Bei modernen Gruppen machen ja Kompaktkurbel keinen Sinn mehr. Da ja inzwischen die kleinsten Kassetten hinten bei 29 aufhören, kann man auch mit 53/39 eine lockere Alpenüberquerung planen.
Sieht halt Scheisse aus ;-). Dann lieber 51/36 und 11/28, damit kommt man auch überall hoch und runter.Bei modernen Gruppen machen ja Kompaktkurbel keinen Sinn mehr. Da ja inzwischen die kleinsten Kassetten hinten bei 29 aufhören, kann man auch mit 53/39 eine lockere Alpenüberquerung planen.
Früher war alles besser, da fuhren sogar die Profis am Angligu 3fach.
Bei Campa ist das dann 52/36. Das fahre ich auch, in Verbindung mit 11-25. Damit komme ich hier super klar, auch mal bis 20%, aber halt nicht so lang. Gestern bin ich erst die längste, mir bekannte Steigung in der Gegend gefahren, das sind 10 km, aber mit kleinen Flachstücken drin und insgesamt nur 350hm. Bei richtig langen Bergen, die auch noch steil sind, würde ich auch 27 oder 28 hinten wählen.
Watt Kost denn son Juwel
Wie bei einem guten Roten, kommt es auf den Jahrgang anWatt Kost denn son Juwel
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..."letztes Puzzlestück für mein "Tour de France""? Das musst Du mir jetzt aber mal genauer erklären...!
passt aber nicht in den Koffer..es gibt eine kleinere ..die passt rein..ach nee stommt doch nicht ..der sticker sitzt so tief.habs mal mit meiner verglichen..
Wozu sind denn die ganzen Kettenblätter?
Je nach Steigung in der Vitrine kann man die passende Zahnzahl aufspannen.
Die Spritzlinge sind für alle Modelle von Protar wie es scheint. Der Rahmen hat auch angespritzte Schellen, die nicht sein dürften. Aber sowas kriegt man ja leicht behoben
Fand ich verdammt teuer...
war auch mein teuerstes Papier bis jetzt
Welche Blamage denn?
Es ist so Einheitsrahmen, Raleigh zb
