubenkopf. Und viel Platz zum einschrauben ist ja nicht, dann kommt der Bremsbolzen... Ich finde die Version von SKS auch nicht verkehrt. Dann kann man das Blech ja auch noch durchschieben und an den Rahmen anpassen.

Ich besitze Räder mit beide Varianten, die Gewindevariante ist viel einfacher. Beim Blech hast du ja noch an der Innenseite vom Schutzblech etwas, und das kann dir auch den Reifen kaputtreiben. Und du brauchst nicht unbedingt einen Hochkopfimbus zu benützen, das Schutzblech wiegt ja nicht viel.