Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[jojoMo]

Beim Einbau eines neuen Tretlagers hat die Werkstatt leider die Zugführung mitgenommen

Da das Loch keine Bohrung besitzt - wie bekomme ich da wieder eine Zugführung rein? Ich habe diese Shimano Shimano SM-SP18-T als Steckversion gefunden. Passt sowas? Das Loch hat einen 8mm Durchmesser. Oder gibt es noch andere Optionen, das blau der Shimano wäre jetzt auch nicht meine erste Wahl...

 

[Chruisius]

Beim Einbau eines neuen Tretlagers hat die Werkstatt leider die Zugführung mitgenommen

Da das Loch keine Bohrung besitzt - wie bekomme ich da wieder eine Zugführung rein? Ich habe diese Shimano Shimano SM-SP18-T als Steckversion gefunden. Passt sowas? Das Loch hat einen 8mm Durchmesser. Oder gibt es noch andere Optionen, das blau der Shimano wäre jetzt auch nicht meine erste Wahl...

Glaube, bei dem Teil von bike24 ist so ein plastik-nupsi dran, der wird da nicht reingehen. Man könnte aber den nupsi abmachen und das teil dann festkleben. Ist bisschen Pfusch, aber halten wirds wohl.

 

[Andreas P.]

Beim Einbau eines neuen Tretlagers hat die Werkstatt leider die Zugführung mitgenommen

Da das Loch keine Bohrung besitzt - wie bekomme ich da wieder eine Zugführung rein? Ich habe diese Shimano Shimano SM-SP18-T als Steckversion gefunden. Passt sowas? Das Loch hat einen 8mm Durchmesser. Oder gibt es noch andere Optionen, das blau der Shimano wäre jetzt auch nicht meine erste Wahl...

War die vorherige Zugführung etwa geklebt?
Dass das auf einem Cromovelato-Rahmen überhaupt hielt, wundert mich etwas.
Was spricht gegen das Bohren eines 4,25 mm Kernlochs (neben dem 8 mm Loch in der Mitte), dem Schneiden eines M5-Gewindes und der Verwendung z.B. folgender Zugführung (welche dann angeschraubt wird)? => Zugführung

P.S. Vor dem Bohren (und Gewindeschneiden) sollte besser das Tretlager ausgebaut werden.

 

[Oude Baas]

Die meisten Radshops haben ne Grabbelkiste mit diesen Teilen,da sollte sich was finden
Normal haben diese Teile an der Innenseite einen Pin der ins Loch passt
Durch die strammen Seile wird das Teil am Ort gehalten,da brauchts keine Schraube

 

[Millivolt]

Glaube, bei dem Teil von bike24 ist so ein plastik-nupsi dran, der wird da nicht reingehen. Man könnte aber den nupsi abmachen und das teil dann festkleben. Ist bisschen Pfusch, aber halten wirds wohl.

1. Ich habe eine exakt noch nicht durchrutschende Senkkopfschraube (M4 oder M5) von innen durchgesteckt und dann mit einer Mutter mit integrierter Schraubensicherung die Zugführung festgeschraubt. Diese Lösung dichtet das Lager nicht ab - das war mir wichtig.
2. Alternativ-Idee: Man könnte einen exakt passeden "Zylinder mit Loch" konstruieren und 3D-drucken. Man steckt diesen in den Rahmen. Die Führung würde man mit einer Kunststoffschaube in dem Zylinder verschrauben - dafür muß natürlich ein passendes Loch im Zylinder vorhanden sein. Die Schraube würde den Zylinder spreizen und im Rahmen verklemmen und wie ein Dübel die Schraube halten. Vorteil: Tretlager wird nicht ausgebaut. Nachteil: das dürfte wasserdicht sein.
EDIT: Ich glaube, die Metaller nennen das, was ich meine, eine Buchse. Eine Kunststoffbuchse in meinem Fall.

