Hugo Rickert Spezial

[RoKaDo]

Diese Nuovo Record schaltet 5fach problemlos auf 28...

Ja mit NR und SR ging das noch, aber mit den neueren Schaltwerken ist das nicht mehr so einfach.
Ich meine 26 schaffen die noch problemlos.

 

[duc750]

Um nochmal auf die besagten 'Langlöcher' zurückzukommen:

Alle Gabeln, ganz frühe, frühe, spätere und auch die neuen aus den 90ern und danach,
die Rickert in den Händen hatte und verbaut hat, haben diese Langlöcher,
d.h., auch späte Gabeln ohne 'R' , aber mit Langloch sind Rickert-Gabeln.
(zumindest bei allen Rädern bei denen ich die Gabel gesehen hab)

Nur bei einem einzigen anderen Rahmenbauer aus Deutschland hab ich diese kleine, von außen nicht sichtbare,
aber sicherheitstechnisch Sinn machende Idee ? gesehen.
Dieser Rahmen hier ist von Paupitz für Dieter Kemper gelötet und irgendwann Ende der 70er
von Rickert überholt und neulackiert und natürlich auch umgelabelt worden.

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

moin zusammen,
was kann des denn für nen rohrsatz sein?
find ich urst leicht für RH56 (c-c) und BJ mitte 70er

 

[FlyingDutchman]

Das Chorus Carbon 10fach schafft 26

Hängt vom Rahmen oder schaltauge ab. Meine 9f und 10f Chorus schalten auch 29 Zähne

 

[FSD]

Was passieren kann wenn einfach abgefeilt wird, sieht man hier.

 

[fightfooter]

moin zusammen,
was kann des denn für nen rohrsatz sein?
find ich urst leicht für RH56 (c-c) und BJ mitte 70er

Beim Rahmen würde ich auf Reynolds 531 komplett tippen. Bei der Größe kommt man auf ca. 1.900 gr, soweit keine Teile aus Feinguss verwendet wurden, was ja nicht der Fall ist. Bei diesem Rohrsatz sind allerdings Steuerrohr und Gabelscheiden recht massiv, weshalb die Gabeln komplett oft zwischen 720 und 750 gr. wiegen. Entweder ist deine Gabelbrücke sehr leicht oder es ist doch ein anderes Rohr ...

 

[revon]

Was passieren kann wenn einfach abgefeilt wird, sieht man hier.

Hatte ich auch mal, dank dem "genialen" Mafac Gegenhalter für die Mafac Mittelzugbremsen. Kann man doch einfach jetzt das Loch bohren

 

[revon]

moin zusammen,
was kann des denn für nen rohrsatz sein?
find ich urst leicht für RH56 (c-c) und BJ mitte 70er

Würde auf Vitus tippen.

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Beim Rahmen würde ich auf Reynolds 531 komplett tippen. Bei der Größe kommt man auf ca. 1.900 gr, soweit keine Teile aus Feinguss verwendet wurden, was ja nicht der Fall ist. Bei diesem Rohrsatz sind allerdings Steuerrohr und Gabelscheiden recht massiv, weshalb die Gabeln komplett oft zwischen 720 und 750 gr. wiegen. Entweder ist deine Gabelbrücke sehr leicht oder es ist doch ein anderes Rohr ...

mich wunderts nur, da alle meine anderen 531 aus der zeit bisher schwerer waren.
zumal er ja überall verstärkungen hat: kettenstreben, bremsbrücke, gabelkopf...

 

[FSD]

Würde auf Vitus tippen.

Würde ich und glaube auch @duc750 nach einem kurzen Telefonat ausschließen, mag sein das Hugo Rickert als Test, Kundenwunsch einige wenige in Vitus gemacht hat, nur vom hören sagen, nicht einen in den Händen gehabt, und wenn hätte er den Vitus Decal auch drauf geklebt, hat er bei den wenigen in Columbus ja auch gemacht.

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Würde ich und glaube auch @duc750 nach einem kurzen Telefonat ausschließen, mag sein das Hugo Rickert als Test, Kundenwunsch einige wenige in Vitus gemacht hat, nur vom hören sagen, nicht einen in den Händen gehabt, und wenn hätte er den Vitus Decal auch drauf geklebt, hat er bei den wenigen in Columbus ja auch gemacht.

also bleibts bei 531?

 

[FSD]

also bleibts bei 531?

Ja, ich kann gerne mal meinen in orange wiegen, ist aber schon ein Steuersatz verbaut.

