Light Bicycle

[marmeladenjosef]

Bei 68KG darf Flyweight eigentlich kein Problem sein. Bin gespannt was LB sagt...

 

[thirdsun]

Ich mache ein Video und Bilder, wenn ich das Rad wieder abhole. Brauche ich ja eh für den Kontakt mit LB.
Ich dachte es wäre einfach nur ein Problem mit der Speichenspannung, aber gerade weil die Felgen so neu sind wurde mir geraten, mich mit dem Hersteller abzusprechen.

Ich meine bei den Weight Weenies im LB Thread sind ein paar ähnliche Fälle dokumentiert.

 

[141p]

Von den WW (Antwort von LB)
"Airia rim ihas a very light weight. It's not suitable for some high intensity riding. Pro race setup can offer better support as it has greater strength.
We are upgrading the layup version of the Airia rims, which will improve the strength of the wheels, but it will take about a month to adjust. The bead area will be strenghthen. The weight and other characteristics remain the same."

So some updates is on its way"

https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=152443&start=6255#p2001764

 

[captain hook]

Von den WW (Antwort von LB)
"Airia rim ihas a very light weight. It's not suitable for some high intensity riding. Pro race setup can offer better support as it has greater strength.
We are upgrading the layup version of the Airia rims, which will improve the strength of the wheels, but it will take about a month to adjust. The bead area will be strenghthen. The weight and other characteristics remain the same."

So some updates is on its way"

https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=152443&start=6255#p2001764

"Not suitable for high intensity riding "

Ist das deren Ernst?! 🤔 Also deklarieren sie ihre Felge als Modelbau?

 

[141p]

"Not suitable for high intensity riding "

Ist das deren Ernst?! 🤔 Also deklarieren sie ihre Felge als Modelbau?

Ich vermute, dass sich das auf die Flyweight und wirklich harten Einsatz (hohes Gewicht, Wattzahlen schlechte Straßen etc.) bezieht. Da steht ja auch "Pro race setup can offer better support as it has greater strength."

 

[Scheinregen]

Ich vermute, dass sich das auf die Flyweight und wirklich harten Einsatz (hohes Gewicht, Wattzahlen schlechte Straßen etc.) bezieht. Da steht ja auch "Pro race setup can offer better support as it has greater strength."

Ich brauche die "built for average German roads"-Version 😆

 

[marmeladenjosef]

Ich vermute, dass sich das auf die Flyweight und wirklich harten Einsatz (hohes Gewicht, Wattzahlen schlechte Straßen etc.) bezieht. Da steht ja auch "Pro race setup can offer better support as it has greater strength."

Würde ich auch so verstehen. Hinzu kommt möglicherweise noch eine unglückliche Übersetzung des LB-Mitarbeiters bzw. der Übersetzungssoftware/KI.
"Flyweight" ist schon sehr leicht und wahrscheinlich sehr am Limit konstruiert. Darf eigentlich nicht vorkommen aber wenn dann 1-2 Fertigungstoleranzen unglücklich zusammen kommen, passiert eben was beschrieben wurde. Bitte weiter berichten, wie das Ganze von LB abgehandelt wird.

 

[Fluse]

It's not suitable for some high intensity riding.

🤫 bei den von @Scheinregen genannten 68kg?

Das ist hoffentlich nicht gemeint, dass das schon zu viel ist. Und unsere Straßen....
Ich motze bisweilen über die Schlaglöcher aber wenn man mal woanders unterwegs ist, sieht man auch wie wenig Asphalt zwischen den Löchern eigentlich sein kann. 🫣.

Ich bin auch gespannt was da raus kommt.

