Jumbo-Visma testet Laufräder mit Nabenpumpe: Luftdruck im Rennen ändern

Jumbo-Visma testet Laufräder mit Nabenpumpe: Luftdruck im Rennen ändern

Grava KAPS ist ein mechanisch/elektronisches System, dass es erlaubt während der Fahrt den Luftdruck zu verändern. Jumbo-Visma hat es bereits von einem Fahrer bei einem Rennen testen lassen. Wird es bei Paris-Roubaix an mehr Teambikes auftauchen?

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Jumbo-Visma testet Laufräder mit Nabenpumpe: Luftdruck im Rennen ändern

 

[kleinerblaumann]

Verspäteter Aprilscherz.
Wäre es nicht sinnvoller, vor den Passagen einfach die Fahrräder zu wechseln? Wird doch jetzt schon bei Defekten gemacht.
Für Kopfsteinpflaster die breiten Reifen mit weniger Druck, und wenn wieder Asphalt kommt die anderen.

Paris-Roubaix hat 30 Pavé-Sektoren. Schon ein Radwechsel in der falschen Situation kann dir das ganze Rennen versauen. Also: nein, das wäre nicht sinnvoller.

 

[eins4eins]

Eigentlich würde es bei einem Rennen wie P-R ja schon reichen, wenn man per Knopfdruck Luft ablassen kann. Es geht ja erstmal fast 100km über perfekten Asphalt. Wenn man nicht schon mit Kopfsteinpflasterluftdruck losfahren muss, spart das sicher ein wenig Energie.

 

[Oseki]

Eigentlich würde es bei einem Rennen wie P-R ja schon reichen, wenn man per Knopfdruck Luft ablassen kann. Es geht ja erstmal fast 100km über perfekten Asphalt. Wenn man nicht schon mit Kopfsteinpflasterluftdruck losfahren muss, spart das sicher ein wenig Energie.

Das sieht die Niederdruck Fraktion aber anders.

 

[eins4eins]

Zu der zähle ich mich auch, aber zwischen niedrig für gute Straße und niedrig für üblen Acker ist halt nochmal ein Unterschied.

 

[greyscale]

Noch nicht. Der Kompressor in der Nabe kann auch im Saugmodus betrieben werden. Gerüchten zufolge, haben einige Fahrer daran Gefallen gefunden. Dadurch sollen die Mitochondrien stark stimuliert werden.

Naja, das magst du ja jetzt ironisch/sarkastisch gemeint haben.

So einen ähnlichen Gedanken hatte ich heute auch. Druck mal Volumen ist bei (idealen) Gasen gleich Energie.
Man könnte mit einer entsprechenden Zwei-Wege-Pumpe also tatsächlich Energie in den Reifen speichern und bei Bedarf abrufen.

g.

 

[Gelöschtes Mitglied 83968]

Naja, das magst du ja jetzt ironisch/sarkastisch gemeint haben.

So einen ähnlichen Gedanken hatte ich heute auch. Druck mal Volumen ist bei (idealen) Gasen gleich Energie.
Man könnte mit einer entsprechenden Zwei-Wege-Pumpe also tatsächlich Energie in den Reifen speichern und bei Bedarf abrufen.

g.

Warum so kompliziert, so groß, wie das Ding ist, pass da locker ein e-Motor rein. Und man bräuchte das ja für Vorder und Hinterrad, also da würde es schon für dem 500 Meter Sprint helfen ;-)

 

[elmar schrauth]

Diskussion gabs 2022 schon.
Das wird kommen.
Ganz sicher.
Auch bei Cx-Rennen sinnvoll.

 

[elmar schrauth]

Was kommt als Nächstes? Elektrisch verstellbare Vorbaulänge

Hab ich schon drüber nachgedacht, wäre durchaus sinnvoll wg Aerodynamik, ebenso über beheizbare Lenker("da bin ich sogar dran mit Carbontape"). Für Cx-Fahrer mit Neigung zu kalten Händen durchaus sinnvoll. Gab schon mehr als einen Weltklassecrosser der aus einem wichtigen Rennen rausging weil.

