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[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

veemar schrieb:
Glaub ich nicht. Hier eh nicht und selbst draußen gibts dafür interessantere. Die Gruppe ist uninteressant, mit den Pedalen kann Normalmensch nicht fahren, unpassede Einfachsättel unbekannter Rohrsatz bei rot
Vielleicht 300. Der eine Mensch in Düsseldorf der m. E. sehr viel anbietet hat ne gazelle für 260 mit 600 Gruppe, zwar paar Mängel aber so etwas drüber im Preis denke ich.
Wenn, dann vielleicht die Gazelle wen die grad passt, aber Leute die sich nicht auskennen wollen auch keine Schlauchreifen.
Aber egal versuchs doch, heißt ja immer nicht das sowas bei Sonne, mit Kauflust nicht doch z. B. an die sonst schreiende Tochter ( das rote) weggeht.
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Das rote ist rein äußerlich sehr ansprechend. Da würde ich vielleicht nochmal versuchen meine Freundin für zu begeistern und es dann aber wieder zeitlich passend instandsetzen (Pedale tauschen etc.). Für das Gazelle habe ich schon einen Interessenten.
 

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Re: [Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
Mackie89 schrieb:
Das rote ist rein äußerlich sehr ansprechend. Da würde ich vielleicht nochmal versuchen meine Freundin für zu begeistern und es dann aber wieder zeitlich passend instandsetzen (Pedale tauschen etc.). Für das Gazelle habe ich schon einen Interessenten.
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Hab da auch spontan an eine Frau gedacht, vielleicht nen schicken Sattel rauf, danach schauen Frauen auch gern
 
Zuletzt bearbeitet:
Mackie89 schrieb:
Das rote ist rein äußerlich sehr ansprechend. Da würde ich vielleicht nochmal versuchen meine Freundin für zu begeistern und es dann aber wieder zeitlich passend instandsetzen (Pedale tauschen etc.). Für das Gazelle habe ich schon einen Interessenten.
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Mauro Sannino war ein sehr guter Rahmenbauer, hat auch für ein paar Nationalteams gebaut und zu Beginn auch für Gios die Rahmen. Ein gut erhaltener Sannino Rahmen kann schon durchaus 2-300€ bringen.
 
Mackie89 schrieb:
Preislich traut sich bei den beiden Rädern keiner so richtig? Ich hätte gedacht sie liegen so bei 400 Euro je Rad, wenn fit gemacht oder meint ihr da liege ich weit weg?
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Ist schwierig, weil zwar die letzen Möhren für 300 Euro in den KA angeboten werden, die Leute aber anscheinend bei wertigen Rädern über 300, 350 wiederum kalte Füsse bekommen.
Wenn ichs haben wollte (das rote) wärs mir schon 350 wert, ist halt kein bekannter name, was ja auch viele abhält. Andere wollen eben gerne was unbekannteres..
Ich würde es VB 350 in die KA setzen und auf den/ die richtige Anfrage warten.. ;)
 
Benno Berghammer schrieb:
Mauro Sannino war ein sehr guter Rahmenbauer, hat auch für ein paar Nationalteams gebaut und zu Beginn auch für Gios die Rahmen. Ein gut erhaltener Sannino Rahmen kann schon durchaus 2-300€ bringen.
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… m.W. gab‘ s viele Hundert Italiener die anständige Rahmen löten konnten und gelötet haben, aber trotzdem werden regelmäßig nur 1-2 Dutzend davon gehandelt
Selbst Sammler müssen sich spezialisieren und kaufen nicht jede handwerklich kunstvolle Arbeit … der Mainstream kauft aber genau nur das genannte Dutzend obwohl andere handwerklich genauso gut oder sogar besser gemacht sind wollen alle nur Colnago, Bianchi & Co.
und dafür wird dann auch richtig und teilweise zu viel bezahlt - so funktioniert eben der Markt.

Die Zeiten als sich alles was Italienisch klang sich von selber verkaufte sind vorbei - das ist inzwischen ein übersättigter Massenmarkt - auch im Vintagebereich:rolleyes:
 
Zuletzt bearbeitet:
Eugene schrieb:
Ist ein 53er. Müsste zu 170 cm passen oder? 😅
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Denke schon. Das steuerrohr sieht halt extrem kurz aus.
Egal- Glückwunsch zu deinem neuen Rad. Steigst du gleich in der Luxusklasse ein.. ;)

Und damit meine ich nicht die 70er Deutschland Luxusklasse…😆
 

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Das Sannino war in den 80ern das Einstiegsmodell. Ein sehr schöner Klassiker, den man so auch lassen kann. Sattel und Pedale kann man ja wechseln. Pedale sind farblich und zeitlich passend. Das Rad hatte ein Freund, der damit sehr zufrieden war. Die rote Lackierung war CI-Farbe. Sannino hat meiner Erinnerung nach die Rahmen nicht verchromt, weil die Verchromung unnötig die Rohre schwächt. Ökologisch und ökonomisch eigentlich ein schlauer Ansatz.

Es lohnt sich durchaus mal nach Mauro Sannino zu recherchieren. Unbekannt sollte er einem Klassiker-Liebhaber jedenfalls nicht sein.

