Es gibt ja nicht nur ein "entweder-oder". Oft ist ein Drehmomentschlüssel sinnvoll, aber bei manchen Verschraubungen halt schwierig und ungenau. Ob die Schraube Titan, Alu oder Stahl ist, woraus die Gegenstücke, welchen Winkel der Keil oder Konus hat, womit wieviel geschmiert wurde... Das sind ja locker 50% Unterschied im nötigen Drehmoment...
Habe ich genau so vor gut 45 Jahren in der Radlbude gelernt und mache ich noch immer so.
Ohne die Methode "nach Gefühl" in Frage stellen zu wollen, reiche ich mal zwei Bilder von zwei von meinen Vorbauten hier rein. Ich möchte das so formulieren: Bei keinem meiner alten Vorbauten ist auch nur irgendwo ein Drehmoment zu finden, bei allen meinen neuen Vorbauten incl. den Klemmkeil/Adead-Adaptern ist ein Drehmoment unübersehbar vorgegeben.
Das Gefühl ergibt sich tatsächlich. Ein ganz guter Ansatzpunkt: Du merkst ja selbst wieviel Kraft Du benötigst um eine Verbindung zu öffnen (natürlich vorausgesetzt dass sie nicht völlig zugegammelt ist) - da bekommst Du auch schon einen ersten Eindruck wie viel Kraft Du so in etwa benötigst um die Verbindung wieder fest zu bekommen.Irgendwie ist das nicht greifbar, wenn mir als jemand mit wenig Erfahrung gesagt wird, dass ich die Schraube einfach nach Gefühl festziehen soll. Wenn ich wüsste, wie sich der richtige Widerstand anfühlt, würde ich nicht fragen. Für mich nicht wichtig zielführend. Zumal die Vielzahl an Informationen einen auch verwirren könnte, wie zum Beispiel die Gefahr, den Gewindeschaft an der Gabel zu verbeulen. Ich nehme an, dass das Richtige irgendwo zwischen handfest und bombenfest liegt und habe nach Gefühl etwas fester gezogen. Wird schon passen. Danke euch allen
Mit einer M6 verbeulst Du gar nichts. Da braucht man schon M8 in Stahl und einen weichen Gabelschaft.Irgendwie ist das nicht greifbar, wenn mir als jemand mit wenig Erfahrung gesagt wird, dass ich die Schraube einfach nach Gefühl festziehen soll. Wenn ich wüsste, wie sich der richtige Widerstand anfühlt, würde ich nicht fragen. Für mich nicht wichtig zielführend. Zumal die Vielzahl an Informationen einen auch verwirren könnte, wie zum Beispiel die Gefahr, den Gewindeschaft an der Gabel zu verbeulen. Ich nehme an, dass das Richtige irgendwo zwischen handfest und bombenfest liegt und habe nach Gefühl etwas fester gezogen. Wird schon passen. Danke euch allen
Es sind 2 unterschiedliche Konstruktionen
Toll… jetzt habe ich exakt den Geruch von diesem Fett in der Nase.
Ist aber bei Ahead null Aufwand im Vergleich zum Schaftvorbau
Steht das bei Ahead-Lagern nicht auch genau drauf, was es ist? Frage, weil mir genau das auch bevorsteht, bei einem täglich genutzen Rad... (auf, nachschauen, zu, auf die Lager warten, auf, wechseln, zu.)
Nicht unbedingt. Am Rad meiner Verflossenen ist ein Record Carbon mit offenen Kugelringen drin.
Besser messen, die Lagerschalen sollten bei 1 1/8 44 mm Durchmesser haben aus-und Einbau ein Kinderspiel.
Ich habe nur schon mal vorfühlen wollen, weil das für mich Terra incognita ist...
Wenn über bzw unter dem Steuerrohr nur so ein 1 mm dünner Rand vom Steuersatz übersteht ist das m. W. semiintegriert. Kannst abschätzen ob 1 1/8 passen kann und auf Verdacht kaufen. Hab ich so gemacht bei einem Trekking Rad und hat gepasst. CNC hat gute Angebote
Danke nochmal, sind heute von Amazon gekommen (10.95€) und passen bestens. #Tacx #Rollentrainer, #Klemmschrauben
Hat schonmal jemand versucht eine 12 Fach record Kurbel auf einer 11 Fach Chorus zu fahren? Geht sowas einigermaßen?Viele Likes, aber kein einziges KaufinteresseBeide Kinder brauchen ein neues Rad! Mein Sohn ein neues Straßen-Wettkampfrad, meine Tochter ein neues Schulweg-Alltags-Rad.
Daher nun eine Preiskorrektur… und das ist kein Aprilscherz:
Die CHORUS 11fach-Teile dürfen nun für
329€
(+Versand oder Abholung in/bei Bremen) gehen!
(in einem 1980 mairags rahmen, wo sonst
)
