Les Cycles Mercier

[Jbrown]

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Sven Ake Nilsson, 1981, auf einem angeblichen Mercier Rahmen. Die Vermutung ist wohl, dass es sich um ein Sablière Rahmen handelt.

Dieses Foto wurde in der Januar/Februar-Ausgabe 1980 von „Miroir du Cyclisme“ als Poster veröffentlicht, um ein Interview mit Sven-Åke Nilsson zu illustrieren, der nach Zoetemelks Wechsel zu TI-Raleigh die Saison als Kapitän des Mercier-Teams begann.

Nach seinem Sieg bei der Tour de l’Avenir 1976 unterbreitete ihm Louis Caput, der damalige Manager des Mercier-Teams, ein Angebot, das der Schwede aus Loyalität zu der Marke, für die er seit seinen Anfängen als junger Radrennfahrer stets gefahren war, umgehend annahm. Darüber hinaus ermöglichte ihm Mercier den Umzug seiner jungen Familie in die Region Lyon, und Bernard Vallet unterstützte ihn beim Einstieg in den Profi-Radsport.

Nach einem turbulenten ersten Jahr 1977 aufgrund gesundheitlicher Probleme nahm seine Karriere 1978 Fahrt auf und explodierte 1979 mit einer beeindruckenden Bilanz und der Rolle als Zoetemelks rechte Hand, der sich einem starken Konkurrenten in Hinault stellen musste.

Dieses Foto entstand in der Saison 1979, in der zweiten Hälfte der 5. Etappe des Critérium du Dauphiné Libéré, einem 4 km langen Sprintanstieg oberhalb von Grenoble.

Ein Bekannter von Nilsson gab damals an, dass sein Fahrrad von André Sablière gebaut worden war. Bei genauer Betrachtung fallen die ovalen Rohre um das Tretlager auf, ein typisches Merkmal seiner Räder, die mit einem Gewicht von unter 7 kg beworben wurden. Man kann daher vermuten, dass dieses Fahrrad Ende 1978 in André Sablières Werkstatt östlich von Lyon gebaut wurde, bevor dieser Anfang 1980 nach Saint-Étienne umzog.

Es war üblich, dass Profi-Radrennfahrer, die bei großen Herstellern unter Vertrag standen, ihre persönlichen Fahrräder von einem renommierten Rahmenbauer anfertigen ließen. Neben dem Vorteil eines Hochleistungsrads diente dies vermutlich auch dazu, ihren Status im Peloton zu festigen.

Sabliere-04-78 by Norris Lockley

Als Bonus gab es das Duell am Mont Ventoux zwischen Zoetemelk, begleitet von Nilsson, und Hinault, mit Van Impe als Wildcard-Fahrer.

Die Etappe fand am 24. Mai 1979 statt, zwei Tage vor dem berühmten Plakatfoto von Nilsson auf seinem Sablière-Rad, verkleidet als Mercier. Es bräuchte schon ein sehr kluges Auge, um zu sagen, ob er an diesem Tag dasselbe Rad benutzte.

https://www.dailymotion.com/video/x8ed3dl

 

[derArmin]

Dieses Foto wurde in der Januar/Februar-Ausgabe 1980 von „Miroir du Cyclisme“ als Poster veröffentlicht, um ein Interview mit Sven-Åke Nilsson zu illustrieren, der nach Zoetemelks Wechsel zu TI-Raleigh die Saison als Kapitän des Mercier-Teams begann.

Nach seinem Sieg bei der Tour de l’Avenir 1976 unterbreitete ihm Louis Caput, der damalige Manager des Mercier-Teams, ein Angebot, das der Schwede aus Loyalität zu der Marke, für die er seit seinen Anfängen als junger Radrennfahrer stets gefahren war, umgehend annahm. Darüber hinaus ermöglichte ihm Mercier den Umzug seiner jungen Familie in die Region Lyon, und Bernard Vallet unterstützte ihn beim Einstieg in den Profi-Radsport.

Nach einem turbulenten ersten Jahr 1977 aufgrund gesundheitlicher Probleme nahm seine Karriere 1978 Fahrt auf und explodierte 1979 mit einer beeindruckenden Bilanz und der Rolle als Zoetemelks rechte Hand, der sich einem starken Konkurrenten in Hinault stellen musste.

Dieses Foto entstand in der Saison 1979, in der zweiten Hälfte der 5. Etappe des Critérium du Dauphiné Libéré, einem 4 km langen Sprintanstieg oberhalb von Grenoble.

Ein Bekannter von Nilsson gab damals an, dass sein Fahrrad von André Sablière gebaut worden war. Bei genauer Betrachtung fallen die ovalen Rohre um das Tretlager auf, ein typisches Merkmal seiner Räder, die mit einem Gewicht von unter 7 kg beworben wurden. Man kann daher vermuten, dass dieses Fahrrad Ende 1978 in André Sablières Werkstatt östlich von Lyon gebaut wurde, bevor dieser Anfang 1980 nach Saint-Étienne umzog.

Es war üblich, dass Profi-Radrennfahrer, die bei großen Herstellern unter Vertrag standen, ihre persönlichen Fahrräder von einem renommierten Rahmenbauer anfertigen ließen. Neben dem Vorteil eines Hochleistungsrads diente dies vermutlich auch dazu, ihren Status im Peloton zu festigen.

Sabliere-04-78 by Norris Lockley

Als Bonus gab es das Duell am Mont Ventoux zwischen Zoetemelk, begleitet von Nilsson, und Hinault, mit Van Impe als Wildcard-Fahrer.

Die Etappe fand am 24. Mai 1979 statt, zwei Tage vor dem berühmten Plakatfoto von Nilsson auf seinem Sablière-Rad, verkleidet als Mercier. Es bräuchte schon ein sehr kluges Auge, um zu sagen, ob er an diesem Tag dasselbe Rad benutzte.

https://www.dailymotion.com/video/x8ed3dl

Schon beeindruckend dein Wissen aus dieser Zeit.
Darf ich fragen wie du damals dem Radrennsport verbunden warst?

 

[Jbrown]

Schon beeindruckend dein Wissen aus dieser Zeit.
Darf ich fragen wie du damals dem Radrennsport verbunden warst?

Vielen Dank für Ihr Kompliment.

Ich habe zwar nicht in der Radsportwelt gearbeitet, bin aber seit Jahrzehnten ein leidenschaftlicher Fan, wie viele hier im Forum.

Jetzt im Ruhestand habe ich Zeit für Recherchen, und da mir historische Genauigkeit sehr wichtig ist, vergleiche ich Informationen, um Situationen aus jener Zeit originalgetreu und im jeweiligen Kontext nachzubilden.

Ein wichtiger Punkt ist die prekäre Lage von Profi-Radfahrern. Die Anstellungsbedingungen bei den Herstellern waren schwierig, und der Erhalt eines Jobs hing natürlich von den Ergebnissen und dem erworbenen Ruf ab.

Um beim Thema zu bleiben, nehmen wir das Beispiel eines anderen Mercier-Fahrers.
Im Frühjahr 1970 veröffentlichte Le Miroir du Cyclisme einen Artikel mit dem vielsagenden Titel: „Georges Chappes Rache: Mit 25 wäre er beinahe arbeitslos geworden.“ Nach einer glänzenden Amateurkarriere wurde G. Chappe mit nur 20 Jahren vom Mercier-Profiteam verpflichtet. Trotz seines Rufs als loyaler und mutiger Teamkollege und einer respektablen Erfolgsbilanz weigerte sich Antonin Magne am Ende der Saison 1969, seinen Vertrag zu verlängern.
Enttäuscht erwog G. Chappe, eine Amateurlizenz zu erwerben, um als unabhängiger Fahrer bei nationalen Rennen gegen Profis anzutreten und sein Können unter Beweis zu stellen. Louis Caput, der zum Sportdirektor von Mercier ernannt worden war, verlängerte Chappes Profivertrag in letzter Minute um zwei weitere Saisons (1970 und 1971).

Die Fotos in diesem Artikel zeigen G. Chappe auf seinem Fahrrad, lackiert in Merciers charakteristischem Violett, mit folgender Bildunterschrift:
„Man beachte, dass Chappes Fahrrad keinen Markennamen trägt. Es ist ein leichtes Rad, das Georges für sich selbst gekauft hat. Denn nur die ‚großen Namen‘ dürfen sich hervorheben. Das wird sich nun ändern; Chappe wird bekannt werden. Auch er wird sein eigenes ‚Spezialmodell‘ bekommen. Das sind wir diesem Mann schuldig, der letzten Winter 1.700 Fahrräder verkauft hat …“
Am Ende der Saison verwandelte sich G. Chappe tatsächlich während der Winterpause in einen Markenbotschafter für das Händlernetz von Mercier.

Anmerkung: Der Name des Fahrradbauers, der sein anonymes Fahrrad gefertigt hat, wird nicht genannt.