Zum Preis: Unter 300 würde ich das Rad nicht verkaufen, sondern mal den Lack polieren und selber fahren. Mit dem Campa Hinterrad natürlich.
 
Hallo Fahrrad Freunde.
Im Netz find ich nix über diese Rennmaschine in voll Chrom.
Pinarello treviso 1984. Ich habe noch ein ähnliches in schönem metallic rot, unterverchromt aber ohne Prägungen auf dem gabelkopf oder auf dem Rahmen.
Was meint ihr was ist es wert?
Ausgestattet war es vor dem auseinander schrauben mit calpagnolo Felgen und Shimano 600 Tricolore Konponenten , außer der umwerfer, der war auch campagnolo.
Vielleicht kann mir ja jemand Infos zu dem Rahmen geben.
Grüße aus dem Schwabenland
 

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Simplex schrieb:
Die Frage ist, wo die Reise hingehen sollen.

Soll es ein Vitrinenstück, ein nach wie vor eingesetzter Klassiker oder ein S-Bahn-Shuttle werden.

Hier hat jeder mindestens eines je Gattung. 😎

Ein Vitrinenstück kommt quasi aus einer Zeitschachtel und wird praktisch nur zu seltenen Anlässen bewegt.
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Ein klassisches Renn- bzw. Bahnrad als Alltagsrad hat oft sanfte Anpassungen bei seiner Ausstattung erhalten, wie Licht & Bremsen,... solange der Klassiker als solches damit nicht in Frage gestellt wird. Hier sind wir natürlich schnell in einer hitzigen Debatte. Die einen haben einen Bordcomputer und LED dran, andere einen zeitgemäßen Rollendynamo; die einen wollen einen wetterfesten Sattel, andere benutzen Lederpflege...
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Dann gibt es die Gurken und S-Bahn-Shuttles... Die werden oft lieblos aus der Restekiste am Leben gehalten, egal ob es stilistisch paßt. Man sieht ihnen an, daß ihnen ihr Besitzer keine große Aufmerksamkeit schenkt. Aber es ist auch wenig sinnvoll, ein Molteni-DeRosa an einem Hauptbahnhof für einige Tage anzuketten. 🤷‍♂️

Mit einer Campa-Record-Pista-Ausstattung (s. velobase.com) macht man bei Bahnrädern nichts verkehrt.
Je nach Baujahr, Budget und Geschmack gibt es aber auch schöne(re) Alternativen aus Italien, Japan, Frankreich, Spanien oder UK. Mit einem belgischen Rahmen hast du an sich freie Wahl.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/holla-meine-bahnmaschine-klassisch-natürlich.102806/
Das kostet aber auch alles Geld. 🤑
Bahn-LRS: >200
Bahnkurbel: >150
Bahntretlager + -steuersatz... >150

Von solchen sozialen Paketpreisen können Rennradeigner hier nur träumen. Denn zu ihren Ausstattungen kommen noch wenigstens Bremsen und Schaltungen hinzu plus so Alte-Herren-Komfortkram wie Geleinlagen... :D🤙

Daher die Frage, wohin die Reise gehen soll.

Das kommt zunächst darauf an, was dir der Rahmen oder das Rad wert ist. Diesen Presto-Rahmen, der aktuell im Biete ist, würde ich nicht zur Stadtgurke werden lassen. Um diesem Rahmen gerecht zu werden, sollten m.A.n. nur "bessere und kaum zerkratzte" Teile ran und Laufräder mit verlöteten Speichenkreuzungen.

Es gibt hier Foristen, die historische Sportgeräte wie diesen Rahmen von Roy Thame wieder zum Leben erwecken. Es ist obligatorisch, so etws historisch korrekt aufzubauen. :rolleyes:

Andere hier haben eine Sammlung von TdF-Replikas. Auch hier ist die historische Authentizität alles.

PS: Es muß ja nicht dein einziges Rad bleiben. ;)

Also, Kaffe und Lust mußte selber mitbringen. Den Rest kannste hier finden. :D
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Danke für den langen Beitrag! Du hast Recht, es kommt immer auf die Zielsetzung an. S-Bahn-Rad brauche ich nicht, ich verfüge momentan noch über ein Albuch Kotter von 1989, ein Koga von 1991 mit frühen Shimano 7fach STI Shiftern und kann daher je nach Bedingungen eins auswählen 🤗😄
Das Bahnrad hab ich für 300 so gekauft. Ist ja auch mega vermackt, ich möchte es immer fahren, wenn es schon flach ist und kein Autoverkehr unterwegs. Das geht hier ganz gut. Also, damit die Kettenlinie besser wird, könnte man noch etwas in einen Kurbelgarnitur investieren, aber Museumsstücke will ich nicht aufbauen oder horten. Danke auch für den verlinkten Bahn-Thread!
Bei mir ist wegen vieler Interessen immer Budget angesagt.
 
regges schrieb:
Keiner?
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...ich durfte mir die früher beim Händler für umme aus der Schrottkiste nehmen:rolleyes:
... speziell die T.A. Specialites waren in den 80/90s sehr stark bei den Profis in Gebrauch - also wär ich bereit um einen Aufbau damit zu komplettieren für einen gut erhaltenen auch mal 5-10 EUR zu bezahlen ... ist aber nur meine Meinung
 
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