 

[kasitier]

Um nochmal auf die besagten 'Langlöcher' zurückzukommen:

Alle Gabeln, ganz frühe, frühe, spätere und auch die neuen aus den 90ern und danach,
die Rickert in den Händen hatte und verbaut hat, haben diese Langlöcher,
d.h., auch späte Gabeln ohne 'R' , aber mit Langloch sind Rickert-Gabeln.
(zumindest bei allen Rädern bei denen ich die Gabel gesehen hab)

Nur bei einem einzigen anderen Rahmenbauer aus Deutschland hab ich diese kleine, von außen nicht sichtbare,
aber sicherheitstechnisch Sinn machende Idee ? gesehen.
Dieser Rahmen hier ist von Paupitz für Dieter Kemper gelötet und irgendwann Ende der 70er
von Rickert überholt und neulackiert und natürlich auch umgelabelt worden.

Anhang anzeigen 486721

Anhang anzeigen 486711

BAUER vom vor dem Krieg hat das Langloch auch im Schaft, hab ich gestern erst gesehen. Hab mir dabei nichts gedacht und deshalb nicht geknipst.
MfG Jens

 

[fightfooter]

also bleibts bei 531?

Ich habe einen Rahmen aus ähnlicher Zeit mit ähnlichen Details, RH m-m 56 cm:

Aufkleberfragment: Reynolds 531 Butted Frame Tubes. Die Gabel wiegt allerdings 728 gr..

Mein Schröder Rickert aus Ende der 60er, 531 Butted Tubes, Forks and Stays, wiegt etwa 250 gr. mehr. Es hat andere Muffen und ein anderes Tretlagergehäuse, noch die alten Campa Ausfaller, Chromsöckchen an Hinterbau und Gabel, Brücke als Bremszuggegenhalter, etc. Schon erstaunlich, dass bei gleicher Rahmenhöhe am Ende 250 Gramm Unterschied rauskommen. Ich denke, die Summe machts. Vielleicht findest du ja beim Säubern irgendwelche Hinweise, die Rohrsätze sind ja geprägt und ggf. ist die Prägung irgendwo zu erkennen!?

 

[biciclo]

Verstehe die "Aufregung" um das Loch nicht, war doch relativ normal früher und hat einen Nasenring aufgenommen? Oder ist das Besondere, daß es in einer Gabel aus den 90ern zu finden ist?

 

[FSD]

Verstehe die "Aufregung" um das Loch nicht, war doch relativ normal früher und hat einen Nasenring aufgenommen? Oder ist das Besondere, daß es in einer Gabel aus den 90ern zu finden ist?

Laut @revon beeinträchtigt es den Kraftfluss

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/hugo-rickert-spezial.81752/page-320#post-4122185

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Ich habe einen Rahmen aus ähnlicher Zeit mit ähnlichen Details, RH m-m 56 cm:

Anhang anzeigen 486789
Anhang anzeigen 486790

Aufkleberfragment: Reynolds 531 Butted Frame Tubes. Die Gabel wiegt allerdings 728 gr..

Mein Schröder Rickert aus Ende der 60er, 531 Butted Tubes, Forks and Stays, wiegt etwa 250 gr. mehr. Es hat andere Muffen und ein anderes Tretlagergehäuse, noch die alten Campa Ausfaller, Chromsöckchen an Hinterbau und Gabel, Brücke als Bremszuggegenhalter, etc. Schon erstaunlich, dass bei gleicher Rahmenhöhe am Ende 250 Gramm Unterschied rauskommen. Ich denke, die Summe machts. Vielleicht findest du ja beim Säubern irgendwelche Hinweise, die Rohrsätze sind ja geprägt und ggf. ist die Prägung irgendwo zu erkennen!?

wat n geiles grün!!!

 

[Sonne_Wolken]

Ich habs in lang könnte man ja tauschen da ich nur 1 x 8 fahre

Danke für Dein Angebot. Aber das 105er wandert schon an ein anderes Rad. Kann also leider nicht tauschen. Aber denke mal das ich bald fündig werde. Die 6500er sind ja nicht ganz so selten.

 

[Sonne_Wolken]

Wie viel Zähnchen brauchste denn hinten? Schafft das kurze nicht auch locker 28? Mindestens.

28 Zähne habe ich jetzt. Würde gerne auf 30 oder sogar 32 erhöhen. Kleine Hilfe am Berg.

 

[Winston98]

Danke für Dein Angebot. Aber das 105er wandert schon an ein anderes Rad. Kann also leider nicht tauschen. Aber denke mal das ich bald fündig werde. Die 6500er sind ja nicht ganz so selten.

Er meinte wohl eher, das Kurze gegen sein langes 6500er tauschen?!