So...es hat doch noch geklappt mit der Basso Viper !!
Ich hatte ja schon einmal berichtet, dass der VK plötzlich 100 mehr haben wollte, als ausgemacht weil jemand anders angeblich so viel geboten hätte ! ( der Preis wäre immer noch gut gewesen, nur mir ging es ums Prinzip, dass man zu einem gegebenen Wort stehen sollte ). Ich hatte dann schon abgesagt.....ne Stunde später kam ne mail, ich könne mir das Rad ja wenigstens mal angucken...
Da hatte ich schon die Vermutung, dass der angebliche Höher-Bietende wohl nur ein Bluff war. Ich blieb trotzdem hart und sagte ihm : "Gerne komme ich noch mal vorbei, aber zu dem Preis, den wir ausgemacht hatten !"
Er etwas zerknirscht "okay".......heute war es dann soweit.
Fahrrad war angeblich vom Papa ( der Bandscheiben-OP hatte ) und stand seit 4 Jahren im Keller. So sah es auch aus. Reichlich Staubschicht, Spinnenweben, Wollmäuse etc...leider auch viele kleine Chips im Lack..
Erster Eindruck wirkte also etwas abgerockt, aber bei näherer Inspektion offenbarte sich Potential !
Der Rahmen stand auf Platten ( VK meinte frustriert "da geht gar keine Luft rein, die sind kaputt", da schmunzelte ich schon innerlich ).
Sattel war ein völlig unpassender, abgerockter Brooks Professional ( ich schmeiß den mal ins Biete für Bastler/Restauratoren ).
Der Renner hatte mich besonders interessiert, weil sehr viel Sachs New Success verbaut ist - eine Gruppe, die ich schon länger mal haben wollte !
Hier mal die trockenen Daten :
- Basso Viper von 1997 in RH 51
- sehr aufwändiger fillet brazed Rahmen
- Modolo Lenker und Modolo Q Even Vorbau
- Sachs New Success / Campa Ergo Shifter 8f
- Sachs New Success Bremsen vorn/hinten
- Campagnolo ( Veloce ? ) 3f Kurbel
- Campagnolo Racing Umwerfer ( Veloce ? )
- Campagnolo Veloce Schaltwerk long cage
- VR/HR mit Sachs New Success Naben
- Campagnolo Lambda Strada LRS
- Campagnolo Sattelstütze
- Brooks Professional Sattel ( im Bild schon ausgetauscht )
Erwartungsgemäß funzten die Shifter nach der langen Standzeit erst mal unwillig, aber das kannte ich schon von meinem Ridley. Also zuhause erst mal
WD40 Dusche mit Kanüle und munter geschaltet. Auch hier hatte ich wieder Glück: es lag kein echter Defekt vor, sondern nur "Verharzung"/Austrocknung ! Nach 20 min.
WD40 "Spülung" funzte alles wieder
Die
Bremsen/Beläge sehen wie neu aus, ich glaube so richtig viele km hat das rad gar nicht gesehen.
Es war nur lieblos und schludrig gepflegt ! Die
Reifen/
Schläuche waren natürlich NICHT defekt - der Sohnemann wusste wohl nicht, dass man RR Ventile erst mal öffnen muss, sonst kommt auch keine Luft rein
Einen "Aufbau-Thread" muss es hier nicht geben, das bike ist ja komplett.
Allerdings muss ich hier eine größere Wartungsliste abarbeiten, aber alles nichts wildes !
Ick freu' mir !!!
LG Micha
, @Fritz junior hat eine SNS Kurbel, viel Spaß mit deinem Traumrad.