 

[Millivolt]

Beim Einbau eines neuen Tretlagers hat die Werkstatt leider die Zugführung mitgenommen

Da das Loch keine Bohrung besitzt - wie bekomme ich da wieder eine Zugführung rein? Ich habe diese Shimano Shimano SM-SP18-T als Steckversion gefunden. Passt sowas? Das Loch hat einen 8mm Durchmesser. Oder gibt es noch andere Optionen, das blau der Shimano wäre jetzt auch nicht meine erste Wahl...

Meine Führungen mit Steckbefestung hätten nicht gepasst, denn auch bei mir war die Bohrung - genau wie auf dem Foto - viel zu groß dafür.
Die meiner Meinung nach schönste Lösung stammt von @Andreas P. - ich hätte aber nicht die Möglichkeit, da ein Loch zu exakt zu bohren und ein Gewinde zu schneiden.

 

[skandsen]

Glaube, bei dem Teil von bike24 ist so ein plastik-nupsi dran, der wird da nicht reingehen. Man könnte aber den nupsi abmachen und das teil dann festkleben. Ist bisschen Pfusch, aber halten wirds wohl.

Vermutlich hält das sogar ohne Kleben irgendwie. Kann ja, solange die Züge straff sind nirgendwo hin.

 

[Hinault]

Hallo,

weiss jemand, ob klassische Rennlenker aus Alu in der Wandstärke variieren, sprich im Klemmbereich dicker sind?

Das sie aussen von 24 auf 25.4 oder 26 etc. gehen ist mir klar.
Aber vllt auch von z.B. 2 auf 2.5mm?

 

[querneto]

Hallo,

weiss jemand, ob klassische Rennlenker aus Alu in der Wandstärke variieren, sprich im Klemmbereich dicker sind?

Das sie aussen von 24 auf 25.4 oder 26 etc. gehen ist mir klar.
Aber vllt auch von z.B. 2 auf 2.5mm?

Bei Smolik hatte ich gelesen, dass im Klemmbereich ein Stahlrohr zur Verstärkung eingebracht wurde.

 

[GEBLA]

Hallo,

weiss jemand, ob klassische Rennlenker aus Alu in der Wandstärke variieren, sprich im Klemmbereich dicker sind?

Das sie aussen von 24 auf 25.4 oder 26 etc. gehen ist mir klar.
Aber vllt auch von z.B. 2 auf 2.5mm?

Viele im Klemmbereich eher dünnwandiger, irgendwo muß der größere Durchmesser ja herkommen.
Man sollte hier im Forum mal alle Lenker aufsägen, die man sowieso wegwirft. Dann könnte man Daten sammeln...

 

[Millivolt]

Guten Morgen.
Bei meinem Sohn rastet der Lenker seines Cube Tonopah in der geradeaus-Position deutlich ein. Ein neuer Steuersatz muss her. Doku ist mau, da sehr altes Modell. Ich bin mit dem modernen Zeug nicht vertaut und ich habe daher keine Ahnung, was ich kaufen soll. Problem: Das Rad ist täglich in Benutzung. Ich würde es gerne nur einmal auseinander nehmen. Ich möchte also schon passende Teile hier liegen haben, wenn ich los lege.
Kann jemand sehen, was ich brauche? Dankeschön schonmal!

 

[Knobi]

Was ist in euren Augen der beste Lederklebstoff?
Kövulfix? Pattex? Sonst einer?

Was willst Du denn genau kleben, wo und worauf?

Für Leder und sonstige Bezugsstoffe aller Art auf flächigen Untergründen aller Art, also z.B. Bezug auf Plastiksattel, empfehle ich Fortis Bonaterm, weil es dünnflüssiger und im Mengenvergleich billiger als Pattex ist.
Gibt es aber nur in der Dose, und die sollte nach dem ersten Öffnen nicht jahrelang ungenutzt rumstehen.

https://www.fortispolster.de/kleber...ber-universalkleber-0-8kg-bonaterm-as-bt.html

 

[Hinault]

Viele im Klemmbereich eher dünnwandiger, irgendwo muß der größere Durchmesser ja herkommen.
Man sollte hier im Forum mal alle Lenker aufsägen, die man sowieso wegwirft. Dann könnte man Daten sammeln...

Daten nehm ich gern an.

Ich würde auch vermuten das bei der Produktion ein Rohr mit konstantem Durchmesser genommen wird. Wie wird denn so ein Lenker gebogen, geformt?

 

[Chruisius]

Was willst Du denn genau kleben, wo und worauf?

Für Leder und sonstige Bezugsstoffe aller Art auf flächigen Untergründen aller Art, also z.B. Bezug auf Plastiksattel, empfehle ich Fortis Bonaterm, weil es dünnflüssiger und im Mengenvergleich billiger als Pattex ist.
Gibt es aber nur in der Dose, und die sollte nach dem ersten Öffnen nicht jahrelang ungenutzt rumstehen.

https://www.fortispolster.de/kleber...ber-universalkleber-0-8kg-bonaterm-as-bt.html

Danke für den Tipp. Es geht um Sättel oder auch mal ein paar Schuhe. Also Leder mit Leder oder Plastik oder Gummi.

 

[Bonanzero]

Und da habe ich auch schon gleich eine Frage zu Campagnolo-Naben der 1. Kassettengeneration.

Ich habe eine Nabe hier, wo der Vorbesitzer dran rumgepfuscht hat. Z.B. auf der Außenseite 8 Kugeln statt 9 und in der Mitte 9 Kugeln vom selben Durchmesser. Irgendwo habe ich vernommen, dass die Außenkugeln (linx) 1/4" und die Innenkugeln (Mitte) 7/32" groß sind. - Kann das jemand bestätigen?

Der innere gummierte Ring (Teil FH-RE150) ist beschädigt und ich möchte ihn gern ersetzen. Wo bekomme ich den her? Gibt es eine Anleitung, wie man den richtig einsetzt?

Außerdem ist auf der Freilaufseite ein Kessel Buntes an U-Scheiben verbaut, aber der Federring FH-RE017 fehlt.
Dabei fällt mir ein, dass die linke Nasenscheibe FH-RE109 auch fehlt. Ich habe mir hier erstmal mit einer U-Scheibe geholfen. Das ist jetzt nicht so schlimm, das wird auch so funktionieren, aber vllt. kriege ich das ja wieder richtig zusammen.
Anhang anzeigen 1576626

Holla,
ich muss meine Suche nochmal wiederholen. Die Anfrage bei SMI hat ergeben, dass es die Dichtscheibe FH-RE150 nicht mehr gibt. Aber vllt. hat ja jemand von euch noch sowas in der Schublade?

 

[GEBLA]

Daten nehm ich gern an.

Ich würde auch vermuten das bei der Produktion ein Rohr mit konstantem Durchmesser genommen wird. Wie wird denn so ein Lenker gebogen, geformt?

Es kommt darauf an. Es gibt schon Lenker, die in der Mitte eine erhöhte Wandstärke haben, aber bei den klassischen vermute ich das eher nicht.

 

[Goderian]

Jup - die ist ganz schön runter. Ich Probier es mal mit epoxy - mal schauen - notfalls mach ich Kleiderbügel draus

Tg ist hier das Zauberwort sprich glasübergangtemperatur stino epoxie werden sonst beim bremsen sofort wieder weich bis flüssig.
Also aufs richtige Harz achten und tempern und hoffen das die Felge gerade bleibt.

Schaden sind schon ziemlich arg aus von weitem

 

[vintage bikes by b]

Und da habe ich auch schon gleich eine Frage zu Campagnolo-Naben der 1. Kassettengeneration.

Ich habe eine Nabe hier, wo der Vorbesitzer dran rumgepfuscht hat. Z.B. auf der Außenseite 8 Kugeln statt 9 und in der Mitte 9 Kugeln vom selben Durchmesser. Irgendwo habe ich vernommen, dass die Außenkugeln (linx) 1/4" und die Innenkugeln (Mitte) 7/32" groß sind. - Kann das jemand bestätigen?

Ja, das müsste hinhauen. Das steht aber auch im Ersatzteilkatalog aus 93 oder so. Den gibts online.

Der innere gummierte Ring (Teil FH-RE150) ist beschädigt und ich möchte ihn gern ersetzen. Wo bekomme ich den her? Gibt es eine Anleitung, wie man den richtig einsetzt?

Ich vermute, dass der vor dem Einsetzen des ,,Rastringes" (,,Gegenstück" für die Sperrklingen) eingesetzt wurde. Dann wurde darüber der Rastring geschraubt. Für diesen, beziehungsweise für die Demontage dieses Ringes konnte ich bisher kein Werkzeug online finden. Mir hat man hier im Forum erklärt, dass DT Swiss eine ähnliche Konstruktion gebaut hat. Hintergrund meiner Frage diesbezüglich war, dass ich gerne aus einer Campa 8-fach Nabe dieser Art die Lagerschalen rausziehen wollte und neue einsetzen wollte. Dies hätte erfordert, dass dieser Rastring raus muss. Bei DT Swiss war es wohl so, dass man die Naben ins Werk zurückschicken konnte um Lagerschalen tauschen zu lassen. Die Demontage des Rastringes war wohl derartig schadensanfällig, dass man den Service ab Werk angeboten hat. Später wurde dann sowohl bei Campa, als auch bei DT Swiss nach gebessert und die Lagerschale konnte ohne Demontage des Rastringes entfernt werden.

Um zu deiner ursprünglichen Frage zurückzukommen, ich habe zwei verschiedene Narben (Record achtfach) zerlegt. Eine davon hatte diesen Dichtring eine hatte ihn nicht. Ich gehe davon aus, dass dieser Dichtring erst nach einiger Zeit standardmäßig eingebaut wurde. Vorteil ist, dass das Fett aus dem Lager nicht an die Sperrklingen kommt. Da bei mir diese Dichtung derartig in Fetzen hing, dass der Lagerlauf davon beeinflusst wurde, habe ich sie einfach weggelassen. Du wirst ja wohl kaum eine neue auftreiben können.

Außerdem ist auf der Freilaufseite ein Kessel Buntes an U-Scheiben verbaut, aber der Federring FH-RE017 fehlt.
Dabei fällt mir ein, dass die linke Nasenscheibe FH-RE109 auch fehlt. Ich habe mir hier erstmal mit einer U-Scheibe geholfen. Das ist jetzt nicht so schlimm, das wird auch so funktionieren, aber vllt. kriege ich das ja wieder richtig zusammen.
Anhang anzeigen 1576626

Holla,
ich muss meine Suche nochmal wiederholen. Die Anfrage bei SMI hat ergeben, dass es die Dichtscheibe FH-RE150 nicht mehr gibt. Aber vllt. hat ja jemand von euch noch sowas in der Schublade?

 

[Canasso]

Bei Pattex komme ich eigentlich nie mit der Verarbeitung klar. Immer kommt von dem Zeugs irgendwo was hin wo es eigentlich nicht hinsoll

Wenn Du schnell bist und es keine Rolle spielt (lackierte Flächen zum Bleistift) bekommst Du Pattex-Überschuß schnell und einfach mit Aceton weg. Aber unbedingt bevor er anzieht!

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Hinault]

Es kommt darauf an. Es gibt schon Lenker, die in der Mitte eine erhöhte Wandstärke haben, aber bei den klassischen vermute ich das eher nicht.

danke!

ich habe mir Videos angeschaut und dort werden die Rohre von einem größeren Durchmesser mehrmals stranggepresst auf den Durchmesser des Klemmbereichs, dann abschliessend beidseitig auf den 23.8/24er Durchmesser.
Anschliessend 3D Biegemaschine.

Vllt. drücken einige Hersteller auch von innen einen Dorn beidseitig bis zum Klemmbereich und lassen dort dann ein paar Zehntel mehr stehen.
Würde deine Antwort stützen.

Welche Wandstärken habt ihr so bei den Alu Lenkern? ( Rennlenker )

Werde meine auch mal messen.