Die ersten Carbonspeichen mit den geklebten Inserts wurden ja auch vom Markt genommen. Die sind geplatzt... weiß ich. Eine davon bei mir im Wohnzimmer. 🫣

 

[MischkaBär]

So: abschließender Bericht von der Kombi WG 44 mit 30 mm Maulweite mit 36er Challenge Strada Bianca und Latexschlauch. Nach anfänglich gewohnt mäßig guten franz. Straßen geriet ich damit heute auf eine gelinde gesagt abartig hässliche Gravelpiste mit groben Steinen (ein Acker!!). Ich ließ ein wenig Luft ab vorn und hinten, in der Hoffnung auf bessere Fahrt (was leider nicht der Fall war 😅). Zurück auf Asphalt war die Kombi eine Offenbarung. Die Abfahrt mit ca. 1.500 Tiefenmetern über mäßigen Asphalt war super komfortabel. Ich maß zurück auf dem Zeltplatz aus Interesse den Druck und war perplex, da es sich nicht nach so wenig anfühlte: vorn 1.8, hinten 2.3 bar

Ich gebe diese Kombi hiermit frei

 

[Multiradfahrer]

Frage eines immer-noch-newbie: Ich überlege mir ein leichtes Gravel-HR mit großer Maulweite zuzulegen – nur HR weil da die Aerodynamik ohnehin "durcheinander" ist...

XC930 24H
UD Paintless External Hole With Drain Holes No Access Holes
HUB-R Light Bicycle Pace-Hub Black 12 / 142mm straight pull Center lock 24H Steel Bearings 36T Shimano Road 11S
SPOKE Sapim CX Sprint-Rear drive side, CX Ray-Other sides Black straight pull
NIPPLE Sapim Brass Black External

Soll inkl. TPB shipping 600 € kosten. Was meint Ihr dazu und welche Alternatives hätte ich (bitte nur mit geschlossenem Felgenboden...)

Spoiler: VR

Evtl. plus VR für den Thunder Burt o.ä., da muss ich aber selber noch drüber nachdenken... sonst vorne eine existierende WG55

 

[Fluse]

Frage eines immer-noch-newbie: Ich überlege mir ein leichtes Gravel-HR mit großer Maulweite zuzulegen – nur HR weil da die Aerodynamik ohnehin "durcheinander" ist...

Soll inkl. TPB shipping 600 € kosten. Was meint Ihr dazu und welche Alternatives hätte ich (bitte nur mit geschlossenem Felgenboden...)

Spoiler: VR

Evtl. plus VR für den Thunder Burt o.ä., da muss ich aber selber noch drüber nachdenken... sonst vorne eine existierende WG55

Man kann da überhaupt nicht anwählen ohne Löcher. Geht das überhaupt? Der Nippel muss sich inklusive etwas Spiel komplett aufrichten können in der Hohlkammer. Bei 25er Höhe hatte ich schon das Gefühl, dass es schlecht geht.

Solche flachen Felgen mit der Maulweite haben viele. Ohne Lightbicycle da zu nahe zu treten, Carbonbeam deckt den Produktbereich etwas vielfältiger ab.

Die wird halt auch eher empfindlicher sein. Wie die laut Einsatz XC aushalten kann, frag ich mich echt.

 

[relppurtsb]

Frage eines immer-noch-newbie: Ich überlege mir ein leichtes Gravel-HR mit großer Maulweite zuzulegen – nur HR weil da die Aerodynamik ohnehin "durcheinander" ist...

Soll inkl. TPB shipping 600 € kosten. Was meint Ihr dazu und welche Alternatives hätte ich (bitte nur mit geschlossenem Felgenboden...)

Spoiler: VR

Evtl. plus VR für den Thunder Burt o.ä., da muss ich aber selber noch drüber nachdenken... sonst vorne eine existierende WG55

Wäre da vorsichtig.
Es ist eine T700/T800 Felge mit 245gr. Klar, mit den einlaminierten Speichenlöchern bestimmt ganz gut designed. Ich könnte mir vorstellen, dass die Felge zu weich wird für ein vernünftiges Laufrad. Bei einer T1100 Felge und dem Gewicht wäre ich da zuversichtlicher.

Empfohlene Obergrenze beim Druck: 35psi, das geht dann gerade noch, je nach Gewicht und Reifenwahl.

Zum Vergleich: Fahre am MTB (eher XC) eine 315gr Felge aus dem gleichen Material mit 30mm Maulweite und 25mm Höhe, gebohrten Felgenlöchern. aber mit 28H und ebenso belastungsgerechter Einspeichung. Das passt bei meinen 85kg, aber weicher würde ich es nicht wollen.

