Und hier ein ganz Schraeges, mit anorexischen Campagnolobremsen:
http://www.classicrendezvous.com/images/Italian/Fanini/Drillium_bike.htm
http://www.classicrendezvous.com/images/Italian/Fanini/Drillium_bike.htm
Ich überlege ob und wie ich da einen Reparaturversuch starten soll.
Was nimmt man da für einen Kleber? Hab noch nichts gefunden was wirklich dauerhaft etwas kann.
Das ist ein Konstruktionsfehler. Der meiner Meinung nach nicht auf die Belastung durchs schalten zurück zu führen ist, sondern auf die "Sprengkraft" des Schaltwerkbolzens. Ich würde nur mit Ultraschall reinigen und dann mit Sekundenkleber arbeiten.dee Riis muss eben gut gereinigt werden. Dann hast du auch wieder die originalen Kontaktpunkte und keinen Flächenverlust. Ggf im Schraubstock kurz fixieren nach Anwendung des Klebers. Wie gesagt, meins hält schon recht.lange und verändert sich nicht. Daher gehe ich auch nicht von einer grossen Belastung durch Schalten aus.
Denke auch das es dadurch kommt. Dann ist eben nur die Frage ob evtl. durch falsche Passung Bohrung-Bolzen, dann würde ich aber durch Zusammendrücken und Sekundenkleber diesen Spannungszustand wieder herstellen.
Für Bergaufetappen!
So einen kosmetischen Eingriff habe ich auch schon erfolglos versucht. Das hält aber auch mit dem Riss ewig, wie Axel schon oben geschrieben hat. Wenn man den Riss partout loswerden möchte, dann hilft nur das Transplantieren des oberen Teils von einem anderen Schaltwerk ohne Riss (da passen einige der günstigeren 8s Schaltwerke).Denke auch das es dadurch kommt. Dann ist eben nur die Frage ob evtl. durch falsche Passung Bohrung-Bolzen, dann würde ich aber durch Zusammendrücken und Sekundenkleber diesen Spannungszustand wieder herstellen.
Ich würde die Kontaktflächen vor der Verklebung gerne wieder "metallisch blank" haben um eine möglichst gute Anhaftung zu erreichen, Ultraschall mag die Verschmutzung beseitigen aber nicht die evtl. schon eingetretene Oxidation.
Das schöne ist ja, der Erfolg gibt einem Recht und wenn es bei dir so problemlos funktioniert, mache ich mir da auch keine großen Sorgen.
Ich berichte dann später mal was ich gemacht habe.
Hast du da evtl. weiterführende Infos oder links?
Ich habe mal den oberen Teil von einem Chorus 8-fach SW auf ein Record Titanium SW tranplantiert. Ist fummelig, weil man einen Stift rauskloppen muss (der andere ist nur geschraubt). Beim Reinkloppen des Stifts ist Vorsicht geboten, damit die Aufnahme im Alu nicht aufbricht (s.u. links im Bild).
Danke für die Erläuterung und das Foto. Wie hast du denn den rausbekommen (muss man ja bei Spender und Empfänger machen)?
Es gehen so ziemlich alle 8s (-9s) Schaltwerke bis zur Einführung der neuen SW Geo (9s-)10s.
Danke dann mach ich mich da mal an die Arbeit.
Fanini
, Lorenzo (1921-2014), Lucca, Toscana
Brauchte vor einiger Zeit mal eine einzige Ersatzspeiche und war bei einem großen Fahrradhändler im Südosten von Hamburg.