 

[deeplue]

Als nächstes kommt dann die Funktion, den Reifendruck bergab durch potentielle Energie zu erhöhen (statt zu bremsen) und im Zielsprint den Druck in Vortrieb umzuwandeln.
Also praktisch Rekuperation mit den Reifen als Speicherbehälter.

Ach nee, 1. April war gestern...

 

[Vaang]

Als nächstes kommt dann die Funktion, den Reifendruck bergab durch potentielle Energie zu erhöhen (statt zu bremsen) und im Zielsprint den Druck in Vortrieb umzuwandeln.
Also praktisch Rekuperation mit den Reifen als Speicherbehälter.

Ach nee, 1. April war gestern...

Mit 2 Bar oben am Berg starten, unten angekommen dann 16 bar und schließlich mit leeren Reifen ins Ziel?

 

[Karl Napp]

https://www.bikeradar.com/news/wire...e-control-system-to-be-used-at-paris-roubaix/

Danke, da lag ich ja sogar richtig mit DSM. Komischerweise sind die RR-News-Artikel von vor einem Jahr/Paris-Rbx 2022 nicht mehr zu finden. Weder der Bericht über Scope, noch über das Gen4 Domane.

 

[Lbrtsn]

Danke, da lag ich ja sogar richtig mit DSM. Komischerweise sind die RR-News-Artikel von vor einem Jahr/Paris-Rbx 2022 nicht mehr zu finden. Weder der Bericht über Scope, noch über das Gen4 Domane.

https://www.radsport-news.com/sport/sportnews_129393.htm

 

[Asphaltpickel]

Wenn man die Luft beim TL-Laufrad über eine zusätzliche, hohle CFK- oder Aluspeiche in die Felge bringt, kann das etwas für die Breite Masse werden. Wenn es nicht im Rennen verboten wird, setzt es sich irgendwann durch.

 

[deeplue]

Wenn man die Luft beim TL-Laufrad über eine zusätzliche, hohle CFK- oder Aluspeiche in die Felge bringt, kann das etwas für die Breite Masse werden. Wenn es nicht im Rennen verboten wird, setzt es sich irgendwann durch.

Dann wirds aber kompliziert: Diese zusätzliche Speiche muss bis ins Reifeninnere ragen und irgendwie gegen das Felgenbett gedichtet sein.

Ziemlich viel Aufwand für wenig Mehrwert, zumindest für die breite Masse.

 

[Zorro57]

Wollte es schon am Sonntag posten und fragen was das überhaupt ist

 

[Gelöschtes Mitglied 83968]

Wollte es schon am Sonntag posten und fragen was das überhaupt ist
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Eine dumme Frage,, es werden immer nur Abbildungen vom Vorderrad gezeigt? Das müsste doch auch am HR genutzt werden?

 

[d^gn]

Ansich gar nicht so dumm … haste nen durchstich und verlierst luft, pumpst einfach dauerhaft nach

 

[Mifri]

Bei einer niederländischen Firma ist es zumindest naheliegend, dass ein niederländisches Team das System mal testet. Eigentlich ja prädestiniert für Victor Campenaerts, aber dann könnte Er ja keine Classified Nabe fahren.

Ob so ein System, was den Bereich Strasse betrifft Sinn macht‍♀, marginal Gains. Am Beispiel Ronde, wenn die Anreise zu den entscheidenen Passagen erst einmal 100+ km beträgt fahren 95% der Fahrer im Windschattenschutz des Peloton. Ob man da dann 4-8 Watt mehr Rollwiderstand überwinden muß ist glaube ich Schmuck am Nachthemd.

Anders würde es für einen Einzelfahrer aussehen.

 

[MJK]

Ich habe hier noch nen Schlauch, der 2-3 bar auf 100 km verliert. Würde ich TJV für 4298 Euro überlassen.

Aber der Fairnesshalber lieber Pogi/UAE weil der ja immer 2 km/h langsamer ist.

 

[D.W.]

Ich frage mich , wie viele Knöpfe man demnächst drücken soll beim Fahren. Sattelhöhe verstellbar , Luftdruck verstellbar , schalten und Radcomputer , Laktatmessung und Blutzucker messen. Watt und Cadenz sollste auch noch aufpassen. Irre