Ich finde Kurbeldiskussionen immer müßig, wenn man nicht Beinlängen und TF der Schreibenden mit einbezieht. Ich fahre 70er Kadenzen, sehr kraftbetont, habe 96er Schrittlänge und fahre genüsslich 180er Kurbeln. Als ich mal zwischenzeitlich ne 175er Ersatzkurbel dran hatte, war die Leistungseinbuße bei Intervallen auch mindestens der Differenz der Kurbellängen entsprechend, eher noch mehr.
Man sollte grundsätzlich eigentlich nicht von absoluten Kurbellängen reden, sondern immer das Verhältnis seiner Beinlänge zu seiner Kurbellänge betrachten. Ich habe zwar lange Kurbeln, aber im Verhältnis zur Beinlänge kürzere, als mancher Zwerg, der 170er Kurbeln fährt. Bei Rahmengrößen wird doch auch immer nach der Beinlänge/Körperlänge gefragt, hier komischerweise nie. Dabei kann man beim Rahmen sogar noch per Stütze/Vorbau ausgleichen. Absurd.
Man kann auch sagen, nirgendwo sonst sind auf einmal alle Zahlennerds, die einem sonst die Rahmenhöhe auf den Millimeter vorschreiben, auf "egal, macht keinen Unterschied" gebürstet; obwohl die Kurbel das direkteste Bindeglied, der direkte Hebel zum Einbringen der Kraft ist. Da heißt es dann immer, Watt ist Watt, Kreisformeln ergeben, dass alles aufs Gleiche raus kommt.. und das eigentlich nur, weil sich ne Kurbel eben mal nicht so einfach und kostengünstig wechselt, das fängt schon bei der Probefahrt im Laden an, vergleiche:
"Händler, mach mal Sattel Stück runter!", zu
"Händler, mach mir mal ne andere Kurbel ans Vorführrad, bitte!"
Selbst große Profis haben sich da teils noch nicht wirklich mit beschäftigt, eben wieder in einem Interview gehört, "ich fahr 175er, waren halt am Rad, noch nie was anderes probiert".