 

[Multiradfahrer]

Danke für die Infos!

Man kann da überhaupt nicht anwählen ohne Löcher. Geht das überhaupt?

Laut Light Bicycle geht das – habe nachgefragt und explizit ein entsprechendes Angebot (oben daraus zitiert) erhalten.

Carbonbeam deckt den Produktbereich etwas vielfältiger ab.

Schaue ich mir an👍🏻😉
So auf die Schnelle: Diese Cabonbeams Felge ist laut Titel/Name aus T1000, in den specs steht dann aber T700/800… Ist irgendwie auch nicht ganz Vertrauen erweckend oder Kundenfreundlich… Ich schreibe denen aber morgen auch mal;-)

Es ist eine T700/T800 Felge mit 245gr. Klar, mit den einlaminierten Speichenlöchern bestimmt ganz gut designed. Ich könnte mir vorstellen, dass die Felge zu weich wird für ein vernünftiges Laufrad.

Bin mit meinen WG55 flyweight ganz zufrieden – gleiches Material, 400 g/Felge, aber halt 55 mm hoch, letzteres sollte der Steifheit aber wohl eher helfen – kann man das irgendwie halbwegs quantitativ vergleichen?
Aber wenn es für die Felge deutlich über 300 g geht kann ich auch die WG55 fahren oder mir ein WG44 HR kaufen und habe noch ein bisschen „aero“…

Obergrenze beim Druck: 35psi

Bei 44…50 mm Reifen und <80 kg KG eher kein Problem, 1,9…2,2 bar reichen mir bisher immer.
Selbst 40 mm würde bei <=2,5 bar gehen, ist dann aber tatsächlich am Limit…

 

[Alain]

siehe oben. Für 28/30 er Reifen einfach ungeeignet.
Für 40er Gravel Reifen, ja warum nicht. Da ist hookless auch kein Thema mehr und der max Druck wäre auch vertretbar. Die angegebenen ~2.4 werden sich auf einen breiteren Mantel beziehen, müsste man nachfragen und auf 40 runterrechnen . Mehr als 3 bräuchte ich zumindest bei so breitem Reifen nicht...

Nur war die Frage von @Alain schon klar auf Rennrad gerichtet und da gibts nun mal einfach wenig in dem Sortiment.

@Alain Airia 28 gibt es nicht 😅. AR28 steht für was anderes 😅. Asymmetric ist es nicht, die AR36 sind symmetrisch.
Deswegen mag ich die AR28 auch. Ich schaue generell immer nach asymmetrischen Felgen.. außer ich baue 2:1 auf. Wobei auch das nach einigem hin und her Denken ok war. Besser als 1:1 Einspeichung war es trotzdem.
Damit kam ich auf 1140g/1180g mit ganz normalen CX Ray und 40g Differenz durch verschiedene Naben. Anbei die 1140g Variante.

Dass das niedrige Profil halt aussieht wie es aussieht... muss ich mit Leben. Dafür lebe ich noch und bin eben nicht schon x mal im Graben gelandet. Hohe Felgen sind hübsch aber nicht fahrbar für mich.. is ok.

Also AR28 gibt es, zumindest finde ich die zum Konfigurieren, wie auch AR25.

Bin noch etwas unsicher, aber ich glaube für den Preis (700-1000€) bekommt man wenig was leichter ist 🤔😎

Meine 40er Felgen rollen zwar super, aber gestern gab es wieder reichlich böigen Wind und da merkt man gleich die „hohen Felgen“.

Ich mag ja auch die flachen Felgen (wie z.B. die Corima Winium), kommt halt auf den Rahmen an (kein Aero-Rahmen, dann passen die flachen eh prima).

Schickes Rad 😬🤩

 

[Fluse]

Ist irgendwie auch nicht ganz Vertrauen erweckend oder Kundenfreundlich… I

Copy/Paste oder altmodisch Tippfehler...
Kommt schon mal vor bei Carbonbeam.

 

[cl33]

Hab mir nen Satz mit carbonbeam XC Felgen fürs Gravel gebaut. Ließen sich hervorragend aufbauen und fahren sich auch sehr schön, aber ich hab noch keine 1000km drauf. Natürlich nicht Aero, flache Felge und runde Speichen. Die Felge hat 27mm innen und ist bis 60 psi freigegeben. Preis war durch Gutscheine und guten Wechselkurs unschlagbar.

 

[captain hook]

Hab mir nen Satz mit carbonbeam XC Felgen fürs Gravel gebaut. Ließen sich hervorragend aufbauen und fahren sich auch sehr schön, aber ich hab noch keine 1000km drauf. Natürlich nicht Aero, flache Felge und runde Speichen. Die Felge hat 27mm innen und ist bis 60 psi freigegeben. Preis war durch Gutscheine und guten Wechselkurs unschlagbar.

Anhang anzeigen 1809306

Fahr schon seit Ewigkeiten 2 Sätze mit alten MCFK MTB-Felgen im Gravelbike. Deinem sehr ähnlich. Unverwüstlich, funktionieren einfach, fahren gut, leicht sind sie auch. Gut, Aero muss man halt Abstriche machen. Aber bei 45er Reifen muss man schon auch seeeeeehr fette Felgen nehmen um da irgendwie was hinkonstruieren zu könne.

 

[Fluse]

Also AR28 gibt es, zumindest finde ich die zum Konfigurieren, wie auch AR25.

Irgendwie sieht der Shop stark verändert aus, im Zweifel schreib einfach eine Mail.
Schöne Grüße an Edwin 😉

 

[relppurtsb]

Laut Light Bicycle geht das – habe nachgefragt und explizit ein entsprechendes Angebot (oben daraus zitiert) erhalten.

Felgenboden ohne Löcher war bei meinem 25mm Felgen mit 12mm Nippeln kein Problem. Wenn LB sagt, dass die das auch bei 22mm hinbekommen, super. Spart Dir 6gr Felgenband und v.a. eine wiederkehrende Schwachstelle bei TL

Schaue ich mir an👍🏻😉
So auf die Schnelle: Diese Cabonbeams Felge ist laut Titel/Name aus T1000, in den specs steht dann aber T700/800… Ist irgendwie auch nicht ganz Vertrauen erweckend oder Kundenfreundlich… Ich schreibe denen aber morgen auch mal;-)

Carbonbeam bietet diverse Carbonqualitäten an. Da bin ich letztens auch darüber gestolpert. Bei mir waren die bislang sehr zuverlässig.

Bin mit meinen WG55 flyweight ganz zufrieden – gleiches Material, 400 g/Felge, aber halt 55 mm hoch, letzteres sollte der Steifheit aber wohl eher helfen – kann man das irgendwie halbwegs quantitativ vergleichen?

Nicht so einfach. Es hängt auch viel an der Nabengeometrie.
Aber 400gr mit einer 55mm Felge (welcher Carbonqualität?) sind ungleich stabiler.
Die 245gr Felgen müssen mit sehr dünnen Wandstärken arbeiten. Das geht neben der Geometrie der Felge zusätzlich auf die Stabilität.
So ganz grob, mit allen Vorbehalten bei der Beurteilung einer Carbonfelge die man noch nie in der Hand hatte, würde ich schätzen, dass die leichte Felge nur auf zwei Drittel der lateralen Steifigkeit des Laufrads mit der 400gr 55mm Felge kommt. (Rechnung gem Ford, www.bicyclewheel.info)
Radial sind da auch keine Wunder zu erwarten, da es einfach an Felgenhöhe fehlt. Damit steigt das Risiko von häufigen Totalentlastungen der Speichen.

Dafür sind weiche Laufräder mangels Lastspitzen häufig langlebig, solange es eben nicht zu den Totalentlastungen der Speichen kommt. 😇

Ich persönlich würde auf eine T1100 Felge mit 35 bis 40mm gehen. Das bleibt sehr leicht, ist aber auch stabil und dauerhaltbar.

 

[Montesodi]

Ich brauche die "built for average German roads"-Version 😆

Gibt es schon News von Light Bicycle?