Soso, schon wieder eine Missachtung der Herstellervorgaben? Dabei predigst du doch immer das man sich immer an die Herstellervorgaben halten soll.
Bitte lesen und verstehen:
Wie gesagt, jetzt nicht in Panik verfallen. Wenn du jetzt 0,6% bis 0,7% Längung abliest, ist die Kette noch absolut fahrbar. Sie ist auch mit 0,8% noch fahrbar. SRAM sagt bei mehr als 0,8% tauschen, und du kannst sicher sein, dass diese Angabe konservativ ist. d.h. auch wenn du eine Weile mit mehr als 0,8% fährst, wird davon nicht gleich der Antrieb zerstört.
Alles klar. Vielen Dank für die Beruhigung. Hab schon gedacht weil die über 0,5% ist hab ich mir jetzt schon den Antrieb zerschossen.
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Was möchtest du mit dem auflegen erreichen?
Dann kann ich einerseits meine Kettenlehre testen und die Länge der neuen Kette messen. Dann sehe ich ja was stimmt. Wenn die neue Kette schon 0,3 anzeigt wird meine jetzige Kette nicht 0,7 an Verschleiß haben sonder ca 0,4
Wie hier schon richtig geschrieben wurde, gibt es da von Nutzer zu Nutzer große Unterschiede. Aber wenn das deine Erwartung bei trockenem Wetter und fast nur Asphalt ist, würde ich ein paar Faktoren überdenken: Wahl der Kette (bessere probieren? mehrere Ketten im Wechsel alle paar 1000 km?), Wahl der Schmierung. Reinigung klingt bei dir eher nach zu viel und häufig. Ich komme bei der Kette auf mehr als das obere Limit, das du für den Rest des Antriebs angegeben hast, also 10.000 km. Kettenblätter und Kassette (Ultegra) fahre ich jetzt seit über 20.000 und die alten Komponenten waren noch gut – alles gewechselt habe ich nur, weil ich die komplette Gruppe gewechselt habe. Am anderen Rad ähnlich. Nur als Input, was möglich sein kann ohne extreme Pflege.
Nimmst drei verschieden Neu Ketten kann es sehr leicht sein das deine Lehre bei jeder Kette anders eintaucht, so und was machst dann?
Versteh ich nicht ganz. Wenn ich zwei Ketten vom gleichen Modell usw habe sollte eigentlich ein relativ gleicher Wert raus kommen.
Es gibt immer Toleranzen in der Fertigung.
Ja aber ungefähr sollte ein Wert rauskommen mit dem ich was anfangen kann.
wie würdest du’s denn in meiner Situation machen?
Ja, aber ich würde mir nicht allzu viele Gedanken machen. Prüfe einfach gelegentlich, ob deine Kette verschlissen und tausche nach Bedarf. In meinen Augen muss man da auch nicht extrem akribisch sein. Wenn man mal ein paar Kilometer fährt, obwohl das Verschleißmaß erreicht ist, lösen sich die Zähne nicht sofort in Wohlgefallen auf.
Einfach mal fahren und nicht so viel über belanglose Sachen das Wie und das Warum vom Kettenverschleiß Nachdenken.
Hab 5 mal die Lehre abgelegt und es kam immer 0,7 